(图片来源:eenews)据国外媒体报道，为了节约可再生能源，电力传输系统运营商Tennet、汽车制造商日产(Nissan)和科技公司Mobility House共同完成了一项重要的车辆到电网(V2G)试点项目。该项目旨在挖掘电动汽车电池储能和“反哺”当地电力的潜力，从而稳定电网，提高可再生能源利用率，减少CO2排放。该项目为德国能源市场的一个核心挑战提供了解决方案:由于可再生能源的分散接入(2019年为46%)，电网之间存在运输瓶颈。为了避免这种情况，Tennet不得不采取措施，减少德国北部的可再生能源发电，增加德国南部的常规发电。这项工作的成本很高，尤其是在高峰负荷期间。为了防止这种情况发生，考虑到车辆使用者的出行和充电需求，德国北部的电动汽车开始使用风力发电；同时，在南方地区，日产聆风电动汽车的电池(充满电)的电力被送回电网，替代化石燃料发电。从而提高可再生能源的利用率，避免北方风力发电成本高、能耗大的问题。这些智能再分配措施由ChargePilot控制，charge pilot是基于Tennet规范的移动之家的充电和能源管理系统。通过对参与者的分析，试点项目表明，未来可以利用电动出行灵活控制高度依赖天气的可再生能源的生产。Tennet董事总经理Tim Meyerjurgens表示:“这减轻了电网的压力，帮助我们降低了关闭风力涡轮机的昂贵成本。通过这种方式，电动出行可以为我们提供短期的灵活性，进一步扩大电网，并在能源转化过程中占据重要地位。”这一举措的经济潜力值得一提:根据德国能源市场的相关数据，2017年和2018年，每年将有超过5 TWh的过剩风电需要控制。在此期间，作为中间存储，电动汽车帮助减少了多达800万吨的二氧化碳排放。对于电网运营商来说，为了有效地将电动汽车的小规模分散电能纳入电网管理，需要一个类似ChargePilot的智能充电和能量管理系统。通过访问移动屋技术平台和提供小规模灵活性的Tennet平台，可以在本地实时实施充电重新安排控制措施。Mobility House使用的技术与波尔图桑托的雷诺-日产联盟项目使用的技术相同。该项目表明，电动汽车可以帮助稳定电网，并为能源转换做出重要贡献。另一个必要因素是基于CHAdeMO标准的车辆充电技术必须配备双向能量交换装置。
(图片来源:eenews)据国外媒体报道，为了节约可再生能源，电力传输系统运营商Tennet、汽车制造商日产(Nissan)和科技公司Mobility House共同完成了一项重要的车辆到电网(V2G)试点项目。该项目旨在挖掘电动汽车电池储能和“反哺”当地电力的潜力，从而稳定电网，提高可再生能源利用率，减少CO2排放。该项目为德国能源市场的一个核心挑战提供了解决方案:由于可再生能源的分散接入(2019年为46%)，电网之间存在运输瓶颈。为了避免这种情况，Tennet不得不采取措施，减少德国北部的可再生能源发电，增加德国南部的常规发电。这项工作的成本很高，尤其是在高峰负荷期间。为了防止这种情况发生，考虑到车辆使用者的出行和充电需求，德国北部的电动汽车开始使用风力发电；同时，在南方地区，日产聆风电动汽车的电池(充满电)的电力被送回电网，替代化石燃料发电。从而提高可再生能源的利用率，避免北方风力发电成本高、能耗大的问题。这些智能再分配措施由ChargePilot控制，charge pilot是基于Tennet规范的移动之家的充电和能源管理系统。通过对参与者的分析，试点项目表明，未来可以利用电动出行灵活控制高度依赖天气的可再生能源的生产。Tennet董事总经理Tim Meyerjurgens表示:“这减轻了电网的压力，帮助我们降低了关闭风力涡轮机的昂贵成本。通过这种方式，电动出行可以为我们提供短期的灵活性，进一步扩大电网，并在能源转化过程中占据重要地位。”这一举措的经济潜力值得一提:根据德国能源市场的相关数据，2017年和2018年，每年将有超过5 TWh的过剩风电需要控制。在此期间，作为中间存储，电动汽车帮助减少了多达800万吨的二氧化碳排放。对于电网运营商来说，为了有效地将电动汽车的小规模分散电能纳入电网管理，需要一个类似ChargePilot的智能充电和能量管理系统。通过访问移动屋技术平台和提供小规模灵活性的Tennet平台，可以在本地实时实施充电重新安排控制措施。Mobility House使用的技术与波尔图桑托的雷诺-日产联盟项目使用的技术相同。该项目表明，电动汽车可以帮助稳定电网，并为能源转换做出重要贡献。另一个必要因素是基于CHAdeMO标准的车辆充电技术必须配备双向能量交换装置。
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