暴跌后，日产汽车市值低于斯巴鲁

日前，据海外媒体报道，日产在宣布削减年度利润和取消年终分红后，股价暴跌9.6%，跌至10年来新低，市值跌至日系车企第五位。

2月14日，在东京证券交易所，日产汽车的股价跌至2009年以来的最低水平。该公司市值为2.17万亿日元(约合人民币1386亿元)，排在丰田、本田、铃木和斯巴鲁之后。自2020年初以来，日产股价下跌了19%，2019年和2018年分别下跌了28%和22%。受美国、日本和欧洲销量下滑以及前总裁卡洛斯·戈恩被捕后公司管理层受到冲击的影响，日产将年度销售利润目标从1500亿日元(约合人民币98亿元)下调至850亿日元(约合人民币55亿元)。然而，在持有日产43%股份的雷诺宣布2019年亏损后，其在巴黎证券交易所的股价基本持平。此前，为了筹集更多资金用于下一代技术开发，日产决定将分红金额削减至2011年以来的最低水平，并在全球范围内裁员1.25万人，以保持其在电动汽车和自动驾驶汽车领域的竞争力。2月14日，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田在横滨总部举行的记者会上表示，“很遗憾，我们的经营业绩恶化超出了预期。尽管如此，我们不能放松对未来的投资，因此我们决定将获得的股息用于有利于增长的投资。”这样的业务表现和预期凸显了内田所面临的挑战。2019年12月就任社长时，内田承诺将于5月公布日产新的中期计划，并重新审视与法国雷诺长达20年的合作关系。日产最初将2019财年的销售利润目标定为2300亿日元(约合人民币150亿元)，上个季度已经下调了一次这一目标。2018财年，日产全年营收3180亿日元(约合人民币207亿元)，已经是十年来最差的表现。包括之前的股息在内，预计日产2019财年的总股息将达到每股10日元。但在去年5月下调分红预期后，现在取消分红计划，这也是日产自2009年因经营危机而停产以来，首次决定不分红。日产的自由现金流目前为负。上个季度，自由现金流从一年前的负700亿日元(约负46亿元)激增至负2560亿元(约负166亿元)。日产负责全球财务和汽车销售财务的高级副总裁Rakesh Kochhar告诉记者，“流动性不是问题。如果我们需要借更多的钱，我们也会在适当的时候发行金融债券。”日产去年秋天发行了金融债券。据悉，日产最近三个月的销售利润为230亿日元(约合人民币15亿元)，低于分析师平均预期的590亿日元(约合人民币38亿元)。季度销售额下降18%，至2.5万亿日元(约合人民币1625亿元)，低于分析师预测的2.7万亿日元(约合人民币1755亿元)。对此，彭博信息分析师吉田龙夫表示:“面对这种情况，日产将不得不大幅减产。”事实上，包括中国和日本国内市场在内，日产所有核心销售领域的销量和利润都出现了下滑。在最大、利润最高的市场北美，利润较上年同期下降超过25%，仅为216亿美元(约合人民币14亿元)。日产首席运营官·阿斯瓦尼·古普塔说:“我们完全知道问题出在哪里。我相信，一旦未来两年推出8款新车型，美国市场将会卷土重来。”。去年，日产全球销量下降8.4%，至518万辆，与雷诺的联盟业绩跌至全球第三，排在大众和丰田之后，这是自2016年以来的首次。日产汽车公司将2019财年的销量预期下调了3.6%，至505万辆。此外，业绩的恶化也掩盖了日产的另一个头痛问题，即戈恩涉嫌金融犯罪的指控。此外，十年来的最低利润水平已经……lso削弱了日产在三方联盟中的地位。戈恩否认所有指控，甚至在去年年底逃离日本审判，逃往黎巴嫩。这位前高管和日产现在正在相互起诉。日产长期以来实施销售激励政策，降低利润率以促进企业客户购买汽车。对此，日产社长内田表示，日产需要重塑品牌形象，专注于吸引零售客户。内田还表示，日产因新型肺炎疫情而停产的5家在华工厂中，有3家计划于2月17日复工，另外两家将于2月20日复工。内田表示:“考虑到生产要到2月中旬才会恢复，这将对本季度的营收和利润产生一定影响。”。(编译:徒然草)日前，据海外媒体报道，日产在宣布削减年度利润和取消年终分红后，股价暴跌9.6%，创10年来新低，市值跌至日系车企第五位。

2月14日，在东京证券交易所，日产汽车的股价跌至2009年以来的最低水平。该公司市值为2.17万亿日元(约合人民币1386亿元)，排在丰田、本田、铃木和斯巴鲁之后。自2020年初以来，日产股价下跌了19%，2019年和2018年分别下跌了28%和22%。受美国、日本和欧洲销量下滑以及前总裁卡洛斯·戈恩被捕后公司管理层受到冲击的影响，日产将年度销售利润目标从1500亿日元(约合人民币98亿元)下调至850亿日元(约合人民币55亿元)。然而，在持有日产43%股份的雷诺宣布2019年亏损后，其在巴黎证券交易所的股价基本持平。此前，为了筹集更多资金用于下一代技术开发，日产决定将分红金额削减至2011年以来的最低水平，并在全球范围内裁员1.25万人，以保持其在电动汽车和自动驾驶汽车领域的竞争力。2月14日，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田在横滨总部举行的记者会上表示，“很遗憾，我们的经营业绩恶化超出了预期。尽管如此，我们不能放松对未来的投资，因此我们决定将获得的股息用于有利于增长的投资。”这样的业务表现和预期凸显了内田所面临的挑战。2019年12月就任社长时，内田承诺将于5月公布日产新的中期计划，并重新审视与法国雷诺长达20年的合作关系。日产最初将2019财年的销售利润目标定为2300亿日元(约合人民币150亿元)，上个季度已经下调了一次这一目标。2018财年，日产全年营收3180亿日元(约合人民币207亿元)，已经是十年来最差的表现。包括之前的股息在内，预计日产2019财年的总股息将达到每股10日元。但在去年5月下调分红预期后，现在取消分红计划，这也是日产自2009年因经营危机而停产以来，首次决定不分红。日产的自由现金流目前为负。上个季度，自由现金流从一年前的负700亿日元(约负46亿元)激增至负2560亿元(约负166亿元)。日产负责全球财务和汽车销售财务的高级副总裁Rakesh Kochhar告诉记者，“流动性不是问题。如果我们需要借更多的钱，我们也会在适当的时候发行金融债券。”日产去年秋天发行了金融债券。据悉，日产最近三个月的销售利润为230亿日元(约合人民币15亿元)，低于分析师平均预期的590亿日元(约合人民币38亿元)。季度销售额下降18%，至2.5万亿日元(约合人民币1625亿元)，低于分析师预测的2.7万亿日元(约合人民币1755亿元)。对此，彭博信息分析师吉田龙夫表示:“面对这种情况，日产将不得不大幅减产。”事实上，包括中国和日本国内市场在内，日产所有核心销售领域的销量和利润都出现了下滑。在北美，最大、利润最高的市场……利润较上年同期下降超过25%，仅为216亿美元(约合人民币14亿元)。日产首席运营官·阿斯瓦尼·古普塔说:“我们完全知道问题出在哪里。我相信，一旦未来两年推出8款新车型，美国市场将会卷土重来。”。去年，日产全球销量下降8.4%，至518万辆，与雷诺的联盟业绩跌至全球第三，排在大众和丰田之后，这是自2016年以来的首次。日产汽车公司将2019财年的销量预期下调了3.6%，至505万辆。此外，业绩的恶化也掩盖了日产的另一个头痛问题，即戈恩涉嫌金融犯罪的指控。而且，十年来最低的利润水平也削弱了日产在三方联盟中的地位。戈恩否认所有指控，甚至在去年年底逃离日本审判，逃往黎巴嫩。这位前高管和日产现在正在相互起诉。日产长期以来实施销售激励政策，降低利润率以促进企业客户购买汽车。对此，日产社长内田表示，日产需要重塑品牌形象，专注于吸引零售客户。内田还表示，日产因新型肺炎疫情而停产的5家在华工厂中，有3家计划于2月17日复工，另外两家将于2月20日复工。内田表示:“考虑到生产要到2月中旬才会恢复，这将对本季度的营收和利润产生一定影响。”。(编译:徒然草)

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