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Eyesight合作Grupo Antolin 将智能座舱监控方案集成至汽车内饰

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时间:1900/1/1 0:00:00

近日,国内某知名券商发布的研究报告显示,特斯拉采用国产供应链后,国产Model3将在目前原价基础上有27%至34%的降价空间,最低可能低至19.7万元。事实上,在刚刚过去的2019年,特斯拉以“惊人”的速度完成了上海超级工厂的建设和Model3在中国的国产化。《证券日报》记者数据显示,2019年前三季度,特斯拉全球交付汽车25.52万辆,超过2018年全年销量。其中,Model3交付20.82万辆,占总销量的82%。尤其值得一提的是,同期,特斯拉在美国市场的营收为31.27亿美元,同比下滑39.08%;另一方面,在中国市场,特斯拉在中国的营收高达6.69亿美元,比去年同期增长64%。得益于中国市场的强劲表现,特斯拉在第三季度实现了盈利。

Tesla

据特斯拉透露,1月7日,国产Model3将正式交付。如果不出意外,CEO埃隆·马斯克(elon musk)将会出席当天的社会车主交付仪式。券商报告显示,由于国产Model3车型的生产成本比美系车型低20%至28%,国产Model3车型的毛利率明显高于美系车型。记者注意到,目前国产Model3的补贴价格为299050元。如果降价27%至34%,国产Model3最低价格可能降至19.7万元。如此一来,国产新能源汽车品牌无疑将产生积极影响。前不久,特斯拉中国官方宣布国产Model3正式降价3.2万元。叠加国家补贴24750元,国产Model3标准续航升级版车型原价35.58万元,最终价格下调至30万元以下区间。虽然Model3的国产化将大幅降低售价,惠及国内消费者,但据记者观察,目前国内供应商主要集中在动力总成系统、中控系统、充电系统三大领域,而在核心供应链上,参与度并没有外界想象的那么高。比如动力总成,国内锂化合物和金属锂生产商赣锋锂业虽然进入了特斯拉供应链,但主要提供碳酸锂和氢氧化锂作为汽车电池的原料。相比较而言,在锂电池组等关键零部件领域,国产特斯拉车型供应的本土电池组去年12月底开始生产,搭载松下和LG产品;在电子转向助力等复杂固件方面,特斯拉用的是博世等Tier 1;以特斯拉自主研发的BMS和自动驾驶来说,在中国找供应商就更难了。对此,一位资深汽车分析师告诉记者,与其他新能源汽车和传统汽车供应链体系相比,特斯拉具有零部件采购三年锁定价格、系统外包程度高、汽车电子智能化比例高、类似苹果的产业链示范等明显特征。多管齐下后,不仅给了零部件企业更厚的利润空间,也大大节约了公司的运营成本,促进了汽车电子产业链的发展。他说,特斯拉从零开始建立供应链体系,为一批新的零部件供应商提供质量背书。未来一定会给传统燃油车企业、传统电动车企业、造车新势力带来“示范效应”。近日,国内某知名券商发布的研究报告显示,特斯拉采用国产供应链后,国产Model3将在目前原价基础上有27%至34%的降价空间,最低可能低至19.7万元。事实上,在刚刚过去的2019年,特斯拉以“惊人”的速度完成了上海超级工厂的建设和Model3在中国的国产化。《证券日报》记者数据显示,2019年前三季度,特斯拉全球交付汽车25.52万辆,超过2018年全年销量。其中,Model3交付20.82万辆,占总销量的82%。尤其值得一提的是,同期,特斯拉在美国市场的营收为31.27亿美元,同比下滑39.08%;另一方面,在中国市场,特斯拉在中国的营收高达6.69亿美元,比去年同期增长64%。得益于中国市场的强劲表现,特斯拉在第三季度实现了盈利。

Tesla

据特斯拉透露,1月7日,国产Model3将正式交付。如果不出意外,CEO埃隆·马斯克(elon musk)将会出席当天的社会车主交付仪式。券商报告显示,由于国产Model3车型的生产成本比美系车型低20%至28%,国产Model3车型的毛利率明显高于美系车型。记者注意到,目前国产Model3的补贴价格为299050元。如果降价27%至34%,国产Model3最低价格可能降至19.7万元。如此一来,国产新能源汽车品牌无疑将产生积极影响。前不久,特斯拉中国官方宣布国产Model3正式降价3.2万元。叠加国家补贴24750元,国产Model3标准续航升级版车型原价35.58万元,最终价格下调至30万元以下区间。虽然Model3的国产化将大幅降低售价,惠及国内消费者,但据记者观察,目前国内供应商主要集中在动力总成系统、中控系统、充电系统三大领域,而在核心供应链上,参与度并没有外界想象的那么高。比如动力总成,国内锂化合物和金属锂生产商赣锋锂业虽然进入了特斯拉供应链,但主要提供碳酸锂和氢氧化锂作为汽车电池的原料。相比较而言,在锂电池组等关键零部件领域,国产特斯拉车型供应的本土电池组去年12月底开始生产,搭载松下和LG产品;在电子转向助力等复杂固件方面,特斯拉用的是博世等Tier 1;以特斯拉自主研发的BMS和自动驾驶来说,在中国找供应商就更难了。对此,一位资深汽车分析师告诉记者,与其他新能源汽车和传统汽车供应链体系相比,特斯拉具有零部件采购三年锁定价格、系统外包程度高、汽车电子智能化比例高、类似苹果的产业链示范等明显特征。多管齐下后,不仅给了零部件企业更厚的利润空间,也大大节约了公司的运营成本,促进了汽车电子产业链的发展。他说,特斯拉从零开始建立供应链体系,为一批新的零部件供应商提供质量背书。未来一定会给传统燃油车企业、传统电动车企业、造车新势力带来“示范效应”。

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