海外订单腰斩，汽车零部件遭遇“复工后市场失血”

经过两个月的停工限产，整车企业和零部件企业终于迎来开门红。解决了人力、原材料、物流等问题后，车间又恢复了往日的繁忙景象。接着，另一个严峻的问题摆在了我们面前。如何找到丢失两个多月的订单？广州东升机械有限公司成立于2002年，主要生产汽车冲压件和焊装件。具有设计、开发和制造模具、夹具和固定装置的能力，并拥有冲压、焊接、电泳和模具制造车间。主要客户是日产和三菱。前段时间，公司副总经理表示:美国、巴西、阿根廷、西班牙等地客户取消或减少了4月份订单，预计海外订单将进一步下降。不止一家公司面临困境，广州尤尼冲压有限公司的订单减少了40%-50%。珠三角是车灯企业的聚集地。佛山一家车灯厂商表示，2月业务量同比下降80%，主要是海外预订取消。同类企业外贸订单普遍减少了50%-80%。因为没有订单，大部分工厂再次停工或半停工。随着更多企业恢复产能，汽车相关行业供大于求的局面将进一步加剧。

整车及零部件出口拥堵受疫情影响，兰博基尼、法拉利3月中旬停产；菲亚特关闭欧洲大部分工厂；标致雪铁龙宣布关闭所有工厂；雷诺在西班牙的工厂被关闭；大众准备有序关闭在欧洲的工厂；戴姆勒关闭了欧洲的一些工厂。还有宝马、福特、通用、克莱斯勒、日产、本田、丰田...截至3月28日，欧美、日韩等汽车制造业100多家汽车工厂处于停产状态。所有这些企业都在使用来自中国的零部件。中国拥有世界一流的汽车供应链体系，汽车零部件企业超过10万家，为全球200多个国家的整车厂商供货。它是世界上最重要的汽车零部件生产基地。前段时间受疫情影响，这些零部件企业停产限产，导致全球车企产能下降。另一方面，全球整车厂商的需求萎缩也给中国的零部件销售带来了巨大压力。整车市场方面，据中国工业汽车协会统计，2020年前两个月，我国汽车企业出口仅11.3万辆，同比下降19.4%。乘用车出口8.6万辆，同比下降5%；商用车出口2.7万辆，同比下降45.3%。受疫情影响，车辆和零部件销售均遭受严重挫折。

消费凋零的车市低迷在国内得到控制，但全球疫情呈上升趋势，国外累计诊断已超百万。美股接连井喷，道琼斯指数从2019年的29000多点暴跌10000多点，跌幅超过30%。欧洲股市整体下跌40%。美国随即采取宽松货币政策，连续三天向股市注入数万亿美元，并将利率降至零。还有40多个国家也采取零利率甚至负利率。50多个国家开始和美国一起注资，新一轮的流动性泛滥将立即在全球形成浪潮。全球金融市场迎来了最黑暗的时刻。一些经济学家认为，目前的经济有点像1930年的大萧条，甚至可能更糟。世界经济面临产业链、供应链、服务链、价值链中断的风险。简单的结果就是地球人都没钱了，消费活力下降。除了医疗等特殊品类，其他商品都很难卖，当然包括汽车，一时半会儿也恢复不了。

2018年，我国汽车产销量分别达到2780.9万辆和2808.1万辆，同比下降4.16%和2.76%，为28年来首次下降。2019年国内汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续下滑。当汽车产销量接近3000万辆的水平时，市场就进入了平稳发展阶段。首次购车与换车比例基本为1: 1，换车用户大幅增加，趋势是成为主力。此外，豪华车市场也出现了大幅增长，从侧面印证了这一点。在这个阶段，车市的活跃度不会像以前那样猛增，而是在越过高峰后一路平缓。

国内市场可能迎来报复性增长。汽车是国家的战略性支柱产业。一辆车有一万多年的零部件，这意味着造一辆车可以带动很多上游产业的发展。车企本身也能带来可观的经济效益和就业岗位。甚至影响该地区的经济结构。受疫情影响，中国乃至全球的汽车行业都受到了重创，汽车相关行业陷入低迷。促进汽车消费是缓解汽车企业压力，带动市场回暖的一种方式。所以政策层面给车市明确的利好消息。国家还对地方政府进行了指导，要求他们对汽车产业给予支持，并出台适当的政策。1.政策层面明确支持《指导意见》还强调，优先支持汽车等产业链长、带动能力强的产业。重点支持新能源汽车、5G、工业互联网、智能制造、节能环保等战略性新兴产业；大力提升汽车零部件、关键电子材料等配套产业的支撑能力。大力提升食品包装材料、汽车零部件、核心零部件、关键电子材料等配套产业的支撑能力。3月31日，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。为促进汽车消费，会议决定，一是将新能源汽车购买补贴和购置税免征政策延长两年。北京:2020年微、小、中、大货车及报废货车享受4000-22000元不等的补贴。同时，高排放老旧机动车转出北京，享受报废补助50%的补贴。杭州、长春、南昌、宁波、佛山、珠海、湘潭、广州、长沙的政策更直接，购车直接补贴。其他地方的政策也即将出台。

2.疫情推动各环节效率提高。东航CK287货机航班从浦东机场出发，携带另一家美国车企包租的94吨备件抵达曼谷。就在前一天晚上，这些零件刚从重庆等地连夜运到上海。从跨国车企要求包机到完成包机手续、统筹报关，物流公司和航空公司接力、机场海关设立绿色通道，仅用了8天时间。

3.市场需求集中释放今年前两个月，疫情打压了购车需求，大部分人的购车计划被迫延后。正常生产生活恢复后，这部分需求也会得到释放。削减订单是企业复工后面临的最大困境，是加速行业洗牌的催化剂。2018年之前，汽车市场发展迅猛，市场扩张剧烈。当时需求量大，企业容易生存。很多零部件厂商就是在这个阶段发展起来的。现在虽然有政策支持，但竞争毕竟在加剧，意味着一批冗余企业将被淘汰。随着政策效力的释放，订单“荒”有望缓解。熬过最困难的时期，坚持下来的企业生存几率会更大。评论行业面临重新洗牌。中国经济率先企稳，中国汽车企业率先复产，再次给了中国机会。中国是全球最大的汽车市场，市场将在中国率先复苏，国内市场有望呈现报复性增长。建筑企业面临洗牌。再多的扶持政策，市场总是残酷的，竞争力弱的企业会被迫离开赛道。继续疾驰的车企，会借此机会赚点快钱，或者优化产品结构，夯实核心技术，做出不同的选择，决定不同的出路。经过两个月的停工限产，整车企业和零部件企业终于迎来开门红。解决了人力、原材料、物流等问题后，车间又恢复了往日的繁忙景象。接着，另一个严峻的问题摆在了我们面前。如何找到丢失两个多月的订单？广州东升机械有限公司成立于2002年，主要生产汽车冲压件和焊装件。具有设计、开发和制造模具、夹具和固定装置的能力，并拥有冲压、焊接、电泳和模具制造车间。主要客户是日产和三菱。前段时间，公司副总经理表示:美国、巴西、阿根廷、西班牙等地客户取消或减少了4月份订单，预计海外订单将进一步下降。不止一家公司面临困境，广州尤尼冲压有限公司的订单减少了40%-50%。珠三角是车灯企业的聚集地。佛山一家车灯制造商表示，2月份的业务量……ary同比下降80%，主要是海外预订取消。同类企业外贸订单普遍减少了50%-80%。因为没有订单，大部分工厂再次停工或半停工。随着更多企业恢复产能，汽车相关行业供大于求的局面将进一步加剧。

整车及零部件出口拥堵受疫情影响，兰博基尼、法拉利3月中旬停产；菲亚特关闭欧洲大部分工厂；标致雪铁龙宣布关闭所有工厂；雷诺在西班牙的工厂被关闭；大众准备有序关闭在欧洲的工厂；戴姆勒关闭了欧洲的一些工厂。还有宝马、福特、通用、克莱斯勒、日产、本田、丰田...截至3月28日，欧美、日韩等汽车制造业100多家汽车工厂处于停产状态。所有这些企业都在使用来自中国的零部件。中国拥有世界一流的汽车供应链体系，汽车零部件企业超过10万家，为全球200多个国家的整车厂商供货。它是世界上最重要的汽车零部件生产基地。前段时间受疫情影响，这些零部件企业停产限产，导致全球车企产能下降。另一方面，全球整车厂商的需求萎缩也给中国的零部件销售带来了巨大压力。整车市场方面，据中国工业汽车协会统计，2020年前两个月，我国汽车企业出口仅11.3万辆，同比下降19.4%。乘用车出口8.6万辆，同比下降5%；商用车出口2.7万辆，同比下降45.3%。受疫情影响，车辆和零部件销售均遭受严重挫折。

消费凋零的车市低迷在国内得到控制，但全球疫情呈上升趋势，国外累计诊断已超百万。美股接连井喷，道琼斯指数从2019年的29000多点暴跌10000多点，跌幅超过30%。欧洲股市整体下跌40%。美国随即采取宽松货币政策，连续三天向股市注入数万亿美元，并将利率降至零。还有40多个国家也采取零利率甚至负利率。50多个国家开始和美国一起注资，新一轮的流动性泛滥将立即在全球形成浪潮。全球金融市场迎来了最黑暗的时刻。一些经济学家认为，目前的经济有点像1930年的大萧条，甚至可能更糟。世界经济面临产业链、供应链、服务链、价值链中断的风险。简单的结果就是地球人都没钱了，消费活力下降。除了医疗等特殊品类，其他商品都很难卖，当然包括汽车，一时半会儿也恢复不了。

2018年，我国汽车产销量分别达到2780.9万辆和2808.1万辆，同比下降4.16%和2.76%，为28年来首次下降。2019年国内汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续下滑。当汽车产销量接近3000万辆的水平时，市场就进入了平稳发展阶段。首次购车与换车比例基本为1: 1，换车用户大幅增加，趋势是成为主力。此外，豪华车市场也出现了大幅增长，从侧面印证了这一点。在这个阶段，车市的活跃度不会像以前那样猛增，而是在越过高峰后一路平缓。

国内市场可能迎来报复性增长。汽车是国家的战略性支柱产业。一辆车有一万多年的零部件，这意味着造一辆车可以带动很多上游产业的发展。车企本身也能带来可观的经济效益和就业岗位。甚至影响该地区的经济结构。受疫情影响，中国乃至全球的汽车行业都受到了重创，汽车相关行业陷入低迷。促进汽车消费是缓解汽车企业压力，带动市场回暖的一种方式。所以政策层面给车市明确的利好消息。国家还对地方政府进行了指导，要求他们对汽车产业给予支持，并出台适当的政策。1.政策层面明确支持《指导意见》还强调，优先支持汽车等产业链长、带动能力强的产业。重点支持新能源汽车、5G、工业互联网、智能制造、节能环保等战略性新兴产业；大力提升汽车零部件、关键电子材料等配套产业的支撑能力。大力提升食品包装材料、汽车零部件、核心零部件、关键电子材料等配套产业的支撑能力。3月31日，中华人民共和国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。为促进汽车消费，会议决定，一是将新能源汽车购买补贴和购置税免征政策延长两年。北京:2020年微、小、中、大货车及报废货车享受4000-22000元不等的补贴。同时，高排放老旧机动车转出北京，享受报废补助50%的补贴。杭州、长春、南昌、宁波、佛山、珠海、湘潭、广州、长沙的政策更直接，购车直接补贴。其他地方的政策也即将出台。

2.疫情推动各环节效率提高。东航CK287货机航班从浦东机场出发，携带另一家美国车企包租的94吨备件抵达曼谷。就在前一天晚上，这些零件刚从重庆等地连夜运到上海。从跨国车企要求包机到完成包机手续、统筹报关，物流公司和航空公司接力、机场海关设立绿色通道，仅用了8天时间。

3.市场需求集中释放今年前两个月，疫情打压了购车需求，大部分人的购车计划被迫延后。正常生产生活恢复后，这部分需求也会得到释放。削减订单是企业复工后面临的最大困境，是加速行业洗牌的催化剂。2018年之前，汽车市场发展迅猛，市场扩张剧烈。当时需求量大，企业容易生存。很多零部件厂商就是在这个阶段发展起来的。现在虽然有政策支持，但竞争毕竟在加剧，意味着一批冗余企业将被淘汰。随着政策效力的释放，订单“荒”有望缓解。熬过最困难的时期，坚持下来的企业生存几率会更大。评论行业面临重新洗牌。中国经济率先企稳，中国汽车企业率先复产，再次给了中国机会。中国是全球最大的汽车市场，市场将在中国率先复苏，国内市场有望呈现报复性增长。建筑企业面临洗牌。再多的扶持政策，市场总是残酷的，竞争力弱的企业会被迫离开赛道。继续疾驰的车企，会借此机会赚点快钱，或者优化产品结构，夯实核心技术，做出不同的选择，决定不同的出路。

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