成本更低 博世首款激光雷达迎接量产

1月2日，博世宣布其首款车载级远程激光雷达已经进入量产研发阶段。这款激光雷达产品可以覆盖长距离和短距离探测，适用于高速公路和城市道路的自动驾驶场景。更关键的是，博世希望通过量产直接降低激光雷达的成本，从而促进市场推广。目前自动驾驶的驾驶感知层有两套技术方案:一套是以特斯拉为代表的纯视觉路线，以摄像头为主传感器；第二种是使用激光雷达作为核心传感器，这种方式得到了更广泛的认可。博世显然更重视激光雷达在自动驾驶中发挥的作用。博世风险投资部曾直言，自动驾驶领域必须掌握关键技术，博世决心掌握自动驾驶软硬件和激光雷达的整体方案。2017年，博世透露公司正在研发激光雷达产品，预计2021年和2022年投放市场。2018年，博世还投资了激光雷达公司ABAX Sensing，ABAX在面向消费和汽车领域的全固态激光雷达研发方面有着深厚的技术积累。在自动驾驶领域，博世的布局极为全面，围绕感知、决策、执行三个层面形成了非常完整的体系。在传感层，博世拥有丰富的摄像头、毫米波雷达等传感器产品，全球市场份额可观；在决策层，博世从2017年开始从事域控制器(自动驾驶的“大脑”)的研发，也与英伟达建立了合作；执行层是博世的强项。由于长期与车企合作，博世对底盘操控的理解不言而喻。此外，博世还与四维图新、高德地图、百度建立了合作，可以提供厘米级的定位解决方案。可见，激光雷达可以说是博世自动驾驶布局的最后一块“空白”。激光雷达产品的顺利量产将大大提升博世自动驾驶的技术实力。在行业内，拥有相对完善的自动驾驶解决方案的公司，比如博世，也非常少，大部分公司都倾向于专攻自动驾驶的某个领域。「博世与戴姆勒联合研发的自动驾驶出租车」2019年12月，博世与戴姆勒联合研发的L4级自动驾驶出租车在美国加州圣何塞正式试驾。根据博世此前的规划，其L3级自动驾驶方案预计在2020-2021年推出，可实现一键泊车、高速公路自动驾驶、拥堵自动驾驶。1月2日，博世宣布其首款车载级远程激光雷达已经进入量产研发阶段。这款激光雷达产品可以覆盖长距离和短距离探测，适用于高速公路和城市道路的自动驾驶场景。更关键的是，博世希望通过量产直接降低激光雷达的成本，从而促进市场推广。目前自动驾驶的驾驶感知层有两套技术方案:一套是以特斯拉为代表的纯视觉路线，以摄像头为主传感器；第二种是使用激光雷达作为核心传感器，这种方式得到了更广泛的认可。博世显然更重视激光雷达在自动驾驶中发挥的作用。博世风险投资部曾直言，自动驾驶领域必须掌握关键技术，博世决心掌握自动驾驶软硬件和激光雷达的整体方案。2017年，博世透露公司正在研发激光雷达产品，预计2021年和2022年投放市场。2018年，博世还投资了激光雷达公司ABAX Sensing，ABAX在面向消费和汽车领域的全固态激光雷达研发方面有着深厚的技术积累。在自动驾驶领域，博世的布局极为全面，围绕感知、决策、执行三个层面形成了非常完整的体系。在传感层，博世拥有丰富的摄像头、毫米波雷达等传感器产品，全球市场份额可观；在决策层，博世从2017年开始从事域控制器(自动驾驶的“大脑”)的研发，也与英伟达建立了合作；执行层是博世的强项。由于长期与车企合作，博世对底盘操控的理解不言而喻。此外，博世还与四维图新、高德地图、百度建立了合作，可以提供厘米级的定位解决方案。可见，激光雷达可以说是博世自动驾驶布局的最后一块“空白”。激光雷达产品的顺利量产将大大提升博世自动驾驶的技术实力。在行业内，拥有相对完善的自动驾驶解决方案的公司，比如博世，也非常少，大部分公司都倾向于专攻自动驾驶的某个领域。「博世与戴姆勒联合研发的自动驾驶出租车」2019年12月，博世与戴姆勒联合研发的L4级自动驾驶出租车在美国加州圣何塞正式试驾。根据博世此前的规划，其L3级自动驾驶方案预计在2020-2021年推出，可实现一键泊车、高速公路自动驾驶、拥堵自动驾驶。

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