欧洲电动车兵败美利坚 奔驰宝马相继推迟在美电动计划

北京时间3月11日，部分特斯拉员工(包括已经离职且仍在工作的员工)向Business Insider爆料。特斯拉的技术虽然值得称道，但制造工艺并不值得称道。虽然近年来有所改善，但其佛蒙特州工厂的问题由来已久。特斯拉佛蒙特州工厂面临的制造困境与丰田和通用汽车共同投资的新联合汽车制造公司(以下简称“NUMMI”)形成鲜明对比。NUMMI从1984年到2010年在这家工厂制造汽车。通过NUMMI，丰田“教”了通用汽车实施其生产流程的秘密。据业内专家称，丰田安装其生产系统后，佛蒙特工厂成为美国最著名的汽车制造厂之一。然而经济危机后，通用汽车破产，丰田关闭工厂。2010年被特斯拉低价收购。特斯拉并没有“继承”丰田著名的生产方式。对2008年以来在特斯拉从事汽车制造的42人的采访显示，它重视产量和技术，但不重视质量和安全。其中15人在NUMMI工作，4人在丰田工作。许多在特斯拉和NUMMI工作过的受访者表示，尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)雄心勃勃地要给汽车制造业带来一场革命，但佛蒙特州工厂在NUMMI时期表现更好。特斯拉对此未予置评。据五位同时拥有特斯拉和丰田工作经验的受访者表示，这两家公司最大的一个区别是，特斯拉更注重数量而非质量。七名特斯拉员工认为，公司总是更关心实现生产目标，而不是确保完美的汽车质量。丹尼斯·克鲁兹(Dennis Cruz)因肩伤于去年5月离开特斯拉。“作为一名质检员，我被告知可以对焊点和夹具的质量视而不见。没有后备箱盖的车也会送去喷漆，然后用配件维修。”特斯拉的品控问题并非没有被用户注意到。两位受访者在NUMMI工作了20年，他们说Nummi的汽车97%没有问题。

NUMMI员工正在检查汽车。丰田以其产品质量和生产效率而闻名，因此它已成为世界上最大和最赚钱的汽车制造商之一。密歇根大学教授杰弗里·李克尔(Jeffrey Liker)表示，多年来，丰田几乎被所有汽车制造商模仿，但从未被超越。一些受访者同时拥有特斯拉和NUMMI的工作经历，他们认为特斯拉对丰田的生产方式视而不见，并为此付出了代价。佛蒙特州工厂生产的前三款车型——S型、X型和3型——都遭遇了严重的逃票。特斯拉员工表示，追求生产速度是公司质量控制问题的部分原因。有员工表示，发现问题会沉默，担心指出问题会导致生产线停工，这与丰田的生产制度背道而驰。在受访者中，一位前特斯拉员工表示，同事不会标记划痕、凹痕等小问题，而是希望下一道工序的同事发现，有时老板会告诉他不要理会发现的问题。9名同时拥有特斯拉和NUMMI工作经验的受访者表示，丰田比特斯拉更注重生产过程中的细节。如果发现生产缺陷，丰田会毫不犹豫地停止生产线。一位曾经是特斯拉高管的受访者表示，并不是员工不愿意解决质量问题，而是公司面临着生产足够多的汽车、赚取收入和避免破产的巨大压力。在受访者中，其他特斯拉员工对公司的质量控制持积极看法。彭博的调查显示，特斯拉的质量控制一直在改善。2019年9月，用户在购买后的前30天内报告的缺陷数量降至历史最低点。《消费者报告》的调查还显示，特斯拉用户的满意度高于其他品牌。机器人不时掉链子。

特斯拉的工厂使用了大量的机器人。在2017年Model 3投产之前，特斯拉大量使用机器人来测试……代替人工降低成本，提高生产效率。但员工们表示，到目前为止，特斯拉机器人的可靠性还不如NUMMI。在受访者中，几位特斯拉员工表示，在佛蒙特工厂，喷漆、组装、焊接和运输过程中的机器人经常发生故障。其中两人表示，去年12月，佛蒙特工厂的一台机器平均每天发生两次左右的故障。一位受访者是Model 3装配线的员工，称一台在装配线上放置轮仓内衬的机器一周出现4次故障，安装Model 3前座的机器人一天出现5次故障。制造咨询公司Munro & amp；Associates首席执行官桑迪·芒罗(Sandy Munro)表示，特斯拉工厂的故障数量高于汽车工厂的平均水平——设备每月发生一次故障。丰田的目标是将工厂生产设备的正常使用时间保持在99%，通常可以达到。五名具有特斯拉工作经验的受访者表示，该公司不维护和保存佛蒙特州工厂的设备，以最大限度地提高产量。未能维护和保存设备意味着维护工作是临时性的。在受访者中，一位特斯拉生产主管在谈到NUMMI时说，“维护和保存都是按计划进行的，不需要很多管理人员和主管随时待命，保证设备的正常运转。周末维修人员有足够的时间解决设备问题。”此前有员工爆料称，主管告诉他们用电工胶带修补外壳和塑料支架上的裂缝。特斯拉发言人表示，员工爆料的这些做法不符合公司的生产流程，汽车在交付前会经过严格的质量检查。北京时间3月11日，部分特斯拉员工(包括已经离职且仍在工作的员工)向Business Insider爆料。特斯拉的技术虽然值得称道，但制造工艺并不值得称道。虽然近年来有所改善，但其佛蒙特州工厂的问题由来已久。特斯拉佛蒙特州工厂面临的制造困境与丰田和通用汽车共同投资的新联合汽车制造公司(以下简称“NUMMI”)形成鲜明对比。NUMMI从1984年到2010年在这家工厂制造汽车。通过NUMMI，丰田“教”了通用汽车实施其生产流程的秘密。据业内专家称，丰田安装其生产系统后，佛蒙特工厂成为美国最著名的汽车制造厂之一。然而经济危机后，通用汽车破产，丰田关闭工厂。2010年被特斯拉低价收购。特斯拉并没有“继承”丰田著名的生产方式。对2008年以来在特斯拉从事汽车制造的42人的采访显示，它重视产量和技术，但不重视质量和安全。其中15人在NUMMI工作，4人在丰田工作。许多在特斯拉和NUMMI工作过的受访者表示，尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)雄心勃勃地要给汽车制造业带来一场革命，但佛蒙特州工厂在NUMMI时期表现更好。特斯拉对此未予置评。据五位同时拥有特斯拉和丰田工作经验的受访者表示，这两家公司最大的一个区别是，特斯拉更注重数量而非质量。七名特斯拉员工认为，公司总是更关心实现生产目标，而不是确保完美的汽车质量。丹尼斯·克鲁兹(Dennis Cruz)因肩伤于去年5月离开特斯拉。“作为一名质检员，我被告知可以对焊点和夹具的质量视而不见。没有后备箱盖的车也会送去喷漆，然后用配件维修。”特斯拉的品控问题并非没有被用户注意到。两位受访者在NUMMI工作了20年，他们说Nummi的汽车97%没有问题。

NUMMI员工正在检查汽车。丰田以其产品质量和生产效率而闻名，因此它已成为世界上最大和最赚钱的汽车制造商之一。密歇根大学教授杰弗里·李克尔(Jeffrey Liker)表示，多年来，丰田几乎被所有汽车制造商模仿，但从未被超越。一些受访者同时拥有特斯拉和NUMMI的工作经历，他们认为特斯拉对丰田的生产方式视而不见，并为此付出了代价。佛蒙特州工厂生产的前三款车型——S型、X型和3型——都遭遇了严重的逃票。特斯拉员工表示，追求生产速度是公司质量控制问题的部分原因。有员工表示，发现问题会沉默，担心指出问题会导致生产线停工，这与丰田的生产制度背道而驰。在受访者中，一位前特斯拉员工表示，同事不会标注划痕、凹痕等小问题，但希望下一道工序的同事标注……找到他们，有时老板会告诉他不要注意发现的问题。9名同时拥有特斯拉和NUMMI工作经验的受访者表示，丰田比特斯拉更注重生产过程中的细节。如果发现生产缺陷，丰田会毫不犹豫地停止生产线。一位曾经是特斯拉高管的受访者表示，并不是员工不愿意解决质量问题，而是公司面临着生产足够多的汽车、赚取收入和避免破产的巨大压力。在受访者中，其他特斯拉员工对公司的质量控制持积极看法。彭博的调查显示，特斯拉的质量控制一直在改善。2019年9月，用户在购买后的前30天内报告的缺陷数量降至历史最低点。《消费者报告》的调查还显示，特斯拉用户的满意度高于其他品牌。机器人不时掉链子。

特斯拉的工厂使用了大量的机器人。在2017年Model 3投产之前，特斯拉广泛使用机器人替代人工，以降低成本，提高生产效率。但员工们表示，到目前为止，特斯拉机器人的可靠性还不如NUMMI。在受访者中，几位特斯拉员工表示，在佛蒙特工厂，喷漆、组装、焊接和运输过程中的机器人经常发生故障。其中两人表示，去年12月，佛蒙特工厂的一台机器平均每天发生两次左右的故障。一位受访者是Model 3装配线的员工，称一台在装配线上放置轮仓内衬的机器一周出现4次故障，安装Model 3前座的机器人一天出现5次故障。制造咨询公司Munro & amp；Associates首席执行官桑迪·芒罗(Sandy Munro)表示，特斯拉工厂的故障数量高于汽车工厂的平均水平——设备每月发生一次故障。丰田的目标是将工厂生产设备的正常使用时间保持在99%，通常可以达到。五名具有特斯拉工作经验的受访者表示，该公司不维护和保存佛蒙特州工厂的设备，以最大限度地提高产量。未能维护和保存设备意味着维护工作是临时性的。在受访者中，一位特斯拉生产主管在谈到NUMMI时说，“维护和保存都是按计划进行的，不需要很多管理人员和主管随时待命，保证设备的正常运转。周末维修人员有足够的时间解决设备问题。”此前有员工爆料称，主管告诉他们用电工胶带修补外壳和塑料支架上的裂缝。特斯拉发言人表示，员工爆料的这些做法不符合公司的生产流程，汽车在交付前会经过严格的质量检查。

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