12月15日，新京报记者从北京市公共充电设施数据信息服务平台发布的《2019年北京市新能源汽车充电行为报告》获悉，今年1-10月，快充电桩用户平均单次充电时间为1.32小时，慢充电桩用户平均单次充电时间为5.09小时，北京的充电高峰在每晚11点。报告显示，北京公共充电设施快充与慢充比例为3: 2.2，快充电桩数量明显多于慢充电桩。对于电动车主来说，公共充电设施主要起到快充的作用，大量的快充电桩可以为车主起到临时充电和应急充电的作用，帮助北京电动车主解决里程焦虑，对新能源汽车的推广带来极大的促进作用。从充电时间来看，今年1月至10月，北京公共充电设施充电高峰时段分别为8: 00、16: 00和23: 00。从凌晨4点开始，全市公共充电设施充电容量开始逐渐上升，8点达到第一个高峰，之后开始下降，16点达到第二个高峰。之后充电量开始急剧下降，22: 00开始上升，23: 00达到全天峰值。此外，北京市公共充电设施用户平均单次充电金额为22.15千瓦时，平均单次充电金额为31.87元。在对北京市各类公共充电设施充电容量的分析中，报告显示，今年1-10月充电容量排名前四的站点分别是居住区、商业区、工业园区/工厂和公共停车场。其中，居住区公共充电设施是充电容量最高的区位类型。其中，北京的电动车车主更习惯于22:00-0:00在个人住所充电，14:00-18:00在个人工作地点充电。交通高峰时段也是收费高峰时段。在交通高峰期，大量的电动汽车同时去充电站充电。拥堵的路况和重叠的充电时段严重影响车主的充电体验。
12月15日，新京报记者从北京市公共充电设施数据信息服务平台发布的《2019年北京市新能源汽车充电行为报告》获悉，今年1-10月，快充电桩用户平均单次充电时间为1.32小时，慢充电桩用户平均单次充电时间为5.09小时，北京的充电高峰在每晚11点。报告显示，北京公共充电设施快充与慢充比例为3: 2.2，快充电桩数量明显多于慢充电桩。对于电动车主来说，公共充电设施主要起到快充的作用，大量的快充电桩可以为车主起到临时充电和应急充电的作用，帮助北京电动车主解决里程焦虑，对新能源汽车的推广带来极大的促进作用。从充电时间来看，今年1月至10月，北京公共充电设施充电高峰时段分别为8: 00、16: 00和23: 00。从凌晨4点开始，全市公共充电设施充电容量开始逐渐上升，8点达到第一个高峰，之后开始下降，16点达到第二个高峰。之后充电量开始急剧下降，22: 00开始上升，23: 00达到全天峰值。此外，北京市公共充电设施用户平均单次充电金额为22.15千瓦时，平均单次充电金额为31.87元。在对北京市各类公共充电设施充电容量的分析中，报告显示，今年1-10月充电容量排名前四的站点分别是居住区、商业区、工业园区/工厂和公共停车场。其中，居住区公共充电设施是充电容量最高的区位类型。其中，选举……c北京车主更习惯于22:00-0:00在个人住所充电，14:00-18:00在个人工作地点充电。交通高峰时段也是收费高峰时段。在交通高峰期，大量的电动汽车同时去充电站充电。拥堵的路况和重叠的充电时段严重影响车主的充电体验。
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