复工复产不足1/3！车企全面恢复生产还要等多久？

由于新型冠状病疫情的影响，许多车企推迟了年后开工。据中国汽车工业协会统计，截至2月12日，183个整车生产基地中，已开始复产的基地仅有59个，占比32.2%。这也意味着很多车企因为各种原因未能复工，复工时间仍处于“待定”状态。

一再推迟，很多车企都没有复工复产。由于疫情防控、供应链中零配件企业复工时间、生产配套供应等方面的需要，许多车企未能在2月10日正式复工，部分车企甚至一再推迟复工时间。2月13日，湖北省新型冠状病肺炎防控指挥部发出通知:全省各类企业复工时间不得早于2月20日24时。就这样，受疫情防控影响，湖北汽车企业生产基地复工时间一再推迟，目前仍处于停工状态。但由于零配件供应、物流等因素，其余本应于2月10日开工的车企并未及时开工，纷纷推迟复产。丰田汽车公司表示，在考虑了地方和地区政府对疫情的指导方针，以及当地物流和零部件采购做出的判断后，丰田决定延长所有中国工厂的停工时间，并计划于2月17日恢复生产。通用表示，将从2月15日起在中国恢复生产，合资工厂的复产计划将基于供应链和产品库存的准备。奥迪公司(Audi ag)2月11日表示，与中国当地合作伙伴共同运营的14家装配厂中，有6家已经恢复生产，其中5家由大众和一汽集团的合资企业运营，1家由SAIC运营。其余工厂将于2月17日恢复生产。此外，华晨宝马、现代起亚汽车合资工厂等。，还计划将恢复正常生产的时间推迟至2月17日。据记者不完全统计，北汽集团、广汽集团、长城汽车、一汽集团、比亚迪、上汽大众、蔚来、小鹏、特斯拉等车企自2月10日起进入复产状态。这些车企虽然有一部分复工了，但是在工厂生产方面并没有马上恢复正常，而是逐渐恢复生产。受疫情影响于1月30日暂时停产的特斯拉于2月10日开始恢复生产。特斯拉员工乘坐的通勤大巴采用单座(一人一排)模式，进出工厂前自觉佩戴口罩并接受相关温度测试。然而，特斯拉的班车有将近一半的停车位是空着的，说明其并没有组织“全体员工”到岗。广汽集团对《中国汽车报》记者表示，2月10日，广汽集团及下属公司迎来复工。复工后，各单位管理部门以疫情防控为第一原则，安排疫情防控、安全保障、生产设备、销售支持、后勤服务等相关最低必要人员于2月10日至14日返回我办，其他人员在家办公，其中生产部门将陆续安排部分人员对设备进行维护和保养。生产线将于2月17日恢复生产。据北汽集团介绍，2月2日至9日，北汽集团在北京的员工已经开始在住所通过电话、OA系统、企业邮件、微信等方式进行远程办公。促进相关业务的正常发展。2月10日起，所有符合工作条件的人员(包括未出京、已在家医学观察天数的人员)上岗。其他人员继续在家完成居家医学观察和工作，直至符合复工条件。为实现正常生产，北汽集团采取了以下措施……主动的。据介绍，围绕生产端，北汽集团加强了疫情防控和生产经营的统筹考虑。在做好防控措施、确保防护到位的基础上，已尽快恢复生产，确保生产满足市场一线订单需求。具体表现为:一是及时检查备件供应商的退货时间、备件库存、商品车库存、物流能力，做好采购、生产、销售、物流订单计划的综合平衡和高效协调。二是针对疫情期间的物流痛点，协调合作伙伴资源，优化调整运力结构，采用公交、轨道、水运、空运等多种联运方式，做好接力运输的后勤保障计划，确保备件及时进场，商用车及时送达。三是在完成负压救护车等防疫急需产品生产交付任务，保质保量抓好现有产品生产的同时，还要围绕重点项目建设，与建设方、设备供应商等相关方加强管理，确保项目按计划推进，及时注入新动能。哪吒汽车相关负责人告诉《中国汽车报》记者，其位于浙江省桐乡市的smart工厂已于2月10日正式恢复生产，人员也根据国家政策和疫情发展逐步到位。对于非必要的现场办公，实行家庭办公和远程办公管理措施，加强疫情期间的管理效率，确保网上办公正常有序，维持公司正常生产节奏。回到工作岗位后，你仍然需要面对疫情防控的压力。目前，新型冠状病的流行危机仍未解除。对于汽车行业这样的劳动密集型行业来说，如何保证员工到岗后的安全和健康仍然是一个很大的挑战。如果疫情防控措施不到位，不仅会影响企业生产，还会危害员工的生命健康。所以复工的车企在疫情防控上不敢马虎。长安汽车方面对《中国汽车报》记者表示，对于拥有7万名员工的长安汽车来说，最大的困难是如何做好疫情防控，确保7万多名员工的安全健康。广汽集团介绍，根据相关要求和预案，全集团严格进行体温检测和消措施，宣传个人防护，落实防疫措施。2月10日，广汽集团起草了《关于加强应急防护物资统筹管理的通知》，加强口罩等重点应急防护物资统筹管理和统一调配，建立企业日常调度机制，稳定企业需求、员工预期和生产经营秩序。要求所有企业填写口罩、消液等防护用品日报表。北汽集团将在园区/办公区入口处检测员工体温。只有当他们的体温正常时，他们才能入园。对于值班员工，公司提供口罩等个人短期防护用品，长期防护用品需要自己准备，公司给予一定补贴。比亚迪在2月10日复工前，发布了详细的员工复工指南，规范了员工在写字楼、工厂/车间、食堂、快递中心、员工服务中心、宿舍、隔离区等区域的防疫措施。比如员工入园必须戴口罩，入园前必须配合保安进行身份识别和温度检测；员工休非高峰餐等。零配件供应受阻，完全恢复正常还需要时间。2月6日，北京奔驰致函天津市政府和天津市武清区，要求其在天津武清的19家零配件供应商提前复工，引起业界广泛关注。北京奔驰表示，如果2月10日不能复工，每天经济损失将超过4亿元。“我真诚地请求武清区人民政府给予这19家供应商以下许可:1。允许北京奔驰供应商在2月8日将成品库存运至北京奔驰；2.2月10日批准供应商正常复工。“一封公函揭示了备件供应的重要性。复产不仅仅是整车企业系统内部的响应，还需要上下游供应商的积极配合。在汽车产业链中，上游零部件企业很多。一旦任何一个环节的零部件运输出现障碍，下游汽车厂商的生产都会受到影响。由于目前疫情危机尚未结束，部分省市的交通管制措施仍然十分严格，阻碍了备件运输的物流畅通。值得关注的是，目前不仅是北京奔驰，其他车企都不同程度地受到零配件供应的影响。广汽集团表示，目前集团面临的挑战包括上游零部件供应商复工复产的协调以及下游经销商和消费者健康保障的持续加强。为此，广汽集团加强与合作伙伴特别是零部件供应商和经销商的密切沟通与合作，优化零部件供应体系，争取零部件尽快正常供应，确保各主机厂能尽快恢复生产计划。哪吒汽车表示，在供应链上，会根据零配件库存和零配件供应商的生产计划，灵活调整生产计划，尽可能对冲疫情带来的负面影响。可以预见的是，在目前的形势下，车企完全恢复到疫情前的“正常”状态还需要时间。如何同时抓防疫和产销，是每个车企必须面对的问题。“寒冬”终将过去，活下来的企业终将迎来春天。由于新型冠状病疫情的影响，许多车企推迟了年后开工。据中国汽车工业协会统计，截至2月12日，183个整车生产基地中，已开始复产的基地仅有59个，占比32.2%。这也意味着很多车企因为各种原因未能复工，复工时间仍处于“待定”状态。

一再推迟，很多车企都没有复工复产。由于疫情防控、供应链中零配件企业复工时间、生产配套供应等方面的需要，许多车企未能在2月10日正式复工，部分车企甚至一再推迟复工时间。2月13日，湖北省新型冠状病肺炎防控指挥部发出通知:全省各类企业复工时间不得早于2月20日24时。就这样，受疫情防控影响，湖北汽车企业生产基地复工时间一再推迟，目前仍处于停工状态。但由于零配件供应、物流等因素，其余本应于2月10日开工的车企并未及时开工，纷纷推迟复产。丰田汽车公司表示，在考虑了地方和地区政府对疫情的指导方针，以及当地物流和零部件采购做出的判断后，丰田决定延长所有中国工厂的停工时间，并计划于2月17日恢复生产。通用表示，将从2月15日起在中国恢复生产，合资工厂的复产计划将基于供应链和产品库存的准备。奥迪公司(Audi ag)2月11日表示，与中国当地合作伙伴共同运营的14家装配厂中，有6家已经恢复生产，其中5家由大众和一汽集团的合资企业运营，1家由SAIC运营。其余工厂将于2月17日恢复生产。此外，华晨宝马、现代起亚汽车合资工厂等。，还计划将恢复正常生产的时间推迟至2月17日。据记者不完全统计，北汽集团、广汽集团、长城汽车、一汽集团、比亚迪、上汽大众、蔚来、小鹏、特斯拉等车企已经进入……自2月10日起恢复生产。这些车企虽然有一部分复工了，但是在工厂生产方面并没有马上恢复正常，而是逐渐恢复生产。受疫情影响于1月30日暂时停产的特斯拉于2月10日开始恢复生产。特斯拉员工乘坐的通勤大巴采用单座(一人一排)模式，进出工厂前自觉佩戴口罩并接受相关温度测试。然而，特斯拉的班车有将近一半的停车位是空着的，说明其并没有组织“全体员工”到岗。广汽集团对《中国汽车报》记者表示，2月10日，广汽集团及下属公司迎来复工。复工后，各单位管理部门以疫情防控为第一原则，安排疫情防控、安全保障、生产设备、销售支持、后勤服务等相关最低必要人员于2月10日至14日返回我办，其他人员在家办公，其中生产部门将陆续安排部分人员对设备进行维护和保养。生产线将于2月17日恢复生产。据北汽集团介绍，2月2日至9日，北汽集团在北京的员工已经开始在住所通过电话、OA系统、企业邮件、微信等方式进行远程办公。促进相关业务的正常发展。2月10日起，所有符合工作条件的人员(包括未出京、已在家医学观察天数的人员)上岗。其他人员继续在家完成居家医学观察和工作，直至符合复工条件。为了实现正常生产，北汽集团采取的措施具有代表性。据介绍，围绕生产端，北汽集团加强了疫情防控和生产经营的统筹考虑。在做好防控措施、确保防护到位的基础上，已尽快恢复生产，确保生产满足市场一线订单需求。具体表现为:一是及时检查备件供应商的退货时间、备件库存、商品车库存、物流能力，做好采购、生产、销售、物流订单计划的综合平衡和高效协调。二是针对疫情期间的物流痛点，协调合作伙伴资源，优化调整运力结构，采用公交、轨道、水运、空运等多种联运方式，做好接力运输的后勤保障计划，确保备件及时进场，商用车及时送达。三是在完成负压救护车等防疫急需产品生产交付任务，保质保量抓好现有产品生产的同时，还要围绕重点项目建设，与建设方、设备供应商等相关方加强管理，确保项目按计划推进，及时注入新动能。哪吒汽车相关负责人告诉《中国汽车报》记者，其位于浙江省桐乡市的smart工厂已于2月10日正式恢复生产，人员也根据国家政策和疫情发展逐步到位。对于非必要的现场办公，实行家庭办公和远程办公管理措施，加强疫情期间的管理效率，确保网上办公正常有序，维持公司正常生产节奏。回到工作岗位后，你仍然需要面对疫情防控的压力。目前，新型冠状病的流行危机仍未解除。对于汽车行业这样的劳动密集型行业来说，如何保证员工到岗后的安全和健康仍然是一个很大的挑战。如果疫情防控措施不到位，不仅会影响企业生产，还会危害员工的生命健康。所以复工的车企在防控上不敢马虎……e流行病。长安汽车对《中国汽车报》记者表示，对于拥有7万名员工的长安汽车来说，最大的困难是如何做好疫情防控，确保7万多名员工的安全健康。广汽集团介绍，根据相关要求和预案，全集团严格进行体温检测和消措施，宣传个人防护，落实防疫措施。2月10日，广汽集团起草了《关于加强应急防护物资统筹管理的通知》，加强口罩等重点应急防护物资统筹管理和统一调配，建立企业日常调度机制，稳定企业需求、员工预期和生产经营秩序。要求所有企业填写口罩、消液等防护用品日报表。北汽集团将在园区/办公区入口处检测员工体温。只有当他们的体温正常时，他们才能入园。对于值班员工，公司提供口罩等个人短期防护用品，长期防护用品需要自己准备，公司给予一定补贴。比亚迪在2月10日复工前，发布了详细的员工复工指南，规范了员工在写字楼、工厂/车间、食堂、快递中心、员工服务中心、宿舍、隔离区等区域的防疫措施。比如员工入园必须戴口罩，入园前必须配合保安进行身份识别和温度检测；员工休非高峰餐等。零配件供应受阻，完全恢复正常还需要时间。2月6日，北京奔驰致函天津市政府和天津市武清区，要求其在天津武清的19家零配件供应商提前复工，引起业界广泛关注。北京奔驰表示，如果2月10日不能复工，每天经济损失将超过4亿元。“我真诚地请求武清区人民政府给予这19家供应商以下许可:1。允许北京奔驰供应商在2月8日将成品库存运至北京奔驰；2.2月10日批准供应商正常复工。”一封公函揭示了备件供应的重要性。复产不仅仅是整车企业系统内部的响应，还需要上下游供应商的积极配合。在汽车产业链中，上游零部件企业很多。一旦任何一个环节的零部件运输出现障碍，下游汽车厂商的生产都会受到影响。由于目前疫情危机尚未结束，部分省市的交通管制措施仍然十分严格，阻碍了备件运输的物流畅通。值得关注的是，目前不仅是北京奔驰，其他车企都不同程度地受到零配件供应的影响。广汽集团表示，目前集团面临的挑战包括上游零部件供应商复工复产的协调以及下游经销商和消费者健康保障的持续加强。为此，广汽集团加强与合作伙伴特别是零部件供应商和经销商的密切沟通与合作，优化零部件供应体系，争取零部件尽快正常供应，确保各主机厂能尽快恢复生产计划。哪吒汽车表示，在供应链上，会根据零配件库存和零配件供应商的生产计划，灵活调整生产计划，尽可能对冲疫情带来的负面影响。可以预见的是，在目前的形势下，车企完全恢复到疫情前的“正常”状态还需要时间。如何同时抓防疫和产销，是每个车企必须面对的问题。“寒冬”终将过去，活下来的企业终将迎来春天。

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