风暴眼中，新能源车企春天有多远？ GNEV10在京召开

12月16日，由全球新能源汽车大会官方组织主办，第一电动网承办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)将在北京举行。会议的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。一个背景是，2019年新能源汽车市场在补贴退坡后遇到拐点，深跌。今年负增长成为大概率事件。在这个突如其来的冬天，几乎所有的企业都在进行深度调整。知名车企如何过冬？在上午的“穿越风暴”主论坛上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，趋势不可逆转，但风暴客观存在。要想成功渡过当前的难关，就必须回归到新能源汽车产品本身。他的思路是，第一，专注进步。用品质的进化提升用户价值。向上既是品质，也是品牌。第二，深入智慧。翔智是新能源和智能网联的深度融合和叠加进化。第三，加速“专”，就是充分挖掘新能源汽车在特定场景下的优势。

北汽集团党委书记、董事长、徐和谊GNEV大会主席、第一电气网创始人庞义成表示，当前行业风暴之所以更深，是因为上一代技术和资本全球流动的红利已经结束。下一轮技术是人工智能、基因工程和资本的结合，这一波才刚刚开始酝酿。所以，我们现在处于时空结合的风暴点。在目前的情况下，核心力量来自于整个工业企业家根深蒂固的信念和勇气。

GNEV大会主席、第一电气网创始人庞亿成董事长兼CEO何认为，现阶段每个企业都需要广泛的积粮。同时聚焦智能、爆款产品、品质。再次，练好内功，补齐短板，坚持2C销售，最终培育品牌。“这个冬天不可怕，春天也不远了。这是最好的机会。”他对肖鹏说。

合蔚来联合创始人、总裁秦，Xpeng汽车董事长兼CEO发表了题为“用户是最宽广的护城河”的演讲。他认为，在面临行业调整时，首先要做的是回报客户。用户的需求是出发点，技术和资本的支持是可行的。

李芹洪波县汽车联合创始人兼总裁黄锡明表示，R&D在汽车领域是公司至关重要的生命线。博县从一开始就以R&D为核心，主要发展技术、动力总成、结构、轻量化、AI智能网联，这也是未来汽车产业转型发展的最大着力点。

博骏汽车董事长兼CEO黄锡明、广汽新能源副总经理肖勇表示，归根结底，要把市场做大，就要立足于科技产品和服务。行业客户仍将是未来三到五年这个市场的中坚力量。家庭客户的爆发点将在2021-2022年。

广汽新能源副总经理肖勇此外，何忠公司总裁张勇、滴滴出行副总裁兼小菊汽车服务总经理陈婷、特锐德董事长余德祥也分享了对行业的观察和思考。从研发到用户，如何打通脉搏？下午平行论坛一的主题是:为明天投资研发。丁华，高级主管……吉利汽车研究院的gineer分享了他对智能工厂的理解。“我们开发的智能生产管理系统可以实现以下几点:一是上线前七天可以取消订单。上市前三天，客户可以更改型号，上市前一天，客户可以更改型号的配置。这种生产模式也是协同智能制造的核心模式，大大提高了工厂对客户的需求响应。”

吉利汽车研究院高级总工程师、丁华长安新能源汽车开发部副总经理刘正兴透露，到2020年，将建成L3级自动驾驶智能开放平台，到2025年，将建成L4级自动驾驶智能开放平台。

长安新能源汽车发展部副总经理杨自发、刘正兴北汽新能源工程研究院院长、金康赛利斯联席CEO兼首席技术官徐琳、Skycar董事兼CTO牛、理想智能与系统副总裁范浩宇、开云汽车董事长王超也从各自角度分享了自己的观察。第二届平行论坛的主题是:用户至上。爱知汽车副总裁安纪恒表示，智能电动车1.0时代是一个新技术、新事物。这个时候用户愿意试错，愿意等待。目前已经进入智能汽车2.0时代，更多人对智能电动车有了更加务实的看法，都是为了解决客户使用频率最高的痛点和需求。

爱知汽车副总裁安纪恒、Xpeng汽车副总裁兼品牌公关总经理李鹏程认为，客户至上的原则永远不会偏离主题。造车新势力最大的劣势是缺乏用户。好处是可以从零开始，一步一步来。

Xpeng Motors副总裁兼品牌公关总经理、李鹏程北汽集团营销业务委员会常务副总经理王春峰、江淮新能源营销公司总经理王光宇、长城汽车欧拉品牌营销副总经理于飞也分享了他们的观察。北汽集团营销业务委员会副总经理彭、奇点汽车副总裁、零跑汽车副总裁、比亚迪汽车总经理助理叶、荣威华北区总经理等在圆桌沙龙上进行讨论。第三届平行论坛的主题是:智能网联，从记住我开始。腾讯智慧出行事业部业务总经理蔡莉莉表示，无论汽车行业如何发展，出行方式如何变化，人永远是变化的核心。旅行进化的核心是为人服务。数字化时代，以商品为中心的商业模式慢慢转向以人为中心的服务模式。以人为中心的服务转型，让企业和用户建立持续紧密的连接，这也是汽车产业数字化升级的核心。烈酒汽车事业部总经理雷雄国呼吁行业保持开放。从技术角度来说，Spirits还会以相对较大的开放度来整合和推动整个行业，最终让用户体验真正有用。

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精灵汽车事业部总经理雷雄国、科大讯飞智能汽车事业部副总经理李占梅、商汤科技工程与运营执行总监徐亮、北京四维智联科技有限公司的白新平、首席运营官、公司智能驾驶舱研究院院长张琦、智行公司CEO张德昭、中国智能网联汽车产业创新联盟研究总监李乔、亦沙……他们的经历。平行论坛4的主题是:TIER1冲击波。日本电力集团中国区总裁吉之和夫表示，随着近年来中国市场需求的不断增加，中国已经成为日本电力集团发展潜力最大的市场。广汽新能源发布了两款搭载日系电动产品的车型。从2020年到2021年，日本电力公司获得的订单数量呈指数级增长，尤其是在中国，项目开发的需求由8家企业满足。

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日本电力集团中国区总裁渐江表示，未来是四化发展:个性化、自动化、互联化、电气化。在自动驾驶方面，目前L4和L5阶段的自动驾驶都是和戴姆勒合作，主要集中在量产的自动感知上。博世坚信，智能网联是汽车产业发展的战略方向，也是中国汽车产业升级的重要技术路径。博世将继续投资中国本土市场，加速物联网服务在中国的部署。

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博世(中国)企业传播副总裁渐江、麦格纳斯太尔中国区副总裁黄振宇、上海捷能汽车科技有限公司电驱动系统部总监王健、ABB中国电动汽车基础设施业务负责人董志华等分享了经验。平行论坛5的主题是:动力电池的动力点。当代安培科技有限公司公共事务部高级经理刘子玉表示，汽车正处于起步阶段，有很多问题需要解决。技术创新可以说是企业发展的命脉。新能源汽车不断扩大的市场规模，必然会进一步增加对镍、钴、锂等金属资源的需求，上游资源将起到至关重要的作用。

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刘子玉蜂巢能源总裁、当代安培科技有限公司公共事务部高级经理杨洪信表示，安全是底线，这将极大地限制行业的向前推进和发展。安全要从整体的角度考虑各个方面。新能源汽车是一个新生事物，还不成熟。无论是商业模式还是品牌，都处于探索阶段。目前几乎所有的供应链公司都远没有达到车辆法规的标准，必须转变观念，重新定义。

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杨红新国轩高科总裁王强、蜂巢能源总裁、明天氢能董事长王朝云、汇能科技事业部总监郑博伦、浙江华友再生科技有限公司总经理魏豹等也分享了经验。平行论坛6的主题是:投资人，逃离还是入场？在一个圆桌论坛上，针对“作为投资人，你在选择创业者的时候最注重哪一点？”国家科技成果转化基金新能源汽车创投子基金合伙人、总裁方建华表示，首先是方向，其次是团队，最后是市场。金邦资本合伙人王表示，创始人的创业激情是一个公司持续发展的动力，就像一个公司的发动机。陈涛资本合伙人肖建平表示，对的事、对的人、对的价格是判断是否投资一个项目的维度。该合资企业的合伙人唐立新回答说，在投资早期项目时，做出更多判断的是人，但人是非常复杂的。

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在另一场圆桌论坛上，蔚来资本执行合伙人于宁、君联资本合伙人葛新宇、投资总经理助理/研究总监贾、IDG资本执行董事丁飞等嘉宾就……6

新华社、中央广播电视台、金融时报、亿欧、Cheyun.com、中国汽车报、车地等100多家媒体参加了发布会。16日晚，大会还举行了2019绿色汽车年度大奖和2019GNEV年度人物奖。全球新能源汽车大会(GNEV10)是中国规格最高、产业链最全的行业盛会。每年12月中旬举行，来自世界各地的思想家和变革先锋进行思想对话。延伸阅读，重新定义汽车，伟大的队长——第十届全球新能源汽车大会特别报道12月16日，由全球新能源汽车大会官方组织主办，第一电动网承办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)将在北京举行。会议的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。一个背景是，2019年新能源汽车市场在补贴退坡后遇到拐点，深跌。今年负增长成为大概率事件。在这个突如其来的冬天，几乎所有的企业都在进行深度调整。知名车企如何过冬？在上午的“穿越风暴”主论坛上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，趋势不可逆转，但风暴客观存在。要想成功渡过当前的难关，就必须回归到新能源汽车产品本身。他的思路是，第一，专注进步。用品质的进化提升用户价值。向上既是品质，也是品牌。第二，深入智慧。翔智是新能源和智能网联的深度融合和叠加进化。第三，加速“专”，就是充分挖掘新能源汽车在特定场景下的优势。

北汽集团党委书记、董事长、徐和谊GNEV大会主席、第一电气网创始人庞义成表示，当前行业风暴之所以更深，是因为上一代技术和资本全球流动的红利已经结束。下一轮技术是人工智能、基因工程和资本的结合，这一波才刚刚开始酝酿。所以，我们现在处于时空结合的风暴点。在目前的情况下，核心力量来自于整个工业企业家根深蒂固的信念和勇气。

GNEV大会主席、第一电气网创始人庞亿成董事长兼CEO何认为，现阶段每个企业都需要广泛的积粮。同时聚焦智能、爆款产品、品质。再次，练好内功，补齐短板，坚持2C销售，最终培育品牌。“这个冬天不可怕，春天也不远了。这是最好的机会。”他对肖鹏说。

合蔚来联合创始人、总裁秦，Xpeng汽车董事长兼CEO发表了题为“用户是最宽广的护城河”的演讲。他认为，在面临行业调整时，首先要做的是回报客户。用户的需求是出发点，技术和资本的支持是可行的。

李芹洪波县汽车联合创始人兼总裁黄锡明表示，R&D在汽车领域是公司至关重要的生命线。博县从一开始就以R&D为核心，主要发展技术、动力总成、结构、轻量化、AI智能网联，这也是未来汽车产业转型发展的最大着力点。

博骏汽车董事长兼首席执行官黄锡明和广汽新能源副总经理肖勇表示，归根结底，要做大市场，就要立足于……关于科技产品和服务的自我。行业客户仍将是未来三到五年这个市场的中坚力量。家庭客户的爆发点将在2021-2022年。

广汽新能源副总经理肖勇此外，何忠公司总裁张勇、滴滴出行副总裁兼小菊汽车服务总经理陈婷、特锐德董事长余德祥也分享了对行业的观察和思考。从研发到用户，如何打通脉搏？下午平行论坛一的主题是:为明天投资研发。吉利汽车研究院高级总工程师丁华分享了他对智能工厂的理解。“我们开发的智能生产管理系统可以实现以下几点:一是上线前七天可以取消订单。上市前三天，客户可以更改型号，上市前一天，客户可以更改型号的配置。这种生产模式也是协同智能制造的核心模式，大大提高了工厂对客户的需求响应。”

吉利汽车研究院高级总工程师、丁华长安新能源汽车开发部副总经理刘正兴透露，到2020年，将建成L3级自动驾驶智能开放平台，到2025年，将建成L4级自动驾驶智能开放平台。

长安新能源汽车发展部副总经理杨自发、刘正兴北汽新能源工程研究院院长、金康赛利斯联席CEO兼首席技术官徐琳、Skycar董事兼CTO牛、理想智能与系统副总裁范浩宇、开云汽车董事长王超也从各自角度分享了自己的观察。第二届平行论坛的主题是:用户至上。爱知汽车副总裁安纪恒表示，智能电动车1.0时代是一个新技术、新事物。这个时候用户愿意试错，愿意等待。目前已经进入智能汽车2.0时代，更多人对智能电动车有了更加务实的看法，都是为了解决客户使用频率最高的痛点和需求。

爱知汽车副总裁安纪恒、Xpeng汽车副总裁兼品牌公关总经理李鹏程认为，客户至上的原则永远不会偏离主题。造车新势力最大的劣势是缺乏用户。好处是可以从零开始，一步一步来。

Xpeng Motors副总裁兼品牌公关总经理、李鹏程北汽集团营销业务委员会常务副总经理王春峰、江淮新能源营销公司总经理王光宇、长城汽车欧拉品牌营销副总经理于飞也分享了他们的观察。北汽集团营销业务委员会副总经理彭、奇点汽车副总裁、零跑汽车副总裁、比亚迪汽车总经理助理叶、荣威华北区总经理等在圆桌沙龙上进行讨论。第三届平行论坛的主题是:智能网联，从记住我开始。腾讯智慧出行事业部业务总经理蔡莉莉表示，无论汽车行业如何发展，出行方式如何变化，人永远是变化的核心。旅行进化的核心是为人服务。数字化时代，以商品为中心的商业模式慢慢转向以人为中心的服务模式。以人为中心的服务转型，让企业和用户建立持续紧密的连接，这也是汽车产业数字化升级的核心。烈酒汽车事业部总经理雷雄国呼吁行业重塑……打开。从技术角度来说，Spirits还会以相对较大的开放度来整合和推动整个行业，最终让用户体验真正有用。

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Spirits汽车事业部总经理雷雄国、科大讯飞智能汽车事业部副总经理李占梅、商汤科技工程与运营执行总监徐亮、北京四维智联科技有限公司的白新平、首席运营官、何忠公司智能驾驶舱研究院院长张琦、智行公司CEO张德昭、中国智能网联汽车产业创新联盟研究总监李乔等也进行了经验分享。平行论坛4的主题是:TIER1冲击波。日本电力集团中国区总裁吉之和夫表示，随着近年来中国市场需求的不断增加，中国已经成为日本电力集团发展潜力最大的市场。广汽新能源发布了两款搭载日系电动产品的车型。从2020年到2021年，日本电力公司获得的订单数量呈指数级增长，尤其是在中国，项目开发的需求由8家企业满足。

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日本电力集团中国区总裁渐江表示，未来是四化发展:个性化、自动化、互联化、电气化。在自动驾驶方面，目前L4和L5阶段的自动驾驶都是和戴姆勒合作，主要集中在量产的自动感知上。博世坚信，智能网联是汽车产业发展的战略方向，也是中国汽车产业升级的重要技术路径。博世将继续投资中国本土市场，加速物联网服务在中国的部署。

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博世(中国)企业传播副总裁渐江、麦格纳斯太尔中国区副总裁黄振宇、上海捷能汽车科技有限公司电驱动系统部总监王健、ABB中国电动汽车基础设施业务负责人董志华等分享了经验。平行论坛5的主题是:动力电池的动力点。当代安培科技有限公司公共事务部高级经理刘子玉表示，汽车正处于起步阶段，有很多问题需要解决。技术创新可以说是企业发展的命脉。新能源汽车不断扩大的市场规模，必然会进一步增加对镍、钴、锂等金属资源的需求，上游资源将起到至关重要的作用。

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刘子玉蜂巢能源总裁、当代安培科技有限公司公共事务部高级经理杨洪信表示，安全是底线，这将极大地限制行业的向前推进和发展。安全要从整体的角度考虑各个方面。新能源汽车是一个新生事物，还不成熟。无论是商业模式还是品牌，都处于探索阶段。目前几乎所有的供应链公司都远没有达到车辆法规的标准，必须转变观念，重新定义。

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杨红新国轩高科总裁王强、蜂巢能源总裁、明天氢能董事长王朝云、汇能科技事业部总监郑博伦、浙江华友再生科技有限公司总经理魏豹等也分享了经验。平行论坛6的主题是:投资人，逃离还是入场？在一个圆桌论坛上，针对“作为投资人，你在选择创业者的时候最注重哪一点？”国家科技成果转化基金新能源汽车创投子基金合伙人、总裁方建华表示，首先是方向，其次是团队，最后是市场。金邦资本合伙人王说……创始人的激情是公司持续发展的动力，就像公司的发动机一样。陈涛资本合伙人肖建平表示，对的事、对的人、对的价格是判断是否投资一个项目的维度。该合资企业的合伙人唐立新回答说，在投资早期项目时，做出更多判断的是人，但人是非常复杂的。

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在另一场圆桌论坛上，蔚来资本管理合伙人余宁、君联资本合伙人葛新宇、投资总经理助理/研究总监贾、IDG资本执行董事丁飞等进行了讨论。

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新华社、中央广播电视台、金融时报、亿欧、Cheyun.com、中国汽车报、车地等100多家媒体参加了发布会。16日晚，大会还举行了2019绿色汽车年度大奖和2019GNEV年度人物奖。全球新能源汽车大会(GNEV10)是中国规格最高、产业链最全的行业盛会。每年12月中旬举行，来自世界各地的思想家和变革先锋进行思想对话。延伸阅读，重新定义汽车，伟大的队长——第十届全球新能源汽车大会特别报道

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