通用汽车CEO玛丽·博拉：自动驾驶汽车应是纯电动车而非混动

据MotorTrend报道，通用汽车原计划在2020年1月的消费电子展(CES)上推出一款新的电动汽车，但由于美国汽车工人联合会(UAW)的罢工，通用汽车未能在截止日期前完成相关的车辆制造。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，这一延迟并没有阻止通用汽车的电气化进程。她还表示，“所有自动驾驶汽车都应该是纯电动汽车”，而不是混合动力汽车或插电式混合动力汽车。通用汽车公司发言人托尼·瑟沃恩(Tony Cervone)表示，“我们原本计划去参加国际消费电子展(CES)，但坦率地说，由于全美汽车工人联合会的罢工，我们无法完成我们必须完成的车型，因此无法出席。“他还表示，通用不会越过警戒线将概念车搬出工作室或将模型车带出工厂，但会为新车的量产做好充分准备。”所以只能在现有的基础设施上尽力而为。“然而，由于时间有限，新车型无法如期完成，因此通用汽车不打算参加消费电子展。博拉在接受采访时说:“我们想做得更好，因为我们有一个非常有影响力的故事要讲。“博拉不愿透露这款车的具体细节，只说她关注通用汽车未来将专注的两个领域:电动汽车和自动驾驶技术。”你会看到我们用不同的形式讲述这个故事。“据报道，通用汽车及其自动驾驶公司Cruise计划在消费电子展上发布最新的自动驾驶汽车，但据了解，Cruise计划在1月下旬的一次活动上发布新的自动驾驶出租车。自2016年通用汽车收购Cruise以来，他们一直在开发无人驾驶出租车，并希望在2019年底上路。因此推测计划在2020年CES上推出的电动车是一款凯迪拉克电动跨界车，具有超级巡航半自动公路驾驶能力。通用汽车和Cruise在完全自动驾驶汽车方面的合作始于一个版本的雪佛兰Bolt，它在车顶安装了一个激光雷达传感器，然后逐渐发展成为一个定制的、量产的完全自动驾驶汽车，名为Cruise AV，由密歇根州的Orion组装厂生产。Cruise AV没有传统汽车的方向盘和油门踏板，所以这款车的所有座椅都是为乘客设计的，使用人工智能和相关技术来达到自动驾驶的目的。这款车的主要测试地点是旧金山，在凤凰城和密歇根州也进行了额外的测试，目前仍在寻求在纽约测试的许可。预计Cruise将在1月下旬的旧金山媒体活动上推出最新版本的Cruise AV。随着测试的继续，通用汽车团队意识到，在2019年底之前建立一个可运营的自动驾驶出租车车队是不现实的。博拉表示，“我认为每个人都已经意识到，自动驾驶是我们这一代人面临的技术挑战之一。“通用汽车的做法是安全第一，同时努力了解客户需求。她说:“这不仅是一场技术竞赛，也是一场信任竞赛。我们在旧金山做了很多工作。我们希望确保消费者了解自动驾驶汽车，了解开发，了解技术。我们认为这非常重要。“通用的想法是证明自动驾驶汽车比人类司机更安全。至于新的日程，博拉表示，考虑到自动驾驶技术在减少交通事故和拥堵的同时帮助改善环境的重要性，“我们有一些想法，但我们不会提出新的日期。与完善自动驾驶技术相比，时间并不那么重要。只要推出这项技术，就足以获得客户的信任和使用。“宝来认为，通用汽车100多年磨砺出来的汽车制造能力，再加上Cruise在自动驾驶技术上的成就，这一切都是集中且无缝衔接的，是竞争对手所不具备的优势。博拉表示，“凭借这一优势，我们可以顺利地进行深度整合合作，然后拥有大规模制造汽车的能力，这使我们处于独特的地位。“为了确保安全，通用汽车更换了车内40%的部件，并在车内安装了适当的备用系统，使驾驶员不再需要干预各种可能的情况。博拉表示，“我对自动驾驶取得的进展感到非常高兴，我们将合作……我渴望进步。”她还说，“我们认为所有的自动驾驶汽车都应该是电动汽车。“这是对电动汽车的更大承诺。通用汽车已经生产了混合动力汽车和插电式混合动力汽车，但宝来希望避免一辆汽车拥有两套动力系统的固有成本。通用汽车也担心全球变暖，希望尽快采用电动汽车作为解决方案的一部分。博拉说，“全球变暖不是两年的问题，是十年的问题，是代际问题。所以越早达到零排放的目标越好。电动汽车可以帮助你更快地实现目标。那么，既然我们知道如何结束游戏，为什么还要把大量的资金和工程投入到一个不能让你进入最终游戏的领域呢？“博拉可能不喜欢插电式混合动力车，但她承认，在向电动汽车过渡的过程中，插电式混合动力车是必要的，尤其是在中国，为了满足排放法规。插电式混合动力汽车不仅是一种解决方案，也是一种挑战——消费者不想为额外的混合动力技术付费。今年早些时候，由于美国需求下降，通用汽车决定停止生产雪佛兰Volt插电式混合动力车。相反，通用汽车正在开发下一代纯电动雪佛兰Bolt。博拉问，“如果你是一家以客户为中心的公司，你相信全球变暖，为什么不尽快使用电动汽车？“通用汽车已经宣布了纯电动路径的发展战略，计划到2023年在全球推出20款以上的纯电动汽车。中国作为通用汽车最大的市场，将是通用汽车实现纯电动未来最重要的一环。通用计划到2020年在中国市场推出10款新能源汽车；到2023年，通用在中国的新能源汽车总量将再翻一番，达到20款。到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克在中国的几乎所有车型都将实现电气化。据MotorTrend报道，通用汽车原计划在2020年1月的消费电子展(CES)上推出一款新的电动汽车，但由于美国汽车工人联合会(UAW)的罢工，通用汽车未能在截止日期前完成相关的车辆制造。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，这一延迟并没有阻止通用汽车的电气化进程。她还表示，“所有自动驾驶汽车都应该是纯电动汽车”，而不是混合动力汽车或插电式混合动力汽车。通用汽车公司发言人托尼·瑟沃恩(Tony Cervone)表示，“我们原本计划去参加国际消费电子展(CES)，但坦率地说，由于全美汽车工人联合会的罢工，我们无法完成我们必须完成的车型，因此无法出席。“他还表示，通用不会越过警戒线将概念车搬出工作室或将模型车带出工厂，但会为新车的量产做好充分准备。”所以只能在现有的基础设施上尽力而为。“然而，由于时间有限，新车型无法如期完成，因此通用汽车不打算参加消费电子展。博拉在接受采访时说:“我们想做得更好，因为我们有一个非常有影响力的故事要讲。“博拉不愿透露这款车的具体细节，只说她关注通用汽车未来将专注的两个领域:电动汽车和自动驾驶技术。”你会看到我们用不同的形式讲述这个故事。“据报道，通用汽车及其自动驾驶公司Cruise计划在消费电子展上发布最新的自动驾驶汽车，但据了解，Cruise计划在1月下旬的一次活动上发布新的自动驾驶出租车。自2016年通用汽车收购Cruise以来，他们一直在开发无人驾驶出租车，并希望在2019年底上路。因此推测计划在2020年CES上推出的电动车是一款凯迪拉克电动跨界车，具有超级巡航半自动公路驾驶能力。通用汽车和Cruise在完全自动驾驶汽车方面的合作始于一个版本的雪佛兰Bolt，它在车顶安装了一个激光雷达传感器，然后逐渐发展成为一个定制的、量产的完全自动驾驶汽车，名为Cruise AV，由密歇根州的Orion组装厂生产。Cruise AV没有传统汽车的方向盘和油门踏板，所以这款车的所有座椅都是为乘客设计的，使用人工智能和相关技术来达到自动驾驶的目的。这款车的主要测试地点是旧金山，在凤凰城和密歇根州也进行了额外的测试，目前仍在寻求在纽约测试的许可。预计Cruise将在1月下旬的旧金山媒体活动上推出最新版本的Cruise AV。随着测试的继续，通用汽车团队意识到，在2019年底之前建立一个可运营的自动驾驶出租车车队是不现实的。博拉表示，“我认为每个人都已经意识到，自动驾驶是我们这一代人面临的技术挑战之一。“通用汽车的做法是安全第一，同时努力了解客户需求。她说:“这不仅是一场技术竞赛，也是一场信任竞赛。我们在旧金山做了很多工作。我们希望确保消费者了解自动驾驶汽车，了解开发，了解技术。我们认为这非常重要。“通用的想法是证明自动驾驶汽车比人类司机更安全。至于新的日程，博拉表示，考虑到自动驾驶技术在减少交通事故和拥堵的同时帮助改善环境的重要性，“我们有一些想法，但我们不会提出新的日期。与完善自动驾驶技术相比，时间并不那么重要。只要推出这项技术，就足以获得客户的信任和使用。“宝来认为，通用汽车100多年磨砺出来的汽车制造能力，再加上Cruise在自动驾驶技术上的成就，这一切都是集中且无缝衔接的，是竞争对手所不具备的优势。博拉表示，“凭借这一优势，我们可以顺利地进行深度整合合作，然后拥有大规模制造汽车的能力，这使我们处于独特的地位。“为了确保安全，通用汽车更换了车内40%的部件，并安装了合适的后备系统……系统，使司机不再需要干预各种可能的情况。博拉表示，“我对自动驾驶取得的进展感到非常高兴，我们将继续取得进展。”她还说，“我们认为所有的自动驾驶汽车都应该是电动汽车。”这是对电动汽车更大的承诺。通用汽车已经生产了混合动力汽车和插电式混合动力汽车，但宝来希望避免一辆汽车拥有两套动力系统的固有成本。通用汽车也担心全球变暖，希望尽快采用电动汽车作为解决方案的一部分。博拉说，“全球变暖不是两年的问题，是十年的问题，是代际问题。所以越早达到零排放的目标越好。电动汽车可以帮助你更快地实现目标。所以，既然我们知道如何结束游戏，为什么还要把大量的资金和工程投入到一个不能让你进入最终游戏的领域呢？”博拉可能不喜欢插电式混合动力车，但她承认，在向电动汽车过渡的过程中，插电式混合动力车是必要的，尤其是在中国，以满足排放法规。插电式混合动力汽车不仅是一种解决方案，也是一种挑战——消费者不想为额外的混合动力技术付费。今年早些时候，由于美国需求下降，通用汽车决定停止生产雪佛兰Volt插电式混合动力车。相反，通用汽车正在开发下一代纯电动雪佛兰Bolt。博拉问，“如果你是一家以客户为中心的公司，你相信全球变暖，为什么不尽快使用电动汽车？”通用汽车公司公布了纯电动路径的发展战略，计划到2023年在全球推出20多款纯电动汽车。中国作为通用汽车最大的市场，将是通用汽车实现纯电动未来最重要的一环。通用计划到2020年在中国市场推出10款新能源汽车；到2023年，通用在中国的新能源汽车总量将再翻一番，达到20款。到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克在中国的几乎所有车型都将实现电气化。

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