法拉利暂停意大利两工厂生产至3月27日

据外媒报道，法拉利将暂停其位于马拉内罗和摩德纳工厂的生产，直至3月27日，主要原因是新冠肺炎疫情的广泛传播。

法拉利周六在一份声明中表示，该公司正面临“严重的供应链问题，无法继续生产”，因此其在马拉内罗和摩德纳的工厂将停产至3月27日。停产将使供应商满足法拉利的需求，同时确保员工的安全，防止他们受到感染。在法拉利做出这一决定之前，大众汽车的子公司兰博基尼采取了类似的措施，暂停在意大利的生产，直到3月25日。该品牌的所有汽车均在其位于意大利北部城市博洛尼亚郊区的总部工厂生产。意大利成为中国以外新型冠状病爆发的中心，确诊病例超过15000例，死亡超过1200例。当地政府已经封锁了意大利，试图控制传播。法拉利表示，所有与制造无关的活动将继续正常进行。据知情人士透露，该公司将继续向其在意大利的4000名员工支付工资。上个月，法拉利上调了2020年的销售和利润预期，此前该公司发布了创纪录的交付量，这表明法拉利首席执行官路易·卡米莱里(Louis Camilleri)在更新其车型系列方面取得了成果。2019年，法拉利全球销量为10，131辆，比2018年的9，251辆增长10%。这是法拉利历史上首次超过1万辆新车交付。从具体地区来看，欧洲、中东和非洲是法拉利销量最大的地区，2019年共交付4895辆，比2018年增长16%；美洲共交付2900辆，同比下降3%；中国、中国香港和中国省共交付新车836辆，同比增长20%，约占全球总出货量的8%。2019财年，法拉利实现营收37.66亿欧元，高于市场预期的37.45亿欧元，与去年同期的34.2亿欧元相比增长10%；净收入为37.66亿欧元，同比增长10.1%。调整后净利润较去年增长8%；调整后的息税折旧摊销前利润为12.69亿欧元，同比增长14.0%；调整后的息税折旧摊销前利润率为33.7%，低于公司设定的34%的目标，但仍是大多数汽车厂商的梦想利润率。法拉利预计2020年调整后息税折旧摊销前利润(EBITDA)将增至13.8-14.3亿欧元，高于2018年设定的13亿欧元目标；净收入为41亿欧元。调整后，息税前收益预计将达到95-10亿欧元。调整后摊销账面每股收益3.90-3.95欧元，而工业自由现金流大于等于4亿欧元。法拉利首席执行官卡米莱里在一份声明中表示，工厂恢复生产后，法拉利将“强力重启”。但是工厂停产还是会对法拉利造成一定的影响。在高工程产品的低产量生产环境下，每一秒都很重要，两个星期的损失将难以挽回。由于法拉利雄心勃勃的研发，加上更多的全球客户预订订单，该公司永远不会停止生产，除非是被迫这样做。据外媒报道，法拉利将暂停其位于马拉内罗和摩德纳工厂的生产，直至3月27日，主要原因是新冠肺炎疫情的广泛传播。

法拉利周六在一份声明中表示，该公司正面临“严重的供应链问题，无法继续生产”，因此其在马拉内罗和摩德纳的工厂将停产至3月27日。停产将使供应商满足法拉利的需求，同时确保员工的安全，防止他们受到感染。在法拉利做出这一决定之前，大众汽车的子公司兰博基尼采取了类似的措施，暂停在意大利的生产，直到3月25日。该品牌的所有汽车均在其位于意大利北部城市博洛尼亚郊区的总部工厂生产。意大利成为中国以外新型冠状病爆发的中心，确诊病例超过15000例，死亡超过1200例。当地政府已经封锁了意大利，试图控制传播。法拉利表示，所有与制造无关的活动将继续正常进行。据知情人士透露，该公司将继续向其在意大利的4000名员工支付工资。上个月，法拉利上调了2020年的销售和利润预期，此前该公司发布了创纪录的交付量，这表明法拉利首席执行官路易·卡米莱里(Louis Camilleri)在更新其车型系列方面取得了成果。2019年，法拉利全球销量为10，131辆，比2018年的9，251辆增长10%。这是法拉利历史上首次超过1万辆新车交付。从具体地区来看，欧洲、中东和非洲是法拉利销量最大的地区，2019年共交付4895辆，比2018年增长16%；美洲共交付2900辆，同比下降3%；中国、中国香港和中国省共交付新车836辆，同比增长20%，约占全球总出货量的8%。2019财年，法拉利实现营收37.66亿欧元，高于市场预期的37.45亿欧元，与去年同期的34.2亿欧元相比增长10%；净收入为37.66亿欧元，同比增长10.1%。调整后净利润较去年增长8%；调整后的息税折旧摊销前利润为12.69亿欧元，同比增长14.0%；调整后的息税折旧摊销前利润率为33.7%，低于公司设定的34%的目标，但仍是大多数汽车厂商的梦想利润率。法拉利预计2020年调整后息税折旧摊销前利润(EBITDA)将增至13.8-14.3亿欧元，高于2018年设定的13亿欧元目标；净收入为41亿欧元。调整后，息税前收益预计将达到95-10亿欧元。调整后摊销账面每股收益3.90-3.95欧元，而工业自由现金流大于等于4亿欧元。法拉利首席执行官卡米莱里在一份声明中表示，工厂恢复生产后，法拉利将“强力重启”。但是工厂停产还是会对法拉利造成一定的影响。在高工程产品的低产量生产环境下，每一秒都很重要，两个星期的损失将难以挽回。由于法拉利雄心勃勃的研发，加上更多的全球客户预订订单，该公司永远不会停止生产，除非是被迫这样做。

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