近日，国内某知名券商发布的研究报告显示，特斯拉采用国产供应链后，国产Model3将在目前原价基础上有27%至34%的降价空间，最低可能低至19.7万元。事实上，在刚刚过去的2019年，特斯拉以“惊人”的速度完成了上海超级工厂的建设和Model3在中国的国产化。《证券日报》记者数据显示，2019年前三季度，特斯拉全球交付汽车25.52万辆，超过2018年全年销量。其中，Model3交付20.82万辆，占总销量的82%。尤其值得一提的是，同期，特斯拉在美国市场的营收为31.27亿美元，同比下滑39.08%；另一方面，在中国市场，特斯拉在中国的营收高达6.69亿美元，比去年同期增长64%。得益于中国市场的强劲表现，特斯拉在第三季度实现了盈利。
据特斯拉透露，1月7日，国产Model3将正式交付。如果不出意外，CEO埃隆·马斯克(elon musk)将会出席当天的社会车主交付仪式。券商报告显示，由于国产Model3车型的生产成本比美系车型低20%至28%，国产Model3车型的毛利率明显高于美系车型。记者注意到，目前国产Model3的补贴价格为299050元。如果降价27%至34%，国产Model3最低价格可能降至19.7万元。如此一来，国产新能源汽车品牌无疑将产生积极影响。前不久，特斯拉中国官方宣布国产Model3正式降价3.2万元。叠加国家补贴24750元，国产Model3标准续航升级版车型原价35.58万元，最终价格下调至30万元以下区间。虽然Model3的国产化将大幅降低售价，惠及国内消费者，但据记者观察，目前国内供应商主要集中在动力总成系统、中控系统、充电系统三大领域，而在核心供应链上，参与度并没有外界想象的那么高。比如动力总成，国内锂化合物和金属锂生产商赣锋锂业虽然进入了特斯拉供应链，但主要提供碳酸锂和氢氧化锂作为汽车电池的原料。相比较而言，在锂电池组等关键零部件领域，国产特斯拉车型供应的本土电池组去年12月底开始生产，搭载松下和LG产品；在电子转向助力等复杂固件方面，特斯拉用的是博世等Tier 1；以特斯拉自主研发的BMS和自动驾驶来说，在中国找供应商就更难了。对此，一位资深汽车分析师告诉记者，与其他新能源汽车和传统汽车供应链体系相比，特斯拉具有零部件采购三年锁定价格、系统外包程度高、汽车电子智能化比例高、类似苹果的产业链示范等明显特征。多管齐下后，不仅给了零部件企业更厚的利润空间，也大大节约了公司的运营成本，促进了汽车电子产业链的发展。他说，特斯拉从零开始建立供应链体系，为一批新的零部件供应商提供质量背书。未来一定会给传统燃油车企业、传统电动车企业、造车新势力带来“示范效应”。近日，国内某知名券商发布的研究报告显示，特斯拉采用国产供应链后，国产Model3将在目前原价基础上有27%至34%的降价空间，最低可能低至19.7万元。事实上，在刚刚过去的2019年，特斯拉以“惊人”的速度完成了上海超级工厂的建设和Model3在中国的国产化。《证券日报》记者数据显示，2019年前三季度，特斯拉全球交付汽车25.52万辆，超过2018年全年销量。其中，Model3交付20.82万辆，占总销量的82%。尤其值得一提的是，同期，特斯拉在美国市场的营收为31.27亿美元，同比下滑39.08%；另一方面，在中国市场，特斯拉在中国的营收高达6.69亿美元，比去年同期增长64%。得益于中国市场的强劲表现，特斯拉在第三季度实现了盈利。
据特斯拉透露，1月7日，国产Model3将正式交付。如果不出意外，CEO埃隆·马斯克(elon musk)将会出席当天的社会车主交付仪式。券商报告显示，由于国产Model3车型的生产成本比美系车型低20%至28%，国产Model3车型的毛利率明显高于美系车型。记者注意到，目前国产Model3的补贴价格为299050元。如果降价27%至34%，国产Model3最低价格可能降至19.7万元。如此一来，国产新能源汽车品牌无疑将产生积极影响。前不久，特斯拉中国官方宣布国产Model3正式降价3.2万元。叠加国家补贴24750元，国产Model3标准续航升级版车型原价35.58万元，最终价格下调至30万元以下区间。虽然Model3的国产化将大幅降低售价，惠及国内消费者，但据记者观察，目前国内供应商主要集中在动力总成系统、中控系统、充电系统三大领域，而在核心供应链上，参与度并没有外界想象的那么高。比如动力总成，国内锂化合物和金属锂生产商赣锋锂业虽然进入了特斯拉供应链，但主要提供碳酸锂和氢氧化锂作为汽车电池的原料。相比较而言，在锂电池组等关键零部件领域，国产特斯拉车型供应的本土电池组去年12月底开始生产，搭载松下和LG产品；在电子转向助力等复杂固件方面，特斯拉用的是博世等Tier 1；以特斯拉自主研发的BMS和自动驾驶来说，在中国找供应商就更难了。对此，一位资深汽车分析师告诉记者，与其他新能源汽车和传统汽车供应链体系相比，特斯拉具有零部件采购三年锁定价格、系统外包程度高、汽车电子智能化比例高、类似苹果的产业链示范等明显特征。多管齐下后，不仅给了零部件企业更厚的利润空间，也大大节约了公司的运营成本，促进了汽车电子产业链的发展。他说，特斯拉从零开始建立供应链体系，为一批新的零部件供应商提供质量背书。未来一定会给传统燃油车企业、传统电动车企业、造车新势力带来“示范效应”。
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