2月11日，戴姆勒集团发布2019年业绩报告。数据显示，2019年，戴姆勒集团营业额为1727亿欧元(约合人民币13149亿元)，同比增长3%；息税前利润为43亿欧元(约合人民币327亿元)，同比下降60.4%。2019年，戴姆勒集团净利润为27亿欧元(约合人民币205亿元)，较2018年的76亿欧元下降64.5%。归属于戴姆勒股份公司股东的净利润为24亿欧元(2018年为72亿欧元)，每股收益降至2.22欧元(2018年为6.78欧元)。
2019年，戴姆勒集团在房地产、工厂和设备方面的投资为71亿欧元，研发支出增至97亿欧元(2018年为91亿欧元)；工业业务的自由现金流从2018年的29亿欧元下降到2019年的14亿欧元。现金流大幅减少主要是由于柴油车法律手续相关的现金支出较大，以及新产品和新技术的投资较高。汽车销量方面，戴姆勒集团2019年乘用车和商用车总销量为334万辆，与2018年的335万辆基本持平；2019年，奔驰乘用车销售新车238.54万辆，比上年微增0.1%。奔驰乘用车2019年营业额为939亿欧元，息税前盈利减少53%至33.59亿欧元(约合256亿元人民币)，销售利润率为3.6%(2018年为7.8%)。戴姆勒方面表示，奔驰柴油车正在进行的相关政府和法律程序、相关措施以及高田气囊召回所需的预计费用对销售利润率产生了负面影响；同时，开发新技术和新产品的持续高投入抵消了销售增长、营业额增加和价格优势带来的收益。调整后息税前盈利为58.41亿欧元，调整后销售利润率为6.2%。
至于“2019年奔驰c在华销量16万辆”的员工，截止2019财年，戴姆勒集团在全球共有298，655名员工(2018年为298，683人)，其中在德国工作的员工为173，813人(2018年为174，663人)，在美国的员工为25，788人(2018年为26，310人)。展望2020年，戴姆勒预测2020财年集团总销量将略低于2019年的水平，营业额将稳定在2019年的水平，但息税前收益将显著高于2019年，因为2019年息税前收益较低主要是受到一些调整因素的负面影响。
“奔驰EQA将于2020年秋季上市”戴姆勒股份公司(Daimler AG)和梅赛德斯-奔驰股份公司(Mercedes-Benz AG)董事会主席康·宋林表示:“我们对2019年的最终利润表现并不满意。为了提高盈利能力，当务之急是采取措施削减成本，改善现金流。”2019年11月中旬，康宋林在资本市场日公布的一份可持续发展计划显示，戴姆勒将削减约10%的管理职位，人数减少至1100人；据德国媒体报道，到2020年，戴姆勒将把裁员规模扩大到1.5万人，同时减少对非核心业务的投资，缩减产品阵容。虽然戴姆勒目前尚未正式公布裁员规模，但其在财报中表示，计划在2022年底前削减超过14亿欧元的劳动力成本。在产品方面，为了实现碳排放目标，戴姆勒将继续加大对电动出行、智能互联等未来重点领域的投资，因此通过旗下产品在电动领域发起攻势是必不可少的，例如纯电动SUV <: SUV奔驰EQA、纯电动MPV EQV等戴姆勒此前发布的电气化改造计划显示，2022年前，每一款奔驰产品都将提供电动版；到2030年，包括纯电动和插电式混合动力汽车在内的新能源产品将占奔驰新车销量的50%以上。2020年，奔驰品牌在华新车期待车型级上市时间。2020年下半年迈巴赫GLS大型SUV、2020年全新GLE Coupe中大型SUV、2020年3月国产GLB 1.3T低功率紧凑型SUV、2020年全新CLA紧凑型车、2020年全新奔驰E级中大型车< 2020年大型车、2020年全新smart EQ家族微型车、2020年戴姆勒-奔驰轿车总销量中，插电式混动和纯电动汽车销量将增加出于成本控制和产品质量等因素，戴姆勒还将扩大自有电池的规模，其中电动汽车的动力电池将在3大洲7个地点的9个工厂生产。2月11日，戴姆勒集团发布2019年业绩报告。数据显示，2019年，戴姆勒集团营业额为1727亿欧元(约合人民币13149亿元)，同比增长3%；息税前利润为43亿欧元(约合人民币327亿元)，同比下降60.4%。2019年，戴姆勒集团净利润为27亿欧元(约合人民币205亿元)，较2018年的76亿欧元下降64.5%。归属于戴姆勒股份公司股东的净利润为24亿欧元(2018年为72亿欧元)，每股收益降至2.22欧元(2018年为6.78欧元)。
2019年，戴姆勒集团在房地产、工厂和设备方面的投资为71亿欧元，研发支出增至97亿欧元(2018年为91亿欧元)；工业业务的自由现金流从2018年的29亿欧元下降到2019年的14亿欧元。现金流大幅减少主要是由于柴油车法律手续相关的现金支出较大，以及新产品和新技术的投资较高。汽车销量方面，戴姆勒集团2019年乘用车和商用车总销量为334万辆，与2018年的335万辆基本持平；2019年，奔驰乘用车销售新车238.54万辆，比上年微增0.1%。奔驰乘用车2019年营业额为939亿欧元，息税前盈利减少53%至33.59亿欧元(约合256亿元人民币)，销售利润率为3.6%(2018年为7.8%)。戴姆勒方面表示，奔驰柴油车正在进行的相关政府和法律程序、相关措施以及高田气囊召回所需的预计费用对销售利润率产生了负面影响；同时，开发新技术和新产品的持续高投入抵消了销售增长、营业额增加和价格优势带来的收益。调整后息税前盈利为58.41亿欧元，调整后销售利润率为6.2%。
至于“2019年奔驰c在华销量16万辆”的员工，截止2019财年，戴姆勒集团在全球共有298，655名员工(2018年为298，683人)，其中在德国工作的员工为173，813人(2018年为174，663人)，在美国的员工为25，788人(2018年为26，310人)。展望2020年，戴姆勒预测2020财年集团总销量将略低于2019年的水平，营业额将稳定在2019年的水平，但息税前收益将显著高于2019年，因为2019年息税前收益较低主要是受到一些调整因素的负面影响。
“奔驰EQA将于2020年秋季上市”戴姆勒股份公司(Daimler AG)和梅赛德斯-奔驰股份公司(Mercedes-Benz AG)董事会主席康·宋林表示:“我们对2019年的最终利润表现并不满意。为了提高盈利能力，当务之急是采取措施削减成本，改善现金流。”2019年11月中旬，康宋林在资本市场日公布的一份可持续发展计划显示，戴姆勒将削减约10%的管理职位，人数减少至1100人；据德国媒体报道，到2020年，戴姆勒将把裁员规模扩大到1.5万人，同时减少对非核心业务的投资，缩减产品阵容。虽然戴姆勒目前尚未正式公布裁员规模，但其在财报中表示，计划在2022年底前削减超过14亿欧元的劳动力成本。在产品方面，为了实现碳排放目标，戴姆勒将继续加大对电动出行、智能互联等未来重点领域的投资，因此通过旗下产品在电动领域发起攻势是必不可少的，例如纯电动SUV <: SUV奔驰EQA、纯电动MPV EQV等戴姆勒此前发布的电气化改造计划显示，2022年前，每一款奔驰产品都将提供电动版；到2030年，包括纯电动和插电式混合动力汽车在内的新能源产品将占奔驰新车销量的50%以上。2020年，奔驰品牌在华新车期待车型级上市时间。2020年下半年迈巴赫GLS大型SUV、2020年全新GLE Coupe中大型SUV、2020年3月国产GLB 1.3T低功率紧凑型SUV、2020年全新CLA紧凑型车、2020年全新奔驰E级中大型车< 2020年大型车、2020年全新smart EQ家族微型车、2020年戴姆勒-奔驰轿车总销量中，插电式混动和纯电动汽车销量将增加出于成本控制和产品质量等因素，戴姆勒还将扩大自有电池的规模，其中电动汽车的动力电池将在3大洲7个地点的9个工厂生产。
日前，据外媒报道，Lyft与安波福宣布，双方合作的自动驾驶汽车已经为用户提供了超过10万次自动驾驶出行付费服务。在所有这些使用过该项服务的用户中，98的用户均给了五星好评。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，EnvisionSolar公司的可再生能源路灯获得专利，该产品名为EVStandard，可在路边为电动汽车充电。
1900/1/1 0:00:00中国工程院院士钟南山2月11日在接受路透社访问时表示，新型冠状病肺炎新增感染病例已经在一些地区出现下滑，疫情有望出现缓解。他预计峰值将会在2月中下旬出现，4月前可能结束。
1900/1/1 0:00:00英国政府宣布，将从2035年起禁止销售汽油、柴油或混合动力的新车，比原计划提早了5年；
1900/1/1 0:00:00美东时间2月11日，据electrek报道，特斯拉正在美国弗里蒙特建造一条电池生产线试点，并自行设计了电池生产设备。这将是该电动汽车制造商首次生产自己的电池。
1900/1/1 0:00:00我们终将翻越这里。并以战士的名义。2003年“非典”肆虐的时候，张恩宁（化名）的职业生涯刚刚起步。“职业生涯这词儿言重了，就是搬的第一块砖。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航