疫情影响 武汉汽车零部件企业担心被竞争对手取代

2月20日，湖北省宣布全省各类企业复工时间不早于3月10日24时。对此，武汉一家不愿意透露姓名的汽车零部件公司总经理陈生(化名)在微信朋友圈发了两个哭的表情。公司为汽车空调电机二级供应商，2019年营业额近1.6亿元。前几年的年初和年底是公司最忙的时期。去年1、2月份，公司月销售额近1500万元，但今年受疫情影响，停产近一个半月。相比停机造成的经济损失，陈升更关心客户的流失。“我们的许多客户来自其他地方，他们在2月初回到工作岗位，因为短缺已经催了我几次。然而，我们没有出路。现在，又有客户在找同行替代我们，这是我最不想看到的，也是最痛苦的。”陈升告诉第一财经记者。陈生的公司原计划1月23日放假，2月3日开工。由于担心疫情，今年1月21日我们提前放假。两天后，武汉正式实施“封城”防控。陈生元以为封闭期是14天，结果疫情严重，封闭期延长了。1月23日上午，陈升开车回到湖北咸宁老家。到家后不久，村委会立即有工作人员前来核对信息，测量体温，并在他家门口贴了一张告示:“从武汉回来，请不要来访。”。从那以后，陈升一直被困在家里，几乎没有出过门。然而，他的工作并没有就此停止。首先，他检查了公司是否有员工被诊断患有新冠肺炎。陈升的公司在厂区没有员工宿舍。他在公司附近的一个村子里租了一些民房作为员工宿舍。如果员工因疫情需要隔离，业主和村委会可能会拒绝他们进入，给复工带来极大不便。

幸运的是，到目前为止，该公司的300多名员工中还没有确诊病例。陈升一度担心部分员工隐瞒信息。过了正月十五(2月8日)，他心里的石头才真正落地。“从大年初一开始，当地社区和村委会每天都有工作人员来量体温。如果他们真的生病了，是不可能隐瞒的。所以正月十五之后，也就是14天观察期之后，还没有一起确诊的。”陈生说，一月份公司几乎每天加班生产，员工没时间出门，可能会降低感染的概率。陈升做的第二件事，是尝试与公司所在地当地管委会的工作人员沟通。他希望尽快恢复工作，但他没能达到目的。1月29日，湖北省宣布，2月13日24时前，全省各类企业不得复工。当时，武汉已经开始要求返回者接受7-14天的自我隔离。陈升算了一下，预计最快2月底就能复工。对他来说，这还是一个比较好的结果。复工后，他可以通过加班来弥补生产进度。然而，直到2月14日，湖北省各市的交通法规都没有放松。随后，2月16日，湖北省宣布“对城乡结合部所有村组、社区、居民区、居民小区实行最严格的24小时封闭管理”；2月20日，湖北省再次下发通知，要求全省各类企业复工时间不得早于3月10日24时。在此期间，浙江等省已经开始鼓励企业返岗，并出台了一些扶持政策:关于外来员工返岗问题，金华市鼓励企业包车接送外来员工，政府将承担包车实际发生费用的三分之二；鼓励企业利用工厂宿舍和职工公寓对县外农民工进行隔离观察，严格落实管控措施。企业给予每人300元补贴；要求外籍员工居住地管理部门不得故意阻挠或人为设置障碍。浙江一家汽车零部件企业负责人告诉记者，公司已经承包了8辆大巴车接送外地员工返岗。公交车上配备了防护服、口罩、洗手液、测温、方便面、矿泉水、垃圾袋等相应物资。公交车开到各高速服务区接人，不下高速进入市区、乡镇等路面，降低感染风险。被困在家里的陈升每天都给上下游零部件公司打电话询问复工事宜。当他得知全国不同省份的汽车主机厂和零部件公司大规模复产时，他更加焦虑。他曾预计2020年将保持增长。他的公司在2018年和2019年的销售额继续稳步上升，主要是由于客户群的不断扩大，公司收到了更多新车型的供应订单。“有客户一直催我复工，严重缺人。我在拼命想办法把模具和零件运到外省，在湖北以外找一家代工工厂生产。”一位已经在开发新供应商的有点焦虑的客户陈升说。此时，他还必须协助客户培训新的供应商，并向他们提供图纸和技术参数。“这其实是我最不想看到的，但是没有办法。这是我对客户承诺的一部分。而如果我此时不提供协助，以后客户还会退单给我吗？我会从一级供应商(一级供应商)变成二级供应商(备用供应商)甚至三级供应商(级别更低的备用供应商)吗？”陈升说。2月18日，陈升接到武汉防疫指挥部通知，要求其临时复工，组织江铃汽车一批负压救护车的零部件生产供应。借此机会，陈生在咸宁办理了回武汉的通行证，打算去武汉准备复工。“由于疫情，财务部门无法值班，没有办法支付工资、筹集资金或进行支付。备件库存快消耗完了，再有一个星期就没有货用了。”陈生说，希望尽快复工，发展业务，把损失降到最低。同时，他也担心复工的风险。另外，考虑到非本地员工回武汉后，可能会被租住的村拒绝入境，陈胜需要提前沟通。如果这个问题不能解决，他将不得不打包几家酒店作为临时住宿。“回去工作后，肯定有很多问题。例如，一些来自其他地方的员工可能因为担心而不敢回到武汉，”陈说。

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