整体向好 ETC收费相关问题逐步得到解决

1月17日，交通运输部召开1月份例行新闻发布会。会上，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴介绍了春运服务和联网工作进展情况，并回答了记者关于高速收费、ETC错扣等一系列相关问题。首先，针对第一周春运基本运输情况，吴表示，春运前六天(1月10日至15日)，全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客4.37亿人次，同比增长2.7%。总体呈现客运结构持续优化、客流高度集中、出行需求更加多样、路网交通流量持续增长、安全应急压力更大五大特点。二是从今年1月1日零时开始，全国487个省界收费站全部取消，新的不停车快速收费系统上线。现在，中国超过14万公里的高速公路已经形成了一个无障碍进入主线的大网络。吴表示，系统切换初期，由于不熟悉、技术不稳定，出现了部分人工车道拥堵加剧、CPC卡无法识别、费用显示不正确等问题。但随着17天来的不断磨合和改进，整体运行情况一直在改善，车辆通行效率明显提高。取消高速公路省界收费站、推广电子不停车收费(ETC)效果初步显现，全网呈现“两稳两提高四降低”的特点。新的联网收费系统已经基本稳定运行。全网车流量从1日的2652万车次增加到14日的3065万车次，ETC公交车使用保持在76%左右。车辆通过出入口收费站的速度比去年同期提高了13%。出入口日均拥堵500米以上的收费站数量比去年同期下降21%，平均拥堵时长比去年同期下降10%。公交车跨省时间从15秒减少到2秒。关于收费上涨的问题，交通运输部公路局局长吴德金回答说，撤站期间，各地公交车通行费收费标准没有调整，但按照实际通行路线四舍五入收费、准确收费的规则发生了变化。首先，1月5日，29个实行联网收费的省(区、市)交通运输主管部门通过政府网站和微信公众号公示了本行政区域内的高速公路收费标准；其次，交通运输部将组织在官网上公布各地高速公路收费标准，实现一线调查，直接将各省交通厅网站公布的费率用超链接链接起来；最后，线下，各收费公路管理单位按照《收费公路管理条例》在收费站公示牌上公布收费标准。目前交通运输部正在组织相关单位开发一个App或者一个小程序。投入使用后，市民可直接输入起止点，确定路线，自行计算相应通行费，方便司机随时随地查询。此外，交通运输部还要求各地深入开展客车、货车收费标准审查，不得借机违规涨价，增加企业负担。对于系统稳定性带来的高速入口拥堵、收费畸高问题，吴德金坦言，新系统开通初期，少数省份或部分收费站运行不稳定，也存在进出口车道收费速度慢、CPC卡识别慢、无法识别CPC卡、收费计算不正常等情况，给用户带来不便。目前，各地已排查解决进出车道问题，升级车道系统软件200余次，升级优化费率计算模块800余次，优化客服App、短信小程序30余次，为客户及时准确推送消费信息。目前，新收费系统运行已基本稳定，力争春节前完成所有问题的整改。吴德金还表示，高速公路省界收费站取消后，高速公路通过ETC龙门系统精准收费。车辆每通过一次龙门架，系统都会相应收费，即分段收费。目前人工收费车道出口显示总费用，但新联网系统离线，需要一定的计算时间，所以初期不实施。取消高速公路省级收费站是党中央国务院的一项重要决策，也是一项系统工程。推广发放ETC是为方便车主快捷支付、畅通通行而采取的便民措施，不存在抢占微信、支付宝等支付方式的问题。1月17日，交通运输部召开1月份例行新闻发布会。会上，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴介绍了春运服务和联网工作进展情况，并回答了记者关于高速收费、ETC错扣等一系列相关问题。首先，针对第一周春运基本运输情况，吴表示，春运前六天(1月10日至15日)，全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客4.37亿人次，同比增长2.7%。总体呈现客运结构持续优化、客流高度集中、出行需求更加多样、路网交通流量持续增长、安全应急压力更大五大特点。二是从今年1月1日零时开始，全国487个省界收费站全部取消，新的不停车快速收费系统上线。现在，中国超过14万公里的高速公路已经形成了一个无障碍进入主线的大网络。吴表示，系统切换初期，由于不熟悉、技术不稳定，出现了部分人工车道拥堵加剧、CPC卡无法识别、费用显示不正确等问题。但随着17天来的不断磨合和改进，整体运行情况一直在改善，车辆通行效率明显提高。取消高速公路省界收费站、推广电子不停车收费(ETC)效果初步显现，全网呈现“两稳两提高四降低”的特点。新的联网收费系统已经基本稳定运行。全网车流量从一号的2652万车次增加到3065万辆……14日cle出行，ETC公交的使用一直保持在76%左右。车辆通过出入口收费站的速度比去年同期提高了13%。出入口日均拥堵500米以上的收费站数量比去年同期下降21%，平均拥堵时长比去年同期下降10%。公交车跨省时间从15秒减少到2秒。关于收费上涨的问题，交通运输部公路局局长吴德金回答说，撤站期间，各地公交车通行费收费标准没有调整，但按照实际通行路线四舍五入收费、准确收费的规则发生了变化。首先，1月5日，29个实行联网收费的省(区、市)交通运输主管部门通过政府网站和微信公众号公示了本行政区域内的高速公路收费标准；其次，交通运输部将组织在官网上公布各地高速公路收费标准，实现一线调查，直接将各省交通厅网站公布的费率用超链接链接起来；最后，线下，各收费公路管理单位按照《收费公路管理条例》在收费站公示牌上公布收费标准。目前交通运输部正在组织相关单位开发一个App或者一个小程序。投入使用后，市民可直接输入起止点，确定路线，自行计算相应通行费，方便司机随时随地查询。此外，交通运输部还要求各地深入开展客车、货车收费标准审查，不得借机违规涨价，增加企业负担。对于系统稳定性带来的高速入口拥堵、收费畸高问题，吴德金坦言，新系统开通初期，少数省份或部分收费站运行不稳定，也存在进出口车道收费速度慢、CPC卡识别慢、无法识别CPC卡、收费计算不正常等情况，给用户带来不便。目前，各地已排查解决进出车道问题，升级车道系统软件200余次，升级优化费率计算模块800余次，优化客服App、短信小程序30余次，为客户及时准确推送消费信息。目前，新收费系统运行已基本稳定，力争春节前完成所有问题的整改。吴德金还表示，高速公路省界收费站取消后，高速公路通过ETC龙门系统精准收费。车辆每通过一次龙门架，系统都会相应收费，即分段收费。目前人工收费车道出口显示总费用，但新联网系统离线，需要一定的计算时间，所以初期不实施。取消高速公路省级收费站是党中央国务院的一项重要决策，也是一项系统工程。推广发放ETC是为方便车主快捷支付、畅通通行而采取的便民措施，不存在抢占微信、支付宝等支付方式的问题。

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