被工信部约谈，马斯克还能否坚持不赔偿不道歉？

毫无疑问，3月10日对于马斯克和特斯拉来说，是一个悲喜交加的日子。

马斯克发推文:第100万辆特斯拉电动汽车下线。可喜的是，那天是特斯拉Giga上海复产一个月的日子。马斯克在推特上写道，特斯拉第100万辆电动汽车正式下线。那种喜悦已经用言语表达出来，甚至可以让人想起他说这话时招牌式的微笑。可悲的是，当人们还沉浸在这个消息中时，特斯拉被工信部(以下简称“工信部”)约谈的消息迅速引爆全网，成为热搜话题。

工信部关于特斯拉(上海)有限公司的公告(截图来自工信部官网)根据工信部发布的公告，特斯拉Model3部分车辆存在非法组装HW2.5部件的问题。特斯拉(上海)有限公司被工信部约谈，并按照《道路机动车生产企业及产品准入管理办法》的有关规定，责令立即整改，切实履行企业主体责任，确保审查一致性和产品质量安全。随后，特斯拉和马斯克对此事的回应成为各大媒体争相报道的热点话题，也是吃瓜群众关注的焦点。官方回复被指“不离心”。但Model3部分车辆违规装配HW2.5部件，要追究到前几天闹得沸沸扬扬的“车门降低”事件。3月2日，有媒体报道称，一位国产版特斯拉Model3车主发现其车辆控制器的硬件代码与车载环境信息列表上的标签不符。根据特斯拉的“电动车环保信息列表”，Model3搭载的是HW3.0芯片，但实际上搭载的是更低级的HW2.5芯片。随后，多位车主(包括进口Model3车主)表示发现类似问题，并向特斯拉官方、315平台、各大论坛投诉。至此，特斯拉陷入“还原门”。车主一致认为，特斯拉官方在用户不知情的情况下降低国产版Model3的行为涉嫌消费者。根据《消费者权益保护法》第五十五条规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。于是，车主们要求特斯拉中国“退一赔三”。

特斯拉《关于Model3国产环评名单的说明》(图片来自特斯拉官方微博)3月3日，特斯拉在其官方微博发布《关于Model3国产环评名单的说明》。说明显示“特斯拉Giga上海于2月10日开始复工。期间基于供应链情况，标准续航升级版Model 3中安装的部分硬件为HW2.5，“随着产能和供应链的恢复，我们将按计划为国产标准续航升级版Model 3的车主免费更换HW2.5。”特斯拉说。显然，特斯拉对这一事件非常重视，未来会给车主免费更换，但同时又认为两个版本的芯片没有区别，哪个起的作用一样，还把责任推给了供应链。好像更委屈，自始至终都没有向用户表示过丝毫的歉意。让进口Model3车主不满意的是，本说明中没有提及，也没有提出解决方案。正是因为这种漫不经心的回应，让车主们更加不满。在他们看来，特斯拉的回应并不真诚，而是一种“解释……”或“解释”，而不是道歉和整改。

环境保护清单HW3.0

实车HW2.5他们认为，特斯拉的回应回避了两个最关键的事实:第一，特斯拉官方曾表示，2019年4月12日之后出货的Model 3将搭载HW3.0，第二，车载环保清单与实际产品铭牌不符。诚然，新冠肺炎疫情对中国汽车供应链乃至全球汽车供应链产生了巨大影响，特斯拉也不例外。为了交付，特斯拉采取这样的减配措施也不是不可理解，但问题是车主完全被蒙在鼓里。正如一些车主所说，“我们在乎的不是车辆配备了什么硬件，而是我们不能接受特斯拉消费者。”他们认为如果特斯拉提前告诉他们，他们可以接受临时安装HW2.5 transition。因为国内很多Model3车主都是奔着特斯拉的自动驾驶去的。但现在，真的让车主们心寒，甚至有网友认为特斯拉的行为其实是在变相销售FSD自动驾驶平台。马斯克太嚣张了？但是到目前为止特斯拉的神秘行动仍然没有结束。

马斯克的推文内容3月5日，马斯克在推特上发文暗指主人无理取闹。推文内容显示，“很奇怪，投诉的车主实际上并没有点FSD。他们可能不知道，即使交货后订购FSD，相应的电脑硬件也可以免费升级。”马斯克用如此强硬的语气告诉车主们，“特斯拉不可能错，错的只能是你。”与去年车辆自燃事故“不赔偿”“不道歉”的态度如出一辙。犯了这么大的错误，你还这么坚强？结果网友们都烦了。有网友认为特斯拉无视消费者诉求，批评其自动驾驶。“真奇怪！特斯拉的FSD根本实现不了自动驾驶，但也被称为‘全自动驾驶’。可能你还没有意识到，当特斯拉的Autopilot和FSD造成车祸，导致乘客死亡的时候，他们是不需要承担任何责任的。它连‘部分自动驾驶’都做不到吗？”该网友以马斯克的口吻回应了马斯克。但也有网友认为，马斯克可能并没有真正理解消费者的诉求，他并没有注意到中国的车载清单与实车不符，他也不知道真相。其中一位网友向马斯克解释道，“没有，他们并没有因为HW3.0和HW2.5的区别而抱怨，车载环保清单上写着HW3.0，直营店的展车也装了HW3.0，但是他们拿到的新车却变成了HW2.5”，即便如此，马斯克对这一谜团的回应还是与3年前Model3交付仪式上表现出的态度大相径庭。

上海特斯拉Model3工厂交付仪式今年1月7日，在上海特斯拉工厂Model3交付仪式上，马斯克在感谢中国政府和消费者对特斯拉的支持时，几度哽咽。他坦言，“没有你们的支持，就没有今天的特斯拉。”但现在，人们不得不怀疑马斯克是不是太狂妄自大了。毕竟特斯拉今年的业绩非常亮眼。从上海建厂到Model3国产化，市值跃升全球第一。即使在被疫情笼罩的中国市场，特斯拉1月销量也高达3183辆，增幅高达317.7%，领跑中国电动车市场。2019年，特斯拉在华新拥有45372辆，其中Model 3占33903辆，占比近80%，领先国内大部分新能源汽车企业。对于马斯克来说，这些可能就是他自大的资本。而且特斯拉的品牌号召力不会因为一些消费者的投诉而崩塌，马斯克在中国市场也不乏“信徒”。不过，这次接受工信部的采访，可能会让马斯克更多地倾听中国消费者的想法。毫无疑问，3月10日对于马斯克和特斯拉来说，是一个悲喜交加的日子。

马斯克发推文:第100万辆特斯拉电动汽车下线。可喜的是，那天是特斯拉Giga上海复产一个月的日子。马斯克在推特上写道，特斯拉第100万辆电动汽车正式下线。那种喜悦已经用言语表达出来，甚至可以让人想起他说这话时招牌式的微笑。可悲的是，当人们还沉浸在这个消息中时，特斯拉被工信部(以下简称“工信部”)约谈的消息迅速引爆全网，成为热搜话题。

工信部关于特斯拉(上海)有限公司的公告(截图来自工信部官网)根据工信部发布的公告，特斯拉Model3部分车辆存在非法组装HW2.5部件的问题。特斯拉(上海)有限公司被工信部约谈，并按照《道路机动车生产企业及产品准入管理办法》的有关规定，责令立即整改，切实履行企业主体责任，确保审查一致性和产品质量安全。随后，特斯拉和马斯克对此事的回应成为各大媒体争相报道的热点话题，也是吃瓜群众关注的焦点。官方回复被指“不离心”。但Model3部分车辆违规装配HW2.5部件，要追究到前几天闹得沸沸扬扬的“车门降低”事件。3月2日，有媒体报道称，一位国产版特斯拉Model3车主发现其车辆控制器的硬件代码与车载环境信息列表上的标签不符。根据特斯拉的“电动车环保信息列表”，Model3搭载的是HW3.0芯片，但实际上搭载的是更低级的HW2.5芯片。随后，许多车主(包括进口车型3……ar车主)表示发现类似问题，向特斯拉官方、315平台、各大论坛投诉。至此，特斯拉陷入“还原门”。车主一致认为，特斯拉官方在用户不知情的情况下降低国产版Model3的行为涉嫌消费者。根据《消费者权益保护法》第五十五条规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。于是，车主们要求特斯拉中国“退一赔三”。

特斯拉《关于Model3国产环评名单的说明》(图片来自特斯拉官方微博)3月3日，特斯拉在其官方微博发布《关于Model3国产环评名单的说明》。说明显示“特斯拉Giga上海于2月10日开始复工。期间基于供应链情况，标准续航升级版Model 3中安装的部分硬件为HW2.5，“随着产能和供应链的恢复，我们将按计划为国产标准续航升级版Model 3的车主免费更换HW2.5。”特斯拉说。显然，特斯拉对这一事件非常重视，未来会给车主免费更换，但同时又认为两个版本的芯片没有区别，哪个起的作用一样，还把责任推给了供应链。好像更委屈，自始至终都没有向用户表示过丝毫的歉意。让进口Model3车主不满意的是，本说明中没有提及，也没有提出解决方案。正是因为这种漫不经心的回应，让车主们更加不满。在他们眼里，特斯拉的回应并不真诚，只是一个“解释”或“说明”，而不是道歉和整改。

环境保护清单HW3.0

实车HW2.5他们认为，特斯拉的回应回避了两个最关键的事实:第一，特斯拉官方曾表示，2019年4月12日之后出货的Model 3将搭载HW3.0，第二，车载环保清单与实际产品铭牌不符。诚然，新冠肺炎疫情对中国汽车供应链乃至全球汽车供应链产生了巨大影响，特斯拉也不例外。为了交付，特斯拉采取这样的减配措施也不是不可理解，但问题是车主完全被蒙在鼓里。正如一些车主所说，“我们在乎的不是车辆配备了什么硬件，而是我们不能接受特斯拉消费者。”他们认为如果特斯拉提前告诉他们，他们可以接受临时安装HW2.5 transition。因为国内很多Model3车主都是奔着特斯拉的自动驾驶去的。但是现在，真的让车主们心寒，甚至有网友认为特斯拉的行为其实是在变相销售FSD自动驾驶平台。马斯克太嚣张了？但是到目前为止特斯拉的神秘行动仍然没有结束。

马斯克的推文内容3月5日，马斯克在推特上发文暗指主人无理取闹。推文内容显示，“很奇怪，投诉的车主实际上并没有点FSD。他们可能不知道，即使交货后订购FSD，相应的电脑硬件也可以免费升级。”马斯克用如此强硬的语气告诉车主们，“特斯拉不可能错，错的只能是你。”与去年车辆自燃事故“不赔偿”“不道歉”的态度如出一辙。犯了这么大的错误，你还这么坚强？结果网友们都烦了。有网友认为特斯拉无视消费者诉求，批评其自动驾驶。“真奇怪！特斯拉的FSD根本实现不了自动驾驶，但也被称为‘全自动驾驶’。可能你还没有意识到，当特斯拉的Autopilot和FSD造成车祸，导致乘客死亡的时候，他们是不需要承担任何责任的。它连‘部分自动驾驶’都做不到吗？”该网友以马斯克的口吻回应了马斯克。但也有网友认为，马斯克可能并没有真正理解消费者的诉求，他并没有注意到中国的车载清单与实车不符，他也不知道真相。其中一位网友向马斯克解释道，“没有，他们并没有因为HW3.0和HW2.5的区别而抱怨，车载环保清单上写着HW3.0，直营店的展车也装了HW3.0，但是他们拿到的新车却变成了HW2.5”，即便如此，马斯克对这一谜团的回应还是与3年前Model3交付仪式上表现出的态度大相径庭。

上海特斯拉Model3工厂交付仪式今年1月7日，在上海特斯拉工厂Model3交付仪式上，马斯克在感谢中国政府和消费者对特斯拉的支持时，几度哽咽。他坦言，“没有你们的支持，就没有今天的特斯拉。”但现在，人们不得不怀疑马斯克是不是太狂妄自大了。毕竟特斯拉今年的业绩非常亮眼。从上海建厂到Model3国产化，市值跃升全球第一。即使在被疫情笼罩的中国市场，特斯拉1月销量也高达3183辆，增幅高达317.7%，领跑中国电动车市场。2019年，特斯拉在华新拥有45372辆，其中Model 3占33903辆，占比近80%，领先国内大部分新能源汽车企业。对于马斯克来说，这些可能就是他自大的资本。而且特斯拉的品牌号召力不会因为一些消费者的投诉而崩塌，马斯克在中国市场也不乏“信徒”。不过，这次接受工信部的采访，可能会让马斯克更多地倾听中国消费者的想法。

标签：特斯拉Model 3发现

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