可与车辆公路“沟通”，可联网轮胎要来了

随着移动通信技术的发展，汽车智能联网的特征越来越明显。AR实景导航，全息智能语音，智能车载娱乐...可以说，人们已经完全颠覆了以往对汽车的固有印象，智能网联技术几乎可以渗透到汽车的各个角落，就连轮胎也不例外。近日，固特异轮胎& amp；橡胶公司公布了其300万英里的道路测试和与联网轮胎相关的实地测试数据。据悉，固特异这次在轮胎中安装了传感器。内置的传感器可以实现车辆与道路的“亲密对话”，实时测量轮胎磨损、负载、充气和温度，以及路况。固特异联网智能轮胎系统会将传感器测得的轮胎信息与固特异的云端专有算法连接起来，使车辆能够对此类测量数据做出调整和响应，优化车辆性能，提高安全性。

图片来源:固特异不仅如此，固特异的联网轮胎还能缩短新旧轮胎30%的停车距离，实现停车精准，让车与路的沟通更加紧密。事实上，早在2014年，号称“无为而治”的米其林就斥资4.4亿欧元收购了巴西一家专注于商用车联网技术的公司Sascar，开始探索车联网与传统轮胎之间的火花。2017年，在“米其林开拓前进”峰会上，米其林首次展示了其愿景创新概念轮胎。这款名为“Vision”的3D打印轮胎不仅采用了类似蜘蛛海绵的结构，还嵌入了RFID传感器来收集数据并预测汽车的性能，使其能够适应不同的路况。无独有偶，在去年的日内瓦国际车展上，倍耐力也推出了联网轮胎Cyber Tyre，旨在让轮胎与车载电脑互动，实现更安全、更经济的驾驶。据悉，倍耐力的联网轮胎内置有一个硬币大小的磁盘，上面装有传感器、处理器和电子通信设备，可以为车辆提供轮胎型号、公里计时和动态负载相关数据，以及潜在的道路危险，包括积水和抓地力不足。这些信息将使汽车改进控制和驾驶辅助系统，并大大提高安全性、舒适性和性能。此外，倍耐力Cyber Tyre还可以将这些信息发送给其他车辆和基础设施。

图片来源:倍耐力这意味着虽然这种联网轮胎不能为你读报，但它可以向你的汽车和附近的其他司机发送有关路况和其他数据的驾驶信息，以确保驾驶安全。比如当你的车要滑过一个水坑时，轮胎监测到的地面信息可以帮助你避免掉进坑里；不仅如此，地面状况不好时，轮胎还会提醒你前方有危险；当遇到更危险的路况时，它还会通知汽车调整发动机、牵引力控制甚至悬架设置的工作状态。此外，与固特异新的联网轮胎一样，它也将监测胎面磨损、胎压、轮胎温度和多轴加速度。虽然倍耐力开发的轮胎是针对道路使用的，但它也在P-Zero Trofeo轮胎中进行了测试。在一次封闭赛道测试中，他们在奥迪A8的P-Zero Trofeo轮胎上安装了一个传感器单元，使其能够成功检测到潮湿的路面，以至于紧随其后的Q8完美地避开了潮湿的地面。如今，倍耐力的联网轮胎已经应用于卡车运输行业。由于它可以准确监测汽车的性能、磨损情况和气压，节省了卡车机械师检查轮胎气压的大量时间。此外，还有消息称，金虎轮胎正准备与双星集团联合成立数字轮胎实验室...许多主要轮胎制造商相继进入智能网联轮胎，这无疑将促进信息技术和制造技术在轮胎制造过程中的深度融合，为轮胎行业的快速发展创造机遇。在新一轮5G革命中，未来通过安装传感器实现联网功能的轮胎，必将适应更广泛的通信环境，包括道路交通生态系统，从而推动未来的移动出行解决方案和服务。当然，由于传感器的存在，轮胎可以更频繁、更准确地获取行驶过程中的相关数据，让汽车更好地利用这些信息来处理自动功能，如自适应巡航、主动悬架、自动紧急制动、主动空气动力学等，从而进一步推动自动驾驶系统的发展。轮胎作为汽车的关键部件，其自身的能量和价值也将在这场巨变中被挖掘和释放，未来可能迎来新的拐点和机遇期。随着移动通信技术的发展，汽车智能联网的特征越来越明显。AR实景导航，全息智能语音，智能车载娱乐...可以说，人们已经完全颠覆了以往对汽车的固有印象，智能网联技术几乎可以渗透到汽车的各个角落，就连轮胎也不例外。近日，固特异轮胎& amp；橡胶公司公布了其300万英里的道路测试和与联网轮胎相关的实地测试数据。据悉，固特异这次在轮胎中安装了传感器。内置的传感器可以实现车辆与道路的“亲密对话”，实时测量轮胎磨损、负载、充气和温度，以及路况。固特异联网智能轮胎系统会将传感器测得的轮胎信息与固特异的云端专有算法连接起来，使车辆能够对此类测量数据做出调整和响应，优化车辆性能，提高安全性。

图片来源:固特异不仅如此，固特异的联网轮胎还能缩短新旧轮胎30%的停车距离，实现停车精准，让车与路的沟通更加紧密。事实上，早在2014年，号称“无为而治”的米其林就斥资4.4亿欧元收购了巴西一家专注于商用车联网技术的公司Sascar，开始探索车联网与传统轮胎之间的火花。2017年，在“米其林开拓前进”峰会上，米其林首次展示了其愿景创新概念轮胎。这款名为“Vision”的3D打印轮胎不仅采用了类似蜘蛛海绵的结构，还嵌入了RFID传感器来收集数据并预测汽车的性能，使其能够适应不同的路况。无独有偶，在去年的日内瓦国际车展上，倍耐力也推出了联网轮胎Cyber Tyre，旨在让轮胎与车载电脑互动，实现更安全、更经济的驾驶。据悉，倍耐力的联网轮胎内置有一个硬币大小的磁盘，上面装有传感器、处理器和电子通信设备，可以为车辆提供轮胎型号、公里计时和动态负载相关数据，以及潜在的道路危险，包括积水和抓地力不足。这些信息将使汽车改进控制和驾驶辅助系统，并大大提高安全性、舒适性和性能。此外，倍耐力Cyber Tyre还可以将这些信息发送给其他车辆和基础设施。

图片来源:倍耐力这意味着虽然这种联网轮胎不能为你读报，但它可以向你的汽车和附近的其他司机发送有关路况和其他数据的驾驶信息，以确保驾驶安全。比如当你的车要滑过一个水坑时，轮胎监测到的地面信息可以帮助你避免掉进坑里；不仅如此，地面状况不好时，轮胎还会提醒你前方有危险；当遇到更危险的路况时，它还会通知汽车调整发动机、牵引力控制甚至悬架设置的工作状态。此外，与固特异新的联网轮胎一样，它也将监测胎面磨损、胎压、轮胎温度和多轴加速度。虽然倍耐力开发的轮胎是针对道路使用的，但它也在P-Zero Trofeo轮胎中进行了测试。在一次封闭赛道测试中，他们在奥迪A8的P-Zero Trofeo轮胎上安装了一个传感器单元，使其能够成功检测到潮湿的路面，以至于紧随其后的Q8完美地避开了潮湿的地面。如今，倍耐力的联网轮胎已经应用于卡车运输行业。由于它可以准确监测汽车的性能、磨损情况和气压，节省了卡车机械师检查轮胎气压的大量时间。此外，还有消息称，金虎轮胎正准备与双星集团联合成立数字轮胎实验室...许多主要轮胎制造商相继进入智能网联轮胎，这无疑将促进信息技术和制造技术在轮胎制造过程中的深度融合，为轮胎行业的快速发展创造机遇。在新一轮5G革命中，未来通过安装传感器实现联网功能的轮胎，必将适应更广泛的通信环境，包括道路交通生态系统，从而推动未来的移动出行解决方案和服务。当然，由于传感器的存在，轮胎可以更频繁、更准确地获取行驶过程中的相关数据，让汽车更好地利用这些信息来处理自动功能，如自适应巡航、主动悬架、自动紧急制动、主动空气动力学等，从而进一步推动自动驾驶系统的发展。轮胎作为汽车的关键部件，其自身的能量和价值也将在这场巨变中被挖掘和释放，未来可能迎来新的拐点和机遇期。

标签：奥迪奥迪A8

汽车资讯热门资讯