特斯拉：车圈苹果还是电动玩具？

九年前，iPad诞生了。五年前，亚马逊推出了第一款智能音箱Echo。三年前，AirPods和iPhone7一起出现。上述科技产品或多或少改变了我们的生活。与DJI无人机、任天堂Switch、AppleWatch一起，入选《时代》周刊刚刚评选出的过去10年“最具代表性的电子产品”。和他们一起的，还有一个另类的“电子产品”:特斯拉ModelS。《时代》杂志对特斯拉ModelS的评价是“不像7年前的车型，而像2022年出现的汽车”。诞生于2012年的特斯拉ModelS重塑了汽车行业的发展轨迹，并促使其他汽车制造商拥抱电动汽车技术。你能忍受多少赞扬，就要忍受多少诽谤。车型出现之初，质疑声颇多，外界唱衰特斯拉跨界造车的声音不绝于耳。有人认为ModelS是一个巨大的“电动玩具”，不能和有百年工业历史的燃油车相比。但现在，特斯拉已经成为电动车行业无可争议的标杆，强调科技感和未来感的Model系列电动车也成为智能汽车的典范。在消费者眼中，特斯拉仍然是一家极具争议的企业。有人认为特斯拉以其“独门秘籍”颠覆汽车行业，是汽车行业当之无愧的苹果；也有人不屑于特斯拉的科技感，认为特斯拉与燃油车相比只是一个“大型电动玩具”。特斯拉到底是汽车圈的苹果还是无足轻重的“电动玩具”？《我最想要的梦想之车》2019年，美国Autowise网站进行了一项调查，ModelS被美国车主评选为“我最想要的梦想之车”。“你看，特斯拉的系统特别好玩，还有‘放屁’的功能。”特斯拉车主王朝旭坐在Model3的驾驶座上，向未来汽车日报(ID:auto-time)展示了车载系统中的“彩蛋”。他的手指在特斯拉标志性的17英寸触摸屏上划了几下，车里“噗”的一声。这是特斯拉藏在系统里的“彩蛋”。该版本系统更新时，马斯克曾在推特上专门推荐过这个“放屁”功能。不仅如此，马斯克还为这个功能设置了几种不同的屁声效果。类似的“娱乐”设计，在燃油车上是不可想象的，但在特斯拉却成为了现实。新鲜的娱乐和良好的操控感是吸引王朝旭购买特斯拉的重要原因。“特斯拉其实相当于一家软件公司，汽车只是承载这些软件的载体。”王朝旭认为，操作系统是特斯拉的精髓。他喜欢在手机上操作他的Model3。夏天他可以用手机提前打开车内空调，当他用手机靠近时可以解锁车辆。整个过程带给他的是“好玩”的感觉。如今已经更新到V10.0的软件系统是特斯拉的独门武器。最新系统中增加了自动变道、可视驾驶、后视摄像头行车记录仪等功能。王朝旭介绍，特斯拉的系统就像智能手机的操作系统。新的软件系统不仅可以带来新的功能，还可以提高电池寿命，增强汽车的动力性能。如此快速便捷的迭代，在燃油车上是不可能的。

特斯拉来源:unsplash“汽车是电子产品吗？这太厉害了。”赵阳在一家汽车零部件供应商工作。他知道特斯拉入选十大电子产品时很惊讶，但他马上明白“基于电能的产品都是电子产品。”在他看来，特斯拉引发了整个汽车行业的革命，ModelS是一款革命性的产品，智能足以“媲美苹果”。这种颠覆性的改变有相当一部分来自于特斯拉的Autopilot，它被认为是量产车型中最成熟的自动驾驶功能。“现在我经常用辅助驾驶功能，尤其是路况好的时候。我拨两下方向盘右侧的杆，开启辅助驾驶功能，就不用管了。”王朝旭说。根据特斯拉官方介绍，所有车型都标配了Autopilot系统，特斯拉新车的硬件具备支持全自动驾驶功能的条件。在今年6月的股东大会上，马斯克表示，特斯拉的全自动驾驶功能最快明年就可以实现。充满未来感和想象力的“黑科技”已经成为特斯拉最具标志性的特征。“大型电动玩具汽车”鲜为人知的是，特斯拉基因中挥之不去的科技因素让它备受争议。2012年，Model S在美国上市。中控台只有类似iPad的触摸屏。除了双闪灯和副驾驶储物盒，驾驶员可以在触摸屏上完成对汽车的所有控制。没有发动机轰鸣和变速箱换挡，动力系统的快速输出特性让特斯拉的加速变得简单直接。这是一款与主流燃油车完全不同的新产品。底盘，动力系统，车载系统都不一样。当时汽车工业的智能化还没有萌芽，美国汽车市场对汽车智能化完全漠不关心。业内对ModelS的评价是“大型电动玩具汽车”，不认可其作为汽车的价值。詹姆斯b。《纽约时报》专栏作家斯图尔特曾在体验过车型后写道，尽管车型“在性能和技术方面令传统汽车相形见绌”，但由于充电困难和电池耗尽带来的实际问题，它并不优于燃油汽车。今天，特斯拉，谁是全球选举的冠军……c车销售，依然面临类似的质疑。“什么电动车、燃油车不都是交通工具吗？”奥迪Q5车主王清辉认为，电动车的科技功能再强大，和燃油车也没有本质区别。王清辉最近在考虑换一辆电动车，但特斯拉不在候选名单上。他准备从十几万的电动车入手，先开着。在他看来，与燃油车相比，电动车的优势在于驾驶方便。“没有燃油车那样复杂的发动机系统，保养也便宜。”特斯拉的智力并没有太大的吸引力。今年刚换车的大众车主王对特斯拉酷炫的科技感并不在意。相反，由于担心电池贬值，他选择了燃油车。在他看来，只要是电子产品，都逃不过快速更新迭代的命运。手机每年都在更新换代，特斯拉也是通过更新系统“脱胎换骨”的电子产品，同样避免不了折旧和磨损。“还有，特斯拉的做工让人不安。同样的价格，燃油车的质量是无法和电动车相比的。”

特斯拉来源:WikimediaCommons价格在80-90万左右的车型，接近入门级奥迪A8的价格，但其内饰的极简风格与追求豪华的燃油车完全不同。在这方面，传统燃油车主还需要时间去适应。“如果豪华感比不上同价位的燃油车，那科技感就有点幼稚了。”王对《未来汽车日报》说。在科技圈占据一席之地的特斯拉还不能吸引所有人。然而，就像苹果吸引“果粉”一样，特斯拉以其极客风格在全球市场取得了无数粉丝。未来能“火出圈”的特斯拉产品，可能不再只是车型。(本文采访对象均为化名。)九年前，iPad诞生了。五年前，亚马逊推出了第一款智能音箱Echo。三年前，AirPods和iPhone7一起出现。上述科技产品或多或少改变了我们的生活。与DJI无人机、任天堂Switch、AppleWatch一起，入选《时代》周刊刚刚评选出的过去10年“最具代表性的电子产品”。和他们一起的，还有一个另类的“电子产品”:特斯拉ModelS。《时代》杂志对特斯拉ModelS的评价是“不像7年前的车型，而像2022年出现的汽车”。诞生于2012年的特斯拉ModelS重塑了汽车行业的发展轨迹，并促使其他汽车制造商拥抱电动汽车技术。你能忍受多少赞扬，就要忍受多少诽谤。车型出现之初，质疑声颇多，外界唱衰特斯拉跨界造车的声音不绝于耳。有人认为ModelS是一个巨大的“电动玩具”，不能和有百年工业历史的燃油车相比。但现在，特斯拉已经成为电动车行业无可争议的标杆，强调科技感和未来感的Model系列电动车也成为智能汽车的典范。在消费者眼中，特斯拉仍然是一家极具争议的企业。有人认为特斯拉以其“独门秘籍”颠覆汽车行业，是汽车行业当之无愧的苹果；也有人不屑于特斯拉的科技感，认为特斯拉与燃油车相比只是一个“大型电动玩具”。特斯拉到底是汽车圈的苹果还是无足轻重的“电动玩具”？《我最想要的梦想之车》2019年，美国Autowise网站进行了一项调查，ModelS被美国车主评选为“我最想要的梦想之车”。“你看，特斯拉的系统特别好玩，还有‘放屁’的功能。”特斯拉车主王朝旭坐在Model3的驾驶座上，向未来汽车日报(ID:auto-time)展示了车载系统中的“彩蛋”。他的手指在特斯拉标志性的17英寸触摸屏上划了几下，车里“噗”的一声。这是特斯拉藏在系统里的“彩蛋”。该版本系统更新时，马斯克曾在推特上专门推荐过这个“放屁”功能。不仅如此，马斯克还为这个功能设置了几种不同的屁声效果。类似的“娱乐”设计，在燃油车上是不可想象的，但在特斯拉却成为了现实。新鲜的娱乐和良好的操控感是吸引王朝旭购买特斯拉的重要原因。“特斯拉其实相当于一家软件公司，汽车只是承载这些软件的载体。”王朝旭认为，操作系统是特斯拉的精髓。他喜欢在手机上操作他的Model3。夏天他可以用手机提前打开车内空调，当他用手机靠近时可以解锁车辆。整个过程带给他的是“好玩”的感觉。如今已经更新到V10.0的软件系统是特斯拉的独门武器。最新系统中增加了自动变道、可视驾驶、后视摄像头行车记录仪等功能。王朝旭介绍，特斯拉的系统就像智能手机的操作系统。新的软件系统不仅可以带来新的功能，还可以提高电池寿命，增强汽车的动力性能。如此快速便捷的迭代，在燃油车上是不可能的。

特斯拉来源:unsplash“汽车是电子产品吗？这太厉害了。”赵阳在一家汽车零部件供应商工作。他知道特斯拉入选十大电子产品时很惊讶，但他马上明白“基于电能的产品都是电子产品。”在他看来，特斯拉引发了整个汽车行业的革命，ModelS是一款革命性的产品，智能足以“媲美苹果”。这种颠覆性的改变有相当一部分来自于特斯拉的Autopilot，它被认为是量产车型中最成熟的自动驾驶功能。“现在我经常用辅助驾驶功能，尤其是路况好的时候。我拨两下方向盘右侧的杆，开启辅助驾驶功能，就不用管了。”王朝旭说。根据特斯拉官方介绍，所有车型都标配了Autopilot系统，特斯拉新车的硬件具备支持全自动驾驶功能的条件。在今年6月的股东大会上，马斯克表示，特斯拉的全自动驾驶功能最快明年就可以实现。充满未来感和想象力的“黑科技”已经成为特斯拉最具标志性的特征。“大型电动玩具汽车”鲜为人知的是，特斯拉基因中挥之不去的科技因素让它备受争议。2012年，Model S在美国上市。中控台只有类似iPad的触摸屏。除了双闪灯和副驾驶储物盒，驾驶员可以在触摸屏上完成对汽车的所有控制。没有发动机轰鸣和变速箱换挡，动力系统的快速输出特性让特斯拉的加速变得简单直接。这是一款与主流燃油车完全不同的新产品。底盘，动力系统，车载系统都不一样。当时汽车工业的智能化还没有萌芽，美国汽车市场对汽车智能化完全漠不关心。业内对ModelS的评价是“大型电动玩具汽车”，不认可其作为汽车的价值。詹姆斯b。《纽约时报》专栏作家斯图尔特曾在体验过车型后写道，尽管车型“在性能和技术方面令传统汽车相形见绌”，但由于充电困难和电池耗尽带来的实际问题，它并不优于燃油汽车。今天，特斯拉，谁是全球选举的冠军……c车销售，依然面临类似的质疑。“什么电动车、燃油车不都是交通工具吗？”奥迪Q5车主王清辉认为，电动车的科技功能再强大，和燃油车也没有本质区别。王清辉最近在考虑换一辆电动车，但特斯拉不在候选名单上。他准备从十几万的电动车入手，先开着。在他看来，与燃油车相比，电动车的优势在于驾驶方便。“没有燃油车那样复杂的发动机系统，保养也便宜。”特斯拉的智力并没有太大的吸引力。今年刚换车的大众车主王对特斯拉酷炫的科技感并不在意。相反，由于担心电池贬值，他选择了燃油车。在他看来，只要是电子产品，都逃不过快速更新迭代的命运。手机每年都在更新换代，特斯拉也是通过更新系统“脱胎换骨”的电子产品，同样避免不了折旧和磨损。“还有，特斯拉的做工让人不安。同样的价格，燃油车的质量是无法和电动车相比的。”

特斯拉来源:WikimediaCommons价格在80-90万左右的车型，接近入门级奥迪A8的价格，但其内饰的极简风格与追求豪华的燃油车完全不同。在这方面，传统燃油车主还需要时间去适应。“如果豪华感比不上同价位的燃油车，那科技感就有点幼稚了。”王对《未来汽车日报》说。在科技圈占据一席之地的特斯拉还不能吸引所有人。然而，就像苹果吸引“果粉”一样，特斯拉以其极客风格在全球市场取得了无数粉丝。未来能“火出圈”的特斯拉产品，可能不再只是车型。(本文采访对象均为化名。)

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