直播的日内瓦车展，敲开了汽车业“封闭”的大门

原定于3月5日正式对公众开放的日内瓦车展因“新冠肺炎”肺炎疫情提前临时取消。这一突如其来的决定不仅彻底打乱了各大参展车企的计划，也迫使他们重新思考如何通过线上形式将企业和新产品的相关信息及时传达给全球消费者。今天下午，奔驰、奥迪、宝马、保时捷等几大车企都选择在日内瓦车展通过网络发布会完成发布。于是，历史上第一次网上日内瓦车展开幕了！

虽然传播的渠道发生了变化，但是从消费者或者普通观众的角度来看，他们接受的信息内容和形式似乎并没有太大的变化。毕竟在今天这个强调用户思维的时代，如何有效地与未来的消费者“对话”显然更为重要。此次赴日内瓦参展的爱知汽车做了一次极具示范意义的“探索”。爱知汽车联合创始人兼总裁付强原本计划以VLOG的形式记录爱知的参与情况。然而，车展的临时取消给“新主播”出了个大难题。

于是，付强干脆临时改变了直播主题，从“付强带你看车展”变成了“日内瓦车展的逆行者”，试图用另一种方式记录爱驰欧洲之行的点点滴滴。作为一名拥有30年汽车行业经验的资深职业经理人，付强的做法无疑开创了行业先河。似乎也从一个侧面说明，这个被外界誉为“封闭”的汽车行业，正逐渐走向更加开放和透明。一是霸道总裁日内瓦成为“主播”。2月25日，付强登上了飞往法兰克福的航班。虽然距离日内瓦车展开幕还有一个多星期，但他希望在“新冠肺炎”肺炎疫情逐渐在全球蔓延之际，能提前抵达。在确认身体健康的同时，也为爱知U5在欧洲市场的第二次亮相做必要的准备。在抵达后的几天里，付强以VLOG的形式讲述了几个故事，比如他参观欧洲最大的连锁修理店、爱知县成立欧洲公司等，也通过镜头展现了这种疫情下欧洲人的一些日常生活。

虽然视频的素材内容不是很丰富，但是观众还是可以通过付强的手机镜头看到这个展览背后的一些故事。在得知日内瓦车展正式取消后，付强虽然立即通过视频向国内观众表达了自己的遗憾和理解，但也表示爱知的“欧洲之旅”不会就此结束，爱知U5和U6 ion将以全新的面貌与全球消费者见面。随后，这个VLOG在新浪微博上获得了1000多次转发。相比之前所发视频的转发量，这段视频引起的关注似乎更激起了付强的“创作欲”。然后，付强开始扮演“日内瓦车展的逆行者”的角色，并决定仍然去日内瓦馆记录这个将有220家参展商和900多辆汽车的车展在短时间内被取消的事实。

事实上，这种做法不仅给了消费者另一种了解车展的视角，也间接增强了他们的参与感。另一方面，也为企业开辟了一条独特的“C2B”之路。尤其是对于爱知这样的造车新锐企业来说，通过这样一种更亲民、更接地气的方式来获取“流量”，显然效率更高。只是像付强这样的“逆行者”，目前只有他一个。同样计划此次参展的长安汽车，也在车展取消后，选择了线上的方式发布新车。目前来看，似乎不会有新的形式出现在消费者面前。二、汽车人正在冲出“封闭圈”？目前，在疫情的压力下，汽车行业正在集体转向线上直播等数字营销手段，试图提振不断下滑的线下销量。比如特斯拉从大年初三开始在Tik Tok开直播；同时，根据淘宝公布的数据，截至2月18日，已有23个汽车品牌的1500家店铺在淘宝上进行汽车直播，其中包括宝马、奥迪等汽车品牌，每天直播超过100场。2月14日情人节，SAIC乘用车公司副总经理于敬民率先开启了汽车高管“带货直播”的先河。近日，一汽-大众组织了由销售策划、营销、网络与培训、战略、售后、未来业务、区域负责人组成的“66天集团”执行主播团队，正式参与这场线上营销资源抢夺战。

因此，我们现在看到的似乎是，越来越多的车企高管更愿意通过线上形式与消费者进行面对面的沟通。这与车企召开发布会，然后通过媒体向消费者传达关键信息的方式大相径庭。就像付强这次上任VLOGGER，虽然这种形式在媒体上可能已经司空见惯，但在相对高端的B端，也就是汽车行业的高管中，还是第一次。其实在外界看来，汽车行业一般都是“封闭”的。特别是车企除了出席一些重要的公开场合，很少对外发声。幸运的是，这次疫情的到来，或许正在给行业一个打破这种“刻板印象”的机会。如今，各大车企都在寻找增加与消费者接触的方式，而付强这样的“出圈”方式无疑为他们提供了样本。

事实上，随着近年来汽车行业的数字化转型，以及各大车企降低成本的需求，传统车展的吸引力正在下降。在车展因新冠肺炎疫情取消之前，凯迪拉克、捷豹、路虎等豪华品牌宣布不再参加今年的日内瓦车展。这次疫情带来的变化，恰恰加速了车企向这一趋势的转型。但是，这样的模式显然还需要时间去探索。然而，我们也希望并呼吁更多像付强这样的“逆行者”。3.功夫拍卖未来一两个月，可以预见的是，现场售车、线上发布会等数字化营销方式会越来越多。“直播卖车”越来越火的背后，似乎更应该思考的是，在全员转型数字营销的运动下，车企首先要改变的应该是思维。原定于3月5日正式对公众开放的日内瓦车展因“新冠肺炎”肺炎疫情提前临时取消。这一突如其来的决定不仅彻底打乱了各大参展车企的计划，也迫使他们重新思考如何通过线上形式将企业和新产品的相关信息及时传达给全球消费者。今天下午，奔驰、奥迪、宝马、保时捷等几大车企都选择在日内瓦车展通过网络发布会完成发布。于是，历史上第一次网上日内瓦车展开幕了！

虽然传播的渠道发生了变化，但是从消费者或者普通观众的角度来看，他们接受的信息内容和形式似乎并没有太大的变化。毕竟在今天这个强调用户思维的时代，如何有效地与未来的消费者“对话”显然更为重要。此次赴日内瓦参展的爱知汽车做了一次极具示范意义的“探索”。爱知汽车联合创始人兼总裁付强原本计划以VLOG的形式记录爱知的参与情况。然而，车展的临时取消给“新主播”出了个大难题。

于是，付强干脆临时改变了直播主题，从“付强带你看车展”变成了“日内瓦车展的逆行者”，试图用另一种方式记录爱驰欧洲之行的点点滴滴。作为一名拥有30年汽车行业经验的资深职业经理人，付强的做法无疑开创了行业先河。似乎也从一个侧面说明，这个被外界誉为“封闭”的汽车行业，正逐渐走向更加开放和透明。一是霸道总裁日内瓦成为“主播”。2月25日，付强登上了飞往法兰克福的航班。虽然距离日内瓦车展开幕还有一个多星期，但他希望在“新冠肺炎”肺炎疫情逐渐在全球蔓延之际，能提前抵达。在确认身体健康的同时，也为爱知U5在欧洲市场的第二次亮相做必要的准备。在抵达后的几天里，付强以VLOG的形式讲述了几个故事，比如他参观欧洲最大的连锁修理店、爱知县成立欧洲公司等，也通过镜头展现了这种疫情下欧洲人的一些日常生活。

虽然视频的素材内容不是很丰富，但是观众还是可以通过付强的手机镜头看到这个展览背后的一些故事。在得知日内瓦车展正式取消后，付强虽然立即通过视频向国内观众表达了自己的遗憾和理解，但也表示爱知的“欧洲之旅”不会就此结束，爱知U5和U6 ion将以全新的面貌与全球消费者见面。随后，这个VLOG在新浪微博上获得了1000多次转发。相比之前所发视频的转发量，这段视频引起的关注似乎更激起了付强的“创作欲”。然后，付强开始扮演“日内瓦车展的逆行者”的角色，并决定仍然去日内瓦馆记录这个将有220家参展商和900多辆汽车的车展在短时间内被取消的事实。

事实上，这种做法不仅给了消费者另一种了解车展的视角，也间接增强了他们的参与感。另一方面，也为企业开辟了一条独特的“C2B”之路。尤其是对于爱知这样的造车新锐企业来说，通过这样一种更亲民、更接地气的方式来获取“流量”，显然效率更高。只是像付强这样的“逆行者”，目前只有他一个。同样计划此次参展的长安汽车，也在车展取消后，选择了线上的方式发布新车。目前来看，似乎不会有新的形式出现在消费者面前。二、汽车人正在冲出“封闭圈”？目前，在疫情的压力下，汽车行业正在集体转向线上直播等数字营销手段，试图提振不断下滑的线下销量。比如特斯拉从大年初三开始在Tik Tok开直播；同时，根据淘宝公布的数据，截至2月18日，已有23个汽车品牌的1500家店铺在淘宝上进行汽车直播，其中包括宝马、奥迪等汽车品牌，每天直播超过100场。2月14日情人节，SAIC乘用车公司副总经理于敬民率先开启了汽车高管“带货直播”的先河。近日，一汽-大众组织了由销售策划、营销、网络与培训、战略、售后、未来业务、区域负责人组成的“66天集团”执行主播团队，正式参与这场线上营销资源抢夺战。

因此，我们现在看到的似乎是，越来越多的车企高管更愿意通过线上形式与消费者进行面对面的沟通。这与车企召开发布会，然后通过媒体向消费者传达关键信息的方式大相径庭。就像付强这次上任VLOGGER，虽然这种形式在媒体上可能已经司空见惯，但在相对高端的B端，也就是汽车行业的高管中，还是第一次。其实在外界看来，汽车行业一般都是“封闭”的。特别是车企除了出席一些重要的公开场合，很少对外发声。幸运的是，这次疫情的到来，或许正在给行业一个打破这种“刻板印象”的机会。如今，各大车企都在寻找增加与消费者接触的方式，而付强这样的“出圈”方式无疑为他们提供了样本。

事实上，随着近年来汽车行业的数字化转型，以及各大车企降低成本的需求，传统车展的吸引力正在下降。在车展因新冠肺炎疫情取消之前，凯迪拉克、捷豹、路虎等豪华品牌宣布不再参加今年的日内瓦车展。这次疫情带来的变化，恰恰加速了车企向这一趋势的转型。但是，这样的模式显然还需要时间去探索。然而，我们也希望并呼吁更多像付强这样的“逆行者”。3.功夫拍卖未来一两个月，可以预见的是，现场售车、线上发布会等数字化营销方式会越来越多。“直播卖车”越来越火的背后，似乎更应该思考的是，在全员转型数字营销的运动下，车企首先要改变的应该是思维。

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