变相降价，小鹏、威马率先开启2020交付战役

无论交付结果如何，低售价和高性价比最终将惠及众多新能源消费者。2020年已经过去了18个日日夜夜，多家新势力也交出了年底销量的最终答卷。毫无疑问，三大新势力蔚来、威马、小鹏再次跻身交付量新势力前三，分别交付20565辆、16876辆、16608辆，已经超过了业内曾经提到的万辆“生死线”，但距离三大势力的年度预期交付目标还相差甚远，形势依然不容乐观。

相比之下，国内新势力的最大竞争对手特斯拉在2019年第四季度生产了约10.5万辆汽车，交付了约11.2万辆汽车。2019年全年，特斯拉共交付汽车36.8万辆，同比增长超50%，达到年度目标，其中国内市场销量约占15%。同时，随着其上海工厂的正式落成，国产版Model 3正式交付，标准续航版终端价格降至30万以内。预计2020年其在中国市场的最终销量将进一步增长，有望达到12-15万辆。此外，有消息称国产版Model 3的零部件国产化率将进一步提高，因此理论上其终端价格将进一步降低。不可否认，特斯拉选择了率先降价，提高性价比，抢占更多市场份额。对于中国造车新势力，我们必须回应这一举动。

因此，威马汽车最近正式推出了“直购服务”，类似于蔚来的电池租赁业务。换句话说，这是一个可租可买的金融方案。用户只需要支付一定的首付，然后就可以按月租用电池，之后就可以直接买断电池。根据威马官方的说法，用户只需支付9.49万元，即可购买综合补贴18.99万元的威马EX6 Plus400轻享版车型。同时，2020年2月前下单的客户只需支付9.49万元首付，之后还需额外支付5000元首付。除了首付之外，用户在后续的用车过程中只需按月支付电池租赁费。其中，在1-24个月的购车周期内，月里程0-1500km的用户需要支付1599元/月，月里程1501km以上的用户需要支付1999元/月。在25-48个月的购车周期内，月里程0-1500km的用户需要支付1399元/月，月里程1501km以上的用户需要支付1799元/月。在49-72个月的购车周期内，月里程0-1500km的用户需要支付1199元/月，月里程1501km以上的用户需要支付1399元/月。

简而言之，汽车周期越长，电池租赁成本越低。同时，威马汽车仍为该车型提供官方二手车服务，车辆可享受两年60%回购价。必须承认，威马对EX6 Plus400轻量化车型的优惠政策，在一定意义上也可以理解为一种“变相降价”，一定程度上会刺激其2020年的终端销量。同样，Xpeng Motors近日也正式宣布了小鹏P7购车优惠政策——定金翻倍。即2020年1月17日至2月29日，用户在小鹏P7预定活动期间缴纳押金后，可抵扣2倍的汽车相应金额，金额可选:5000元、10000元、15000元、20000元。但是，长续航后驱车型并没有参加这次活动。

根据Xpeng汽车官方数据，目前，小鹏P7累计订单数已超过15000辆。作为一款搭载中型轿跑的纯电动汽车，小鹏P7的销量可能会大幅增长……随着存款的翻倍。至于蔚来，目前还没有公布2020年的购车优惠计划。在此前举行的中国电动汽车百人会论坛上，蔚来汽车董事长李斌回应国产特斯拉降价时说:“我们不会降低特斯拉的价格。我们都是负毛利，没有降价空间。”

相比小鹏和威马，蔚来的产品和品牌定位相对较高，以服务和产品力守住价格、吸引C端用户也是好事。但面对特斯拉降价的竞争压力，不排除蔚来会推出更多类似小鹏和威马的变相降价政策。无论如何，对于所有造车新势力来说，率先变相降价的小鹏和魏玛已经开始了2020年交车的战役。虽然不知道交付结果如何，但可以肯定的是，更多价格低廉、性价比高的纯电动汽车最终将惠及众多新能源消费者。无论交付结果如何，低售价和高性价比最终将惠及众多新能源消费者。2020年已经过去了18个日日夜夜，多家新势力也交出了年底销量的最终答卷。毫无疑问，三大新势力蔚来、威马、小鹏再次跻身交付量新势力前三，分别交付20565辆、16876辆、16608辆，已经超过了业内曾经提到的万辆“生死线”，但距离三大势力的年度预期交付目标还相差甚远，形势依然不容乐观。

相比之下，国内新势力的最大竞争对手特斯拉在2019年第四季度生产了约10.5万辆汽车，交付了约11.2万辆汽车。2019年全年，特斯拉共交付汽车36.8万辆，同比增长超50%，达到年度目标，其中国内市场销量约占15%。同时，随着其上海工厂的正式落成，国产版Model 3正式交付，标准续航版终端价格降至30万以内。预计2020年其在中国市场的最终销量将进一步增长，有望达到12-15万辆。此外，有消息称国产版Model 3的零部件国产化率将进一步提高，因此理论上其终端价格将进一步降低。不可否认，特斯拉选择了率先降价，提高性价比，抢占更多市场份额。对于中国造车新势力，我们必须回应这一举动。

因此，威马汽车最近正式推出了“直购服务”，类似于蔚来的电池租赁业务。换句话说，这是一个可租可买的金融方案。用户只需要支付一定的首付，然后就可以按月租用电池，之后就可以直接买断电池。根据威马官方的说法，用户只需支付9.49万元，即可购买综合补贴18.99万元的威马EX6 Plus400轻享版车型。同时，2020年2月前下单的客户只需支付9.49万元首付，之后还需额外支付5000元首付。除了首付之外，用户在后续的用车过程中只需按月支付电池租赁费。其中，在1-24个月的购车周期内，月里程0-1500km的用户需要支付1599元/月，月里程1501km以上的用户需要支付1999元/月。在25-48个月的购车周期内，月里程0-1500km的用户需要支付1399元/月，月里程1501km以上的用户需要支付1799元/月。在49-72个月的购车周期内，月里程0-1500km的用户需要支付1199元/月，月里程1501km以上的用户需要支付1399元/月。

简而言之，th……汽车周期越长，电池租赁成本越低。同时，威马汽车仍为该车型提供官方二手车服务，车辆可享受两年60%回购价。必须承认，威马对EX6 Plus400轻量化车型的优惠政策，在一定意义上也可以理解为一种“变相降价”，一定程度上会刺激其2020年的终端销量。同样，Xpeng Motors近日也正式宣布了小鹏P7购车优惠政策——定金翻倍。即2020年1月17日至2月29日，用户在小鹏P7预定活动期间缴纳押金后，可抵扣2倍的汽车相应金额，金额可选:5000元、10000元、15000元、20000元。但是，长续航后驱车型并没有参加这次活动。

根据Xpeng汽车官方数据，目前，小鹏P7累计订单数已超过15000辆。作为一款中型轿跑的纯电动汽车，小鹏P7的销量可能会随着押金翻倍而大幅增长。至于蔚来，目前还没有公布2020年的购车优惠计划。在此前举行的中国电动汽车百人会论坛上，蔚来汽车董事长李斌回应国产特斯拉降价时说:“我们不会降低特斯拉的价格。我们都是负毛利，没有降价空间。”

相比小鹏和威马，蔚来的产品和品牌定位相对较高，以服务和产品力守住价格、吸引C端用户也是好事。但面对特斯拉降价的竞争压力，不排除蔚来会推出更多类似小鹏和威马的变相降价政策。无论如何，对于所有造车新势力来说，率先变相降价的小鹏和魏玛已经开始了2020年交车的战役。虽然不知道交付结果如何，但可以肯定的是，更多价格低廉、性价比高的纯电动汽车最终将惠及众多新能源消费者。

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