一电调查 | 没有私人桩别买电动车？63%的人不这么看

“电动车好香！”做了这么多调查，我听到越来越多电车车主表达了类似的看法。但往往，他们会在这个感叹句前面加一个设定，就是“你得有个私桩。”很多时候，一些老司机甚至会表达如下这样的警告。

没有私桩，电动车真的这么“不香”吗？当我在第一届电动车友上问了这样一个问题后，马上有车友调皮地回应“不香，还臭”，并吐槽一些公共充电站不可思议的脏乱环境。毋庸置疑，公共充电桩的使用体验决定了电动汽车的使用体验。目前没有私桩的电车车主是什么感受？我迫不及待地推出这一期的第一次电力调查。本周周二到周四，193位车主通过第一电动网和充电桩App参与了我们的讨论。梳理调查结果，我们发现:1 .参与调查的车主中，65%的车主因为“没有车位/物业遮挡”等原因无法安装私人充电桩；2.63%的无私桩车主认为，即使桩无私，居住地或工作地附近的公共充电桩也足够方便，电车“很方便”或“相当方便”；3.公共充电桩收费高、难找、占用严重、数量不足、坏桩严重五大问题最受用户困扰；4.73%的无私桩车主习惯在居住地或工作单位3公里范围内的公共充电站充电；5.无私桩52%车主习惯锁车，边充电边离开散步。63% VS 37%，没有私桩，电动车“香”吗？“我没有私人桩，但是离家5分钟内有公共充电桩。如果你家旁边有充电设施就好了。如果没有，真的会比较麻烦。”很多人和我都表达过一个观点，电动车好不好闻，要看你有没有私堆。对于没有私人桩的车主来说，这种幸福感取决于你和公共充电桩的距离。这次调查的结果正好印证了这个结论。我们问了安装私桩失败的车主“没有私桩的电动车用起来方便吗？”结果显示，60%的人表示“相当方便”，甚至有3%的人表示“非常方便”。原因是我们发现离充电桩的距离真的很关键。75%的人表示目前“居住地或工作地附近的公共充电桩比较方便”，因此使用电动汽车“相当方便”；另一方面，有23%的人成为了老电司机，对提前安排充电计划这种看似很烦的事情很熟悉。当然，还是有少数人可以飞线充电，所以没有私桩对他们来说也不是什么麻烦。

与上述63%的快乐车主相比，仍有37%的车主认为没有私桩“不方便”。从原因上来说，比较一般。“找充电桩经常很麻烦”是第一位原因，占38%；其次，很多车主对“桩不好、油罐车占用、收费高”等问题感到恼火，直指公共充电桩依然存在的管理缺陷。此外，还有28%的原因再次指向离公共充电桩的距离。距离太远，电动车的使用很难做到“方便”。

没有私桩是一种怎样的体验？对于为什么没有私桩的问题，我们大部分车友都以自己的经历有一些体会:停车位和物业阻挠肯定会是主要原因。

具体到这次调查，还是可以得出这样的结论。那些不能安装私人充电桩的车主，有48%的人“没有私人车位”，有43%的人被物业以各种限制挡在门外，无法索要私人桩。

“充电难！小区安全充电桩为物业清场难过；外面很难找到充电桩；进入充电站通常被保安人员弄得很困难。“这就是主人总结的无私困境。对于无私的桩主来说，公共充电桩是帮助他们为电动车“续命”的法宝，但接触一段时间后，难免会发现一些改进的空间和一阵疯狂的吐槽。其中，被投诉最多的五大问题是:收费高、难找、被运油车或满员电车占用、充电桩建设位置不合理、坏桩问题严重。82%的人都遇到过这些问题。此外，“价格高，难以享受低谷电价”、“充电速度太慢，充电等待时间太长”、“节假日经常排队”等问题也被吐槽。

因为没有私人桩，很多人要承担以上公共充电桩存在的很多问题。然而，我们也惊讶地发现，在这项调查中，73%的无私桩主可以在居住地或工作地3公里范围内充电。如上所述，这显然大大提升了车主的幸福感。

另一项充电习惯显示，52%的人表示在给公共充电桩充电时，会“锁好车，去附近走走”。而且很多人会选择在车旁或者车里等。当然，这与充电站的位置和周围环境有很大关系。

帮助无私桩主提升体验的十点建议。再看没有私人桩主的体验，里程焦虑和充电焦虑更明显，因为无法实现“随时充电”。除了上面提到的公共充电桩的五个槽位，参与本次调查的车主还总结了以下因缺少私人桩而导致的问题:开电车缺乏安全感，有续航焦虑，需要考虑何时充电；如果对充电有焦虑，受峰谷电价影响，会选择夜间充电。有时候分享别人的慢充电桩停不下来，商场充电停车费太贵；需要规划行程，充电时间长，浪费等待时间；本来续航就不如燃油车，充电比加油慢很多。如果不能重复利用充电时间(充电桩离家近，可以利用晚上休息时间充电)，或者把充电时间分成几部分(充电桩无处不在，可以把车停好马上插上到任何地方充电，可以随时短时间多次充电)，都会给电动车的日常使用带来很大的麻烦。至于如何化解这些矛盾，提高无私车主的用车体验，参与调查的193位车主也各抒己见，提出了宝贵建议。摘录如下。希望行业像我们预期的那样朝着更健康的方向发展。1.提高公共充电桩的覆盖水平，尤其是景区、商圈、小区、写字楼等区域；2.收费时减免停车费和服务费；3.政府严格执行停车位强制匹配安装公/私充电桩，严格监管各种形式的阻挠；4.大规模普及共享充换电服务；5.完善公共充电桩周边的配套建设；6.保证已安装公共充电桩的正常使用；7.提高充电速度；8.提高车辆的续航水平；9.提供夜间充电延时服务；10.优化资源，把公共充电桩的信息统一到一个App里。附:82%有私桩的车主表示真的很好闻，幸福感确实更强。在参与本次调查的车主中，除了上述未能安装私桩的车主，还有29%的车主拥有私桩，6%的车主正在办理安装私桩的手续。

对于这些安装了私人充电桩的车主，82%表示“电动车好香”。固有的安静、舒适、加速快、使用成本低、节能减排、科技感强，再加上“不限时”的加持，被很多车主认为是“城市通勤神器”。

没有私桩，还是觉得电动车好闻。你是这样的电车车主吗？加微信421008676说说你的汽车故事，分享一下你的经历！“电动车真香！“做了这么多调查，我听到越来越多的电车车主表达了类似的观点。但往往，他们会在这个感叹句前面加一个设定，就是“你得有个私桩。“很多时候，一些老司机甚至会表达如下这样的警告。

没有私桩，电动车真的这么“不香”吗？当我在第一届电动车友上问了这样一个问题后，马上有车友调皮地回应“不香，还臭”，并吐槽一些公共充电站不可思议的脏乱环境。毋庸置疑，公共充电桩的使用体验决定了电动汽车的使用体验。目前没有私桩的电车车主是什么感受？我迫不及待地推出这一期的第一次电力调查。本周周二到周四，193位车主通过第一电动网和充电桩App参与了我们的讨论。梳理调查结果，我们发现:1 .参与调查的车主中，65%的车主因为“没有车位/物业遮挡”等原因无法安装私人充电桩；2.63%的无私桩车主认为，即使桩无私，居住地或工作地附近的公共充电桩也足够方便，电车“很方便”或“相当方便”；3.公共充电桩收费高、难找、占用严重、数量不足、坏桩严重五大问题最受用户困扰；4.73%的无私桩车主习惯在居住地或工作单位3公里范围内的公共充电站充电；5.无私桩52%车主习惯锁车，边充电边离开散步。63% VS 37%，没有私桩，电动车“香”吗？“我没有私人桩，但是离家5分钟内有公共充电桩。如果你家旁边有充电设施就好了。如果没有，真的会比较麻烦。”很多人和我都表达过一个观点，电动车好不好闻，要看你有没有私堆。对于没有私人桩的车主来说，这种幸福感取决于你和公共充电桩的距离。这次调查的结果正好印证了这个结论。我们问了安装私桩失败的车主“没有私桩的电动车用起来方便吗？”结果显示，60%的人表示“相当方便”，甚至有3%的人表示“非常方便”。原因是我们发现离充电桩的距离真的很关键。75%的人表示目前“居住地或工作地附近的公共充电桩比较方便”，因此使用电动汽车“相当方便”；另一方面，有23%的人成为了老电司机，对提前安排充电计划这种看似很烦的事情很熟悉。当然，还是有少数人可以飞线充电，所以没有私桩对他们来说也不是什么麻烦。

与上述63%的快乐车主相比，仍有37%的车主认为没有私桩“不方便”。从原因上来说，比较一般。“找充电桩经常很麻烦”是第一位原因，占38%；其次，很多车主对“桩不好、油罐车占用、收费高”等问题感到恼火，直指公共充电桩依然存在的管理缺陷。此外，还有28%的原因再次指向离公共充电桩的距离。距离太远，电动车的使用很难做到“方便”。

没有私桩是一种怎样的体验？对于为什么没有私桩的问题，我们大部分车友都以自己的经历有一些体会:停车位和物业阻挠肯定会是主要原因。

具体到这次调查，还是可以得出这样的结论。那些不能安装私人充电桩的车主，有48%的人“没有私人车位”，有43%的人被物业以各种限制挡在门外，无法索要私人桩。

“充电难！小区安全充电桩为物业清场难过；外面很难找到充电桩；进入充电站通常被保安人员弄得很困难。“这就是主人总结的无私困境。对于无私的桩主来说，公共充电桩是帮助他们为电动车“续命”的法宝，但接触一段时间后，难免会发现一些改进的空间和一阵疯狂的吐槽。其中，被投诉最多的五大问题是:收费高、难找、被运油车或满员电车占用、充电桩建设位置不合理、坏桩问题严重。82%的人都遇到过这些问题。此外，“价格高，难以享受低谷电价”、“充电速度太慢，充电等待时间太长”、“节假日经常排队”等问题也被吐槽。

因为没有私人桩，很多人要承担以上公共充电桩存在的很多问题。然而，我们也惊讶地发现，在这项调查中，73%的无私桩主可以在居住地或工作地3公里范围内充电。如上所述，这显然大大提升了车主的幸福感。

另一项充电习惯显示，52%的人表示在给公共充电桩充电时，会“锁好车，去附近走走”。而且很多人会选择在车旁或者车里等。当然，这与充电站的位置和周围环境有很大关系。

帮助无私桩主提升体验的十点建议。再看没有私人桩主的体验，里程焦虑和充电焦虑更明显，因为无法实现“随时充电”。除了上面提到的公共充电桩的五个槽位，参与本次调查的车主还总结了以下因缺少私人桩而导致的问题:开电车缺乏安全感，有续航焦虑，需要考虑何时充电；如果对充电有焦虑，受峰谷电价影响，会选择夜间充电。有时候分享别人的慢充电桩停不下来，商场充电停车费太贵；需要规划行程，充电时间长，浪费等待时间；本来续航就不如燃油车，充电比加油慢很多。如果不能重复利用充电时间(充电桩离家近，可以利用晚上休息时间充电)，或者把充电时间分成几部分(充电桩无处不在，可以把车停好马上插上到任何地方充电，可以随时短时间多次充电)，都会给电动车的日常使用带来很大的麻烦。至于如何化解这些矛盾，提高无私车主的用车体验，参与调查的193位车主也各抒己见，提出了宝贵建议。摘录如下。希望行业像我们预期的那样朝着更健康的方向发展。1.提高公共充电桩的覆盖水平，尤其是景区、商圈、小区、写字楼等区域；2.收费时减免停车费和服务费；3.政府严格执行停车位强制匹配安装公/私充电桩，严格监管各种形式的阻挠；4.大规模普及共享充换电服务；5.完善公共充电桩周边的配套建设；6.保证已安装公共充电桩的正常使用；7.提高充电速度；8.提高车辆的续航水平；9.提供夜间充电延时服务；10.优化资源，把公共充电桩的信息统一到一个App里。附:82%有私桩的车主表示真的很好闻，幸福感确实更强。在参与本次调查的车主中，除了上述未能安装私桩的车主，还有29%的车主拥有私桩，6%的车主正在办理安装私桩的手续。

对于这些安装了私人充电桩的车主，82%表示“电动车好香”。固有的安静、舒适、加速快、使用成本低、节能减排、科技感强，再加上“不限时”的加持，被很多车主认为是“城市通勤神器”。

没有私桩，还是觉得电动车好闻。你是这样的电车车主吗？加微信421008676说说你的汽车故事，分享一下你的经历！

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