新能源乘用车年度榜单来了！销量突破10万的车型就是它

随着12月销量数据的公布，各大车企和主流车型一年的成绩单已经逐渐呈现出全貌。根据乘联会厂商批发数据，2019年12月新能源乘用车批发销量为13.7万辆，同比下降15.1%，环比上涨73.5%。

2019年1-12月，新能源乘用车批发总量106万辆，同比增速4.3%。最终，2019年新能源乘用车市场以六连跌告终。北汽EC系列销量过万。2019年12月，纯电动A00车型销量为3.4万辆，同比下降28.2%，环比上升83.8%，占纯电动乘用车的27%，较2018年12月的36%大幅下降。

具体车型方面，北汽EC系列以过万的成绩超越宝骏E100位列纯电动A00车型第一，但11月份北汽EC系列并未创下销量。2019年，BAIC EC系列累计销量为26692辆，与2018年90637辆的累计销量相差甚远，这也是BAIC新能源市场升级和战略调整的结果。排名第二的宝骏E100月销量为8，352辆，环比下降14.85%。整体来看，其2019年下半年的表现较为稳定，贡献了79.5%的销售份额。2019年，宝骏E100累计销量达60，050辆，位居A00级车累计销量第一。排名第三和第四的奇瑞eQ和欧拉R1均呈上升趋势，较11月分别增长196.08%和15.09%。MG EZS环比增长28%，夺得纯电动A0市场冠军。私人用户为主的纯电动A0市场同比下降62.6%，环比增长25.5%。11月份获得A0级纯电动市场冠军的SAIC名爵EZS，以环比28%的增幅再次夺冠，再次刷新2019年单月最高销量水平。随着2019年下半年的爆发，SAIC MG EZS终于以累计17179辆的销量交出了2019年的答卷。与EC系列一样，11月未创销量纪录的北汽EX系列12月以2825辆的销量位居第二，2019年累计销量为12427辆。

持续走弱的比亚迪元再次环比下跌40.5%，以1434辆的销量排名第三，这也是比亚迪元2019年的最低月销量。11月开始创销量纪录的奥迪Q2L e-reon，12月销量超过1000辆，最终累计销量为1834辆。2019年最后一个月，造车新品牌何忠汽车的哪吒N01未能保持1000辆的销量水平，环比下降39.8%，累计销量10006辆。纯电动A级市场环比增长90.1%。作为纯电动市场的主力军，12月A级车总销量达到7.5万辆，同比增长40.9%，环比增长90.1%，是一个表现不俗的大市场。相比11月，北汽EU系列销量直接从7005辆增长到2万辆，环比增长超过200%。2019年累计销量110，894辆，是今年唯一累计销量突破10万的车型。排名第二的车型来自一汽轿车的奔腾B30 EV。这款车型的销量从8月份开始进入，已经连续三个月销量处于三位数水平。11月销量突破1000辆达到2380辆，12月销量直接上升到8735辆。在大众市场表现强劲的Aion S，环比继续正增长，以8460辆的销量排名第三，2019年总销量为32126辆。

就ne而言……造车方面的力量，威马EX5和小鹏G3的销量表现差不多，分别环比增长37.9%和46.2%，2019年累计销量分别为15，587辆和16，608辆。b级车纯电动车市场，Aion LX月销量510辆，与11月基本持平。蔚来ES6方面，环比上涨80.3%，以2537辆领跑细分市场，2019年累计销量12074辆。比亚迪唐12月销量122辆，荣威X仅进1辆。在C级纯电动汽车市场，蔚来ES8在最后一个月销量大增，最终以8872辆的累计销量交出了2019年的成绩单。

MPV方面，SAIC大通的G10和EG50车型分别实现48辆和40辆的销量；东风风行的菱智M5 EV创下543辆的纪录。宝马5系夺冠，比亚迪表现持续疲软。随着A级车型和B级车型销量回暖，整体环比增长30.7%，主要由合资车款支撑。

具体车型方面，帕萨特在11月超越冠军宝马5系超过700%，以3376辆位列第一。2019年帕萨特累计销量为20559辆。与11月相比，宝马5系环比下降21.15%。2019年累计销量27603辆，在混动市场车型中排名第二。比亚迪方面，整体混动系统的表现和上个月差不多。虽然2019年下半年主力车型比亚迪唐DM表现疲软，但仍以34014辆的累计销量夺得混动车型年度冠军。吉利方面，加上3款雷克萨斯车型，共有8款车型在混动市场有销售记录，合计贡献了12月份吉利57.9%的销售份额。凭借EU系列、EC系列、EX系列的爆发式增长，BAIC新能源以36613的总销量位居12月份车企榜单首位。SAIC乘用车方面，以MG EZS 27.96%的环比增长，最终以销量过万告终，这也是2019年SAIC乘用车第二个月销量。比亚迪环比微增0.39%，以10717辆的总销量排名第三；凭借两款Aion系列车型，广汽新能源以56.42%的环比排名第四。吉利方明表示，由于三款纯电动汽车下滑幅度较大，整体较11月下滑64.90%，排名也从第三下滑至第九。造车新势力方面，蔚来和威马分别以3170辆和1516辆位列第八和第十五，环比分别增长111.33%和37.94%。

吉利方明表示，由于三款纯电动汽车下滑幅度较大，整体较11月下滑64.90%，排名也从第三下滑至第九。造车新势力方面，蔚来和威马分别以3170辆和1516辆位列第八和第十五，环比分别增长111.33%和37.94%。2019年车型及车企累计销量榜。2019年累计销量超过1万辆的车型中，插电式车型6款，纯电动车型24款。其中A00级车5辆，A0级车4辆，A级车16辆，b级车4辆，C级车1辆。

相比2018年累计销量过万的29款车型，纯电动A00车型占比大幅缩水，年度车型销量冠军也从北汽EC系列变为北汽EU系列。合资品牌方面，2018年只有宝马5系累计销量过万，2019年新增帕萨特和途观L两款车型。2018年未上榜的造车新势力，2019年有四款车型上榜:小鹏G3、威马EX5、蔚来ES6、哪吒N01。2019年，比亚迪以21.9万辆的总销量继续蝉联年度销量冠军，占市场份额20.7%。然而，2019年下半年，比亚迪后劲乏力，推出的E系列并没有如预期成为新的爆款。只有三款车型进入了年度汽车销量前十名。

排名第二的北汽新能源累计销量为15.1万辆，配套车型来自欧盟系列，贡献了北汽新能源73.6%的销售份额。北汽新能源也连续第七年蝉联纯电动乘用车领域的冠军。SAIC乘用车2019年共销售7.6万辆，同比下降21.7%。2019年，更加专注于国外市场的SAIC新能源没有推出多少新车。它仅在11月推出了混合动力荣威RX5 eMAX，但2019年没有销售记录。2020年市场表现如何，还有待观察。造车新势力方面，蔚来凭借ES8和ES6最终以2.1万辆的总销量位列车企榜第13位。凭借G3在私人市场的出色表现，小鹏以16700辆的销量排名第14位。此部分摘自第一电网研究院出品的《2019年12月新能源汽车行业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001277840，邮箱:liming@d1ev.com。

随着12月销量数据的公布，各大车企和主流车型一年的成绩单已经逐渐呈现出全貌。根据乘联会厂商批发数据，2019年12月新能源乘用车批发销量为13.7万辆，同比下降15.1%，环比上涨73.5%。

2019年1-12月，新能源乘用车批发总量106万辆，同比增速4.3%。最终，2019年新能源乘用车市场以六连跌告终。北汽EC系列销量过万。2019年12月，纯电动A00车型销量为3.4万辆，同比下降28.2%，环比上升83.8%，占纯电动乘用车的27%，较2018年12月的36%大幅下降。

具体车型来看，北汽EC系列超越宝骏E100跃居纯电动第一……A00车型过万的成绩，但11月北汽EC系列却没有销量记录。2019年，BAIC EC系列累计销量为26692辆，与2018年90637辆的累计销量相差甚远，这也是BAIC新能源市场升级和战略调整的结果。排名第二的宝骏E100月销量为8，352辆，环比下降14.85%。整体来看，其2019年下半年的表现较为稳定，贡献了79.5%的销售份额。2019年，宝骏E100累计销量达60，050辆，位居A00级车累计销量第一。排名第三和第四的奇瑞eQ和欧拉R1均呈上升趋势，较11月分别增长196.08%和15.09%。MG EZS环比增长28%，夺得纯电动A0市场冠军。私人用户为主的纯电动A0市场同比下降62.6%，环比增长25.5%。11月份获得A0级纯电动市场冠军的SAIC名爵EZS，以环比28%的增幅再次夺冠，再次刷新2019年单月最高销量水平。随着2019年下半年的爆发，SAIC MG EZS终于以累计17179辆的销量交出了2019年的答卷。与EC系列一样，11月未创销量纪录的北汽EX系列12月以2825辆的销量位居第二，2019年累计销量为12427辆。

持续走弱的比亚迪元再次环比下跌40.5%，以1434辆的销量排名第三，这也是比亚迪元2019年的最低月销量。11月开始创销量纪录的奥迪Q2L e-reon，12月销量超过1000辆，最终累计销量为1834辆。2019年最后一个月，造车新品牌何忠汽车的哪吒N01未能保持1000辆的销量水平，环比下降39.8%，累计销量10006辆。纯电动A级市场环比增长90.1%。作为纯电动市场的主力军，12月A级车总销量达到7.5万辆，同比增长40.9%，环比增长90.1%，是一个表现不俗的大市场。相比11月，北汽EU系列销量直接从7005辆增长到2万辆，环比增长超过200%。2019年累计销量110，894辆，是今年唯一累计销量突破10万的车型。排名第二的车型来自一汽轿车的奔腾B30 EV。这款车型的销量从8月份开始进入，已经连续三个月销量处于三位数水平。11月销量突破1000辆达到2380辆，12月销量直接上升到8735辆。在大众市场表现强劲的Aion S，环比继续正增长，以8460辆的销量排名第三，2019年总销量为32126辆。

造车新势力方面，威马EX5和小鹏G3销量表现差不多，分别环比增长37.9%和46.2%，2019年累计销量分别为15，587辆和16，608辆。b级车纯电动车市场，Aion LX月销量510辆，与11月基本持平。蔚来ES6方面，环比上涨80.3%，以2537辆领跑细分市场，2019年累计销量12074辆。比亚迪唐12月销量122辆，荣威X仅进1辆。在C级纯电动汽车市场，蔚来ES8在最后一个月销量大增，最终以8872辆的累计销量交出了2019年的成绩单。

MPV方面，SAIC大通的G10和EG50车型分别实现48辆和40辆的销量；东风风行的菱智M5 EV创下了543辆的记录。宝马5系夺冠，比亚迪表现持续疲软。随着A级车型和B级车型销量回暖，整体环比增长30.7%，主要由合资车款支撑。

具体车型方面，帕萨特在11月超越冠军宝马5系超过700%，以3376辆位列第一。2019年帕萨特累计销量为20559辆。与11月相比，宝马5系环比下降21.15%。2019年累计销量27603辆，在混动市场车型中排名第二。比亚迪方面，整体混动系统的表现和上个月差不多。虽然2019年下半年主力车型比亚迪唐DM表现疲软，但仍以34014辆的累计销量夺得混动车型年度冠军。吉利方面，加上3款雷克萨斯车型，共有8款车型在混动市场有销售记录，合计贡献了12月份吉利57.9%的销售份额。凭借EU系列、EC系列、EX系列的爆发式增长，BAIC新能源以36613的总销量位居12月份车企榜单首位。SAIC乘用车方面，以MG EZS 27.96%的环比增长，最终以销量过万告终，这也是2019年SAIC乘用车第二个月销量。比亚迪环比微增0.39%，以10717辆的总销量排名第三；凭借两款Aion系列车型，广汽新能源以56.42%的环比排名第四。吉利方明表示，由于三款纯电动汽车下滑幅度较大，整体较11月下滑64.90%，排名也从第三下滑至第九。造车新势力方面，蔚来和威马分别以3170辆和1516辆位列第八和第十五，环比分别增长111.33%和37.94%。

吉利方明表示，由于三款纯电动汽车下滑幅度较大，整体较11月下滑64.90%，排名也从第三下滑至第九。造车新势力方面，蔚来和威马分别以3170辆和1516辆位列第八和第十五，环比分别增长111.33%和37.94%。2019年车型及车企累计销量榜。2019年累计销量超过1万辆的车型中，插电式车型6款，纯电动车型24款。其中A00级车5辆，A0级车4辆，A级车16辆，b级车4辆，C级车1辆。

相比2018年累计销量过万的29款车型，纯电动A00车型占比大幅缩水，年度车型销量冠军也从北汽EC系列变为北汽EU系列。合资品牌方面，2018年只有宝马5系累计销量过万，2019年新增帕萨特和途观L两款车型。2018年未上榜的造车新势力，2019年有四款车型上榜:小鹏G3、威马EX5、蔚来ES6、哪吒N01。2019年，比亚迪以21.9万辆的总销量继续蝉联年度销量冠军，占市场份额20.7%。然而，2019年下半年，比亚迪后劲乏力，推出的E系列并没有如预期成为新的爆款。只有三款车型进入了年度汽车销量前十名。

排名第二的北汽新能源累计销量为15.1万辆，配套车型来自欧盟系列，贡献了北汽新能源73.6%的销售份额。北汽新能源也连续第七年蝉联纯电动乘用车领域的冠军。SAIC乘用车2019年共销售7.6万辆，同比下降21.7%。2019年，更加专注于国外市场的SAIC新能源没有推出多少新车。它仅在11月推出了混合动力荣威RX5 eMAX，但2019年没有销售记录。2020年市场表现如何，还有待观察。造车新势力方面，蔚来凭借ES8和ES6最终以2.1万辆的总销量位列车企榜第13位。凭借G3在私人市场的出色表现，小鹏以16700辆的销量排名第14位。此部分摘自第一电网研究院出品的《2019年12月新能源汽车行业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001277840，邮箱:liming@d1ev.com。

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