德国《汽车周刊》11月3日报道，最新调查显示，中国在电动汽车行业和市场上遥遥领先于世界其他国家，但德国在技术上击败了中国。根据德国咨询公司罗兰·贝格最新的“电动汽车指数”，世界上许多国家的电动汽车数量稳步增加，中国在电动汽车的发展方面领先。2019年，中国电动汽车占汽车总数的5%。美国和德国分别排名第二和第三。
调查报告显示，中国在动力电池生产领域排名世界第一，与其他国家相比，中国的领先优势明显拉大。高级顾问亚历山大·布塞(Alexander Busse)分析称:“其他国家没有大规模扩大动力电池生产的计划”，“中国预计2017年至2022年的电池产量将是2016年至2021年的十倍”。在电池方面，欧洲国家正逐渐被中国、美国、韩国和日本甩在后面。罗兰·贝格的合伙人沃尔夫冈·伯恩哈特(Wolfgang Bernhart)表示:“电动汽车的发展前景不错，但电动汽车的利润远低于燃油汽车。”“汽车制造商可以通过电动汽车电池的相关服务来提高利润。”他说，汽车公司可以考虑将附加电池服务(BaaS)作为新的利润增长点。目前，服务提供商已经在云端提供电池来管理和监控电动汽车的电池，实时监控电池的充电速度，根据驾驶风格和环境因素分析电池的压力，并采取适当的行动来防止或减缓电池老化。然后，这种信息不仅可以用于预测电池的运行时间，还可以用于优化充电过程，并通过仪表盘显示为驾驶员提供如何节省电池电量的提示。德国《汽车周刊》11月3日报道，最新调查显示，中国在电动汽车行业和市场上遥遥领先于世界其他国家，但德国在技术上击败了中国。根据德国咨询公司罗兰·贝格最新的“电动汽车指数”，世界上许多国家的电动汽车数量稳步增加，中国在电动汽车的发展方面领先。2019年，中国电动汽车占汽车总数的5%。美国和德国分别排名第二和第三。
调查报告显示，中国在动力电池生产领域排名世界第一，与其他国家相比，中国的领先优势明显拉大。高级顾问亚历山大·布塞(Alexander Busse)分析称:“其他国家没有大规模扩大动力电池生产的计划”，“中国预计2017年至2022年的电池产量将是2016年至2021年的十倍”。在电池方面，欧洲国家正逐渐被中国、美国、韩国和日本甩在后面。罗兰·贝格的合伙人沃尔夫冈·伯恩哈特(Wolfgang Bernhart)表示:“电动汽车的发展前景不错，但电动汽车的利润远低于燃油汽车。”“汽车制造商可以通过电动汽车电池的相关服务来提高利润。”他说，汽车公司可以考虑将附加电池服务(BaaS)作为新的利润增长点。目前，服务提供商已经在云端提供电池来管理和监控电动汽车的电池，实时监控电池的充电速度，根据驾驶风格和环境因素分析电池的压力，并采取适当的行动来防止或减缓电池老化。然后，这种信息不仅可以用于预测电池的运行时间，还可以用于优化充电过程，并通过仪表盘显示为驾驶员提供如何节省电池电量的提示。
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