原因追问 关于理想ONE近期热点事件跟踪

近日，12月初刚开始交付的李ONE，就遇到了用户车辆“故障”的诸多问题，包括车辆仪表盘动力电池故障报警、仪表盘排放系统故障报警、车辆交付时未关闭物流模式导致无法提速等。针对上述问题，汽车之家新能源频道第一时间联系李当局，基于用户最关心的几个问题进行了求证。在用户反映的车辆故障中，有两起与车辆仪表盘上的报警提示有关。目前官方已经对微博中的排放系统故障报警给出了完整的回应，但截止发稿前动力电池报警并无具体原因。基于故障相关问题，汽车之家也第一时间向李官方进行了求证。12月16日上午，微博用户“开心婷儿”发布了一段视频，称李ONE在高速行驶时只能靠匀速巡航来维持速度，而踩下油门后根本无法提速。此后，李官方微博也迅速回应此事，称经现场诊断，确认车辆交付用户前物流模式未放行，车辆本身不存在质量问题，属于交付过程中的漏检失误。官方在微博中表示，在李设定的物流模式下，为了保证车辆在运输过程中的安全，只有手动踩油门才能达到30km/h的速度，但在物流模式下，如果车辆开启自适应巡航功能，速度可以超过30 km/h，通过现场车辆数据检测，用户提车后在市区路段的速度没有超过30km/h，然后用户开启自适应巡航。通过设置，车辆在高速公路上的最高速度超过了100 km/h，但是用户取消自适应巡航后，仍然处于物流模式，无法通过油门踏板加速到30km/h以上。在汽车之家，官方表示，由于PDI(Pre Delivery Inspection，交付前检查)流程，车辆在交付时没有关闭物流模式，导致用户车辆的油门踏板失灵，这是缺乏严谨的流程设计造成的。李的CEO李想也在微博中说:“是我们自己的愚蠢吓坏了用户。”目前政府也给出了明确的解决方案，包括加强车辆的PDI检查流程，确保车辆模式改变后系统仍需确认认证是否成功。此外，“物流模式”的显示状态将添加到仪表板表中，以确保避免此类过程错误。二、关于“排气系统报警”的问题，证明了“排气系统报警”早于“无法提速”的问题。汽车之家上周末也报道了这一事件，官方也在上周给出了故障问题的完整解决方案，最终确认为空调系统三通阀自诊断机制导致的虚惊一场。在汽车之家的质疑中，官方给出了进一步的技术解释。官方称，“误报”的原因是空调系统的三通阀传感器过于灵敏。该系统主要检测冬季车辆的空调加热系统。其逻辑是基于“如果诊断中有两个异常波动，将在仪表板中提示报警”。官方称，目前主流车企会将检测系统的灵敏度设置为“出现异常波动时，每隔200次才报警”，而李ONE在设计上考虑了“更严格的监控和管理”，将频率从200次提高到了两次，最终导致传感器过于灵敏的问题。

官方表示，从车辆工程的角度来说，为了安全起见，空调系统的三通阀报警确实会涉及到排气系统的故障，但从用户的使用层面来说，过于敏感的监控系统确实会引起一定的用户焦虑。解决“假警报”的方法并不复杂。通过升级车辆的OTA软件并降低报警灵敏度，以满足与当前主流相同的要求……汽车公司，故障的重现问题可以得到解决。三。“电力系统故障报警”问题验证第三个故障问题也是12月16日被用户发现的。微博中有网友称，驾驶李ONE时，车辆仪表盘突然出现“动力电池故障”的报警信息，但并未说明车辆是否发生了其他具体情况。然而，故障被曝光后，截至发稿时，李官方仍未就故障原因做出声明。汽车之家在质证中了解到，由于动力电池系统故障，官方已经第一时间与李一中的电池供应商分析了问题，并表示在和测试阶段从未出现过报警问题。故障的具体原因查明后会尽快回复，汽车之家也会跟进。4.随着投放量的增加，如何第一时间反馈给用户？由于车辆刚刚开始交付，一连串的故障问题引起了车主李一家的极大关注。很多人说如果自己的车辆也有问题，应该通过什么渠道反馈维修？针对这一问题，汽车之家也向李官方进行了核实。官方表示，目前全国已有13家交付中心正式投入交付，交付数量与日俱增，将尽快处理所有车辆问题反馈。已经收到车辆的用户可以从多个渠道向官方反馈，包括李App、李客服和李的交付专家。同时，官方表示，在有直营店的城市，车辆故障和维修问题可以直接在直营店处理，而在没有直营店的三四线城市，用户可以去当地的授权维修中心。截至目前，李已在全国约50个城市推出授权维修中心。你可以在李App里找到授权的钣金喷漆中心地址。李全国授权维修店CEO李也在微博中表示:“能尽快指出问题，是对我们最大的帮助。在李看来，发现问题、解决问题就是创造价值的过程，隐瞒问题就是自杀。”第五，造谣！首批交付车辆没有召回计划。由于发生了多起故障，李ONE的车主和准车主也在微博和论坛上展开了讨论，甚至有网友表示，首批交付的车辆将全部召回。对于这个问题，汽车之家也向官方进行了核实，官方肯定目前没有召回计划，上面提到的相关故障都可以通过软件OTA修复。

总结:初创车企只有交付后才会进入真正的考验期。在汽车之家和李的求证过程中，官方也表示，故障问题虽小，但也反映出目前相关流程不够严谨。的确，作为初创车企，交付被认为进入真正的考验期，车辆真正交付后会暴露出经验不足和流程体系不完善的问题。即使拥有坚实的R&D、测试和交付团队，传统汽车公司所拥有的流程和管理经验，对于一家初创汽车公司来说也需要时间去磨合。另一方面，初创车企比传统车企更愿意与用户沟通。他们越早发现问题，就能越快解决问题。对于敢于面对问题的初创车企，消费者会给予足够的耐心。这也将帮助他们更快地成长。关于李其他相关后续进展，汽车之家新能源频道将继续跟进。近日，12月初刚开始交付的李ONE，就遇到了用户车辆“故障”的诸多问题，包括车辆仪表盘动力电池故障报警、仪表盘排放系统故障报警、车辆交付时未关闭物流模式导致无法提速等。针对上述问题，汽车之家新能源频道第一时间联系李当局，基于用户最关心的几个问题进行了求证。在用户反映的车辆故障中，有两起与车辆仪表盘上的报警提示有关。目前官方已经对微博中的排放系统故障报警给出了完整的回应，但截止发稿前动力电池报警并无具体原因。基于故障相关问题，汽车之家也第一时间向李官方进行了求证。12月16日上午，微博用户“开心婷儿”发布了一段视频，称李ONE在高速行驶时只能靠匀速巡航来维持速度，而踩下油门后根本无法提速。此后，李官方微博也迅速回应此事，称经现场诊断，确认车辆交付用户前物流模式未放行，车辆本身不存在质量问题，属于交付过程中的漏检失误。官方在微博中表示，在李设定的物流模式下，为了保证车辆在运输过程中的安全，只有手动踩油门才能达到30km/h的速度，但在物流模式下，如果车辆开启自适应巡航功能，速度可以超过30 km/h，通过现场车辆数据检测，用户提车后在市区路段的速度没有超过30km/h，然后用户开启自适应巡航。通过设置，车辆在高速公路上的最高速度超过了100 km/h，但是用户取消自适应巡航后，仍然处于物流模式，无法通过油门踏板加速到30km/h以上。在汽车之家，官方表示，由于PDI(Pre Delivery Inspection，交付前检查)流程，车辆在交付时没有关闭物流模式，导致用户车辆的油门踏板失灵，这是缺乏严谨的流程设计造成的。李的CEO李想也在微博中说:“是我们自己的愚蠢吓坏了用户。”目前政府也给出了明确的解决方案，包括加强车辆的PDI检查流程，确保车辆模式改变后系统仍需确认认证是否成功。此外，“物流模式”的显示状态将添加到仪表板表中，以确保避免此类过程错误。第二，关于“排气系统报警”问题，证明了“排气系统报警”早于“una……e加快速度”。汽车之家上周末也报道了这一事件，官方也在上周给出了故障问题的完整解决方案，最终确认为空调系统三通阀自诊断机制导致的虚惊一场。在汽车之家的质疑中，官方给出了进一步的技术解释。官方称，“误报”的原因是空调系统的三通阀传感器过于灵敏。该系统主要检测冬季车辆的空调加热系统。其逻辑是基于“如果诊断中有两个异常波动，将在仪表板中提示报警”。官方称，目前主流车企会将检测系统的灵敏度设置为“出现异常波动时，每隔200次才报警”，而李ONE在设计上考虑了“更严格的监控和管理”，将频率从200次提高到了两次，最终导致传感器过于灵敏的问题。

官方表示，从车辆工程的角度来说，为了安全起见，空调系统的三通阀报警确实会涉及到排气系统的故障，但从用户的使用层面来说，过于敏感的监控系统确实会引起一定的用户焦虑。解决“假警报”的方法并不复杂。通过升级车辆的OTA软件，降低报警灵敏度，达到与目前主流车企相同的要求，就可以解决故障问题的重现。三。“电力系统故障报警”问题验证第三个故障问题也是12月16日被用户发现的。微博中有网友称，驾驶李ONE时，车辆仪表盘突然出现“动力电池故障”的报警信息，但并未说明车辆是否发生了其他具体情况。然而，故障被曝光后，截至发稿时，李官方仍未就故障原因做出声明。汽车之家在质证中了解到，由于动力电池系统故障，官方已经第一时间与李一中的电池供应商分析了问题，并表示在和测试阶段从未出现过报警问题。故障的具体原因查明后会尽快回复，汽车之家也会跟进。4.随着投放量的增加，如何第一时间反馈给用户？由于车辆刚刚开始交付，一连串的故障问题引起了车主李一家的极大关注。很多人说如果自己的车辆也有问题，应该通过什么渠道反馈维修？针对这一问题，汽车之家也向李官方进行了核实。官方表示，目前全国已有13家交付中心正式投入交付，交付数量与日俱增，将尽快处理所有车辆问题反馈。已经收到车辆的用户可以从多个渠道向官方反馈，包括李App、李客服和李的交付专家。同时，官方表示，在有直营店的城市，车辆故障和维修问题可以直接在直营店处理，而在没有直营店的三四线城市，用户可以去当地的授权维修中心。截至目前，李已在全国约50个城市推出授权维修中心。你可以在李App里找到授权的钣金喷漆中心地址。李全国授权维修店CEO李也在微博中表示:“能尽快指出问题，是对我们最大的帮助。在李看来，发现问题、解决问题就是创造价值的过程，隐瞒问题就是自杀。”第五，造谣！首批交付车辆没有召回计划。由于发生了多起故障，李ONE的车主和准车主也在微博和论坛上展开了讨论，甚至有网友表示，首批交付的车辆将全部召回。对于这个问题，汽车之家也向官方进行了核实，官方肯定目前没有召回计划，上面提到的相关故障都可以通过软件OTA修复。

总结:初创车企只有交付后才会进入真正的考验期。在汽车之家和李的求证过程中，官方也表示，故障问题虽小，但也反映出目前相关流程不够严谨。的确，作为初创车企，交付被认为进入真正的考验期，车辆真正交付后会暴露出经验不足和流程体系不完善的问题。即使拥有坚实的R&D、测试和交付团队，传统汽车公司所拥有的流程和管理经验，对于一家初创汽车公司来说也需要时间去磨合。另一方面，初创车企比传统车企更愿意与用户沟通。他们越早发现问题，就能越快解决问题。对于敢于面对问题的初创车企，消费者会给予足够的耐心。这也将帮助他们更快地成长。关于李其他相关后续进展，汽车之家新能源频道将继续跟进。

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