“开源节流”是2019年汽车行业的关键词。一方面，汽车行业随着经济周期的变化进入下行阶段，汽车企业或多或少面临着产销压力。另一方面，汽车工业向新四化转型带来的R&D、生产和劳动力压力，继续让主流车企感到“如芒刺在背”。面对众多压力，车企不约而同地把重点放在“开源节流”上。本以为一直“削减成本、增加收入”的车企在2020年会有更好的日子，但突如其来的新冠肺炎疫情再次加深了车企的焦虑。这种焦虑迅速蔓延到汽车产业链的每一个神经末梢。自救是缓解焦虑的好方法，降薪是很多车企采取的自救方式，但这不是唯一的方式。从降薪到变相裁员，作为“最赚钱的汽车集团”之一，SAIC的子公司首先开始调整。2020年3月5日，一份关于March蔡斯2020年薪酬福利调整的笔记在网上流传。根据文件，占薪酬35%的SAIC·蔡斯的绩效奖金将从3月起“打折”，年假补贴、技术中心服装费等其他福利也将取消。
图片来源:SAIC大通SAIC大通回应称，此次调整并非受新冠肺炎疫情影响的临时行为，而是公司根据行业和公司现状做出的调整。目的是打破“铁饭碗”的惯性思维，引入优胜劣汰机制。只有这样，我们才能面对汽车行业的残酷竞争。随后，SAIC乘用车也曝出降薪消息。据媒体报道，有SAIC员工表示“3月至6月将减少绩效奖金，从100%到75%不等，视职级和经营情况而定。”截至目前，SAIC大通、SAIC钟会、SAIC乘用车、上汽通用泛亚被爆采取降薪措施，甚至上汽大众、上汽通用也面临降薪。作为中国主要汽车公司之一，SAIC的动向一直是风向标。上述降薪措施被认为是汽车企业应对疫情影响的重要举措。除了SAIC，威马汽车、比亚迪和博骏汽车也宣布实施不同程度的降薪政策。如果降薪只是影响员工的生活，那么裁员影响的不仅仅是生活，还有职业发展。3月10日，网上流传一份BAIC营销商务委员会发布的《零售中心总销售额考核方案》。后来证实这个评估方案是真的。本计划是BAIC市场委员会对北京品牌零售中心的评估计划。北京品牌是北汽集团继去年BAIC新能源和北京汽车重组整合后推出的全新乘用车品牌，是未来北汽集团自主乘用车业务的核心单元。
图片来源:北京根据考核方案要求，分管相关业务部门的副总裁、业务部门总监、业务部门负责人、区域总监如果完不成相应岗位的3月份批发任务，将直接面临免职处罚。同时，分管销售部门的副总裁、区域经理、事业部后台其他相关人员及所有销售员工，如果未能完成3月份的销售任务，将从整体月工资中扣除20%至70%不等。面对这一考核要求，不少员工提出了质疑。这个考核主要是针对批发销量，但是在目前的大环境下，经销商已经有库存积压，再加上资金紧张，销售不畅，不太可能花钱接手，所以这个考核设定的目标是不合理的。同时……，考核没有对处罚措施提出相应的奖励制度。所以很多员工认为这是变相裁员。有业内人士认为，此举是针对北京品牌批发数据不理想的考核方案，希望通过高压强激励来提振业绩。近年来，除BAIC新能源外，BAIC旗下乘用车销量低迷，集团不断重组整合乘用车板块，进行优化改革。去年10月，北汽新能源整合北汽的产品和技术资源，打造了一个全新的自主乘用车品牌“北京”。根据规划，“北京”品牌将是北汽集团核心的自主乘用车业务单元。广汽和BAIC都不得不在寒冬中采取极端措施应对危机，更不用说行业内竞争力较弱的其他车企了。汽车行业的“开源节流”远未结束。降目标降成本增效益相比北汽集团的高要求，长城和广汽集团采取了更加灵活的市场应对政策。在长城汽车3月14日发布的《长城汽车2020年限制性股票和股票期权激励计划(第一次修订稿)》中，首次修改了限制性股票和股票期权授予的业绩考核目标，表示2020年销售目标由之前的111万辆下调至102万辆，净利润由之前的47亿元下调至40.5亿元。同时，长城还调整了员工的绩效考核方式，将系数计算公式中销量和净利润的权重由65%和35%调整为40%和60%，净利润的权重大幅提升。3月16日，广汽集团董事长曾庆红通过网络会议表示，受新型肺炎爆发影响，2月份停产，公司将把今年汽车销量预期目标从8%下调至3%左右。2019年，广汽集团累计销量为206万辆，原定2020年销量目标为增长8%，即222万辆。此次下调后，意味着广汽集团2020年的销量目标为212万辆。同时，广汽集团表示不会通过降薪渡过难关。
图片来源:广汽传祺但是广汽集团会采取其他措施控制成本，促进生产。包括降低管理成本、降低商务住宿和交通标准、降低设计费用等更加务实的措施。同时，在保证员工加班费用的前提下，广汽可能会暂停周末双休日一段时间，以弥补人员不足造成的运力不足。有业内人士认为，下调销量目标是应对车市下滑的无奈之举，但另一方面，也是一种积极的自救方式。刺激消费才是治本之策。降薪、裁员、降销售目标只能缓解暂时的痛苦，不能从根本上解决问题。关键是从消费端入手，激发消费者的购买欲望。刺激政策主要来自两个方面，一是来自国家，二是来自车企。2020年3月23日，商务部等三部委联合发文，要求优化汽车限购措施。在《关于支持商贸流通企业恢复经营的通知》中指出，为稳定汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴和汽车“以旧换新”补贴。车企主要通过推出购车补贴、充现金红包等诸多优惠政策来自救。如上汽通用五菱推出10亿元补贴政策，购买9.9元购车券可抵扣1000元，最高优惠1.1万元。SAIC乘用车为应对疫情推出“零接触购车”，并为一线沃推出相关福利政策……呃。此外，针对2020年北京市新能源小客车个人指标，名爵还有新能源车“五重豪礼”福利。广汽丰田向消费者推出“八大礼”，包括置换补贴和购买混动车型的额外补贴；此外，还有对医务人员、警察和军人的额外补贴。同时还推出0利率财政补贴，4年10万公里免费保养。此外，通过各种方式触达消费者，发展多元化的营销模式，也是车企自救的新思路。比如吉利采用线上线下的销售模式，包括建设线上展厅，推出VR看车、360 AR看车、选车、订车、远程车险、交车的线上线下“无接触”一站式服务。“随着刺激政策的逐步实施，车市已经在缓慢复苏，预计5月份会达到一个小高潮。但是，这并不意味着车企压力减轻。疫情的影响可能会持续一整年，车企需要做好各种准备，迎接将要面临的挑战。”工业和信息化部的汽车分析师张翔告诉Gaspar。“开源节流”是2019年汽车行业的关键词。一方面，汽车行业随着经济周期的变化进入下行阶段，汽车企业或多或少面临着产销压力。另一方面，汽车工业向新四化转型带来的R&D、生产和劳动力压力，继续让主流车企感到“如芒刺在背”。面对众多压力，车企不约而同地把重点放在“开源节流”上。本以为一直“削减成本、增加收入”的车企在2020年会有更好的日子，但突如其来的新冠肺炎疫情再次加深了车企的焦虑。这种焦虑迅速蔓延到汽车产业链的每一个神经末梢。自救是缓解焦虑的好方法，降薪是很多车企采取的自救方式，但这不是唯一的方式。从降薪到变相裁员，作为“最赚钱的汽车集团”之一，SAIC的子公司首先开始调整。2020年3月5日，一份关于March蔡斯2020年薪酬福利调整的笔记在网上流传。根据文件，占薪酬35%的SAIC·蔡斯的绩效奖金将从3月起“打折”，年假补贴、技术中心服装费等其他福利也将取消。
图片来源:SAIC大通SAIC大通回应称，此次调整并非受新冠肺炎疫情影响的临时行为，而是公司根据行业和公司现状做出的调整。目的是打破“铁饭碗”的惯性思维，引入优胜劣汰机制。只有这样，我们才能面对汽车行业的残酷竞争。随后，SAIC乘用车也曝出降薪消息。据媒体报道，有SAIC员工表示“3月至6月将减少绩效奖金，从100%到75%不等，视职级和经营情况而定。”截至目前，SAIC大通、SAIC钟会、SAIC乘用车、上汽通用泛亚被爆采取降薪措施，甚至上汽大众、上汽通用也面临降薪。作为中国主要汽车公司之一，SAIC的动向一直是风向标。上述降薪措施被认为是汽车企业应对疫情影响的重要举措。除了SAIC，威马汽车、比亚迪和博骏汽车也宣布实施不同程度的降薪政策。如果降薪只是影响员工的生活，那么裁员影响的不仅仅是生活，还有职业发展。3月10日，网上流传一份BAIC营销商务委员会发布的《零售中心总销售额考核方案》。后来证实这个评估方案是真的。本计划是BAIC市场委员会对北京品牌零售中心的评估计划。北京品牌是北汽集团继去年BAIC新能源和北京汽车重组整合后推出的全新乘用车品牌，是未来北汽集团自主乘用车业务的核心单元。
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图片来源:北京根据考核方案要求，分管相关业务部门的副总裁、业务部门总监、业务部门负责人、区域总监如果完不成相应岗位的3月份批发任务，将直接面临免职处罚。同时，分管销售部门的副总裁、区域经理、事业部后台其他相关人员及所有销售员工，如果未能完成3月份的销售任务，将从整体月工资中扣除20%至70%不等。面对这一考核要求，不少员工提出了质疑。这个考核主要是针对批发销量，但是在目前的大环境下，经销商已经有库存积压，再加上资金紧张，销售不畅，不太可能花钱接手，所以这个考核设定的目标是不合理的。同时，考核也没有对处罚措施提出相应的奖励制度。所以很多员工认为这是变相裁员。有业内人士认为，此举是针对北京品牌批发数据不理想的考核方案，希望通过高压强激励来提振业绩。近年来，除BAIC新能源外，BAIC旗下乘用车销量低迷，集团不断重组整合乘用车板块，进行优化改革。去年10月，北汽新能源整合北汽的产品和技术资源，打造了一个全新的自主乘用车品牌“北京”。根据规划，“北京”品牌将是北汽集团核心的自主乘用车业务单元。广汽和BAIC都不得不在寒冬中采取极端措施应对危机，更不用说行业内竞争力较弱的其他车企了。汽车行业的“开源节流”远未结束。降目标降成本增效益相比北汽集团的高要求，长城和广汽集团采取了更加灵活的市场应对政策。在长城汽车3月14日发布的《长城汽车2020年限制性股票和股票期权激励计划(第一次修订稿)》中，首次修改了限制性股票和股票期权授予的业绩考核目标，表示2020年销售目标由之前的111万辆下调至102万辆，净利润由之前的47亿元下调至40.5亿元。同时，长城还调整了员工的绩效考核方式，将系数计算公式中销量和净利润的权重由65%和35%调整为40%和60%，净利润的权重大幅提升。3月16日，广汽集团董事长曾庆红通过网络会议表示，受新型肺炎爆发影响，2月份停产，公司将把今年汽车销量预期目标从8%下调至3%左右。2019年，广汽集团累计销量为206万辆，原定2020年销量目标为增长8%，即222万辆。此次下调后，意味着广汽集团2020年的销量目标为212万辆。同时，广汽集团表示不会通过降薪渡过难关。
图片来源:广汽传祺但是广汽集团会采取其他措施控制成本，促进生产。包括降低管理成本、降低商务住宿和交通标准、降低设计费用等更加务实的措施。同时，在保证员工加班费用的前提下，广汽可能会暂停周末双休日一段时间，以弥补人员不足造成的运力不足。有业内人士认为，下调销量目标是应对车市下滑的无奈之举，但另一方面，也是一种积极的自救方式。刺激消费才是治本之策。降低工资、裁员和销售目标只能缓解暂时的痛苦，但不能从根本上解决问题……。关键是从消费端入手，激发消费者的购买欲望。刺激政策主要来自两个方面，一是来自国家，二是来自车企。2020年3月23日，商务部等三部委联合发文，要求优化汽车限购措施。在《关于支持商贸流通企业恢复经营的通知》中指出，为稳定汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴和汽车“以旧换新”补贴。车企主要通过推出购车补贴、充现金红包等诸多优惠政策来自救。如上汽通用五菱推出10亿元补贴政策，购买9.9元购车券可抵扣1000元，最高优惠1.1万元。SAIC乘用车为应对疫情推出“零接触购车”，并针对一线工人推出相关福利政策。此外，针对2020年北京市新能源小客车个人指标，名爵还有新能源车“五重豪礼”福利。广汽丰田向消费者推出“八大礼”，包括置换补贴和购买混动车型的额外补贴；此外，还有对医务人员、警察和军人的额外补贴。同时还推出0利率财政补贴，4年10万公里免费保养。此外，通过各种方式触达消费者，发展多元化的营销模式，也是车企自救的新思路。比如吉利采用线上线下的销售模式，包括建设线上展厅，推出VR看车、360 AR看车、选车、订车、远程车险、交车的线上线下“无接触”一站式服务。“随着刺激政策的逐步实施，车市已经在缓慢复苏，预计5月份会达到一个小高潮。但是，这并不意味着车企压力减轻。疫情的影响可能会持续一整年，车企需要做好各种准备，迎接将要面临的挑战。”工业和信息化部的汽车分析师张翔告诉Gaspar。
据国外媒体报道，随着新型冠状病疫情的流行，工厂生产暂停，经济陷入困境，数百万工人申请失业，汽车制造商正在考虑如何推迟部分新车项目，
1900/1/1 0:00:003月27日，嘉兴制定消费券发放方案，消费券共投放总金额2亿元。分别设置5000元、3000元、200元、100元、50元等不同金额，所有消费券使用均限定一定使用门槛。
1900/1/1 0:00:00日前，我们获悉，长春市商务局近日下发《关于做好近期商贸领域促消费工作的指导意见》，组织开展“消费促进周”“消费促进月”等全市大型促消费活动，促进商超、汽车等7大消费。
1900/1/1 0:00:00北京时间3月30日早间消息，据外媒报道，特斯拉正准备在夏威夷的一个岛上部署一个世界上最大的电池系统，该电池系统包括244个Megapack巨型电池，这是特斯拉最新的巨型电池系统。
1900/1/1 0:00:00疫情让本就低迷的全球汽车业遭遇前所未有的冲击，信用评级机构穆迪（MoodysInvestorService）再次下调2020年销量预期。
1900/1/1 0:00:00作为电池行业“巨头”，宁德时代储能布局又下一城。近日，宁德时代与国网综合能源服务集团有限公司简称：国网综能成立了一家合资公司新疆国网时代储能发展有限公司简称：国网时代。
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