车主Weego：在这个年轻高效梦想的城市，电动车已经是生活的一部分

提起深圳，你会想到什么？生于80年代的我会想到这三个关键词:邓爷爷，创新，丰富。提到深圳，是因为最近认识了一位深圳的车主朋友——Weego。他告诉我，自从2016年底开始接触纯电动车，就一发不可收拾了。到现在，他已经买了5辆电动车，岳父的电动里程已经远远超过20万公里。3年多，5车20万公里，这三个关键词足以让我好奇。但更让我不解的是，同时拥有奔驰GLK和本田奥德赛的Weego，这几年选择了五款电动车:郅都D2S、北汽EC200(两款)、长安CS15EV、全球鹰EX3。没有一款成交价超过10万元，也没有一款在大多数人眼中更具创新性的新动力车型。这个1989年出生的大男孩似乎和我想象中的不一样。但是经过深入的交流，了解了他的选车和用车理念，我似乎理解了这个看似“保守”的深圳男孩。他对自己的用车需求定位明确，不怕别人的眼光，处理问题时能快速高效的做出决策。我甚至相信他的想法其实代表了一些深圳精神。后来我问Weego他脑子里的三个字能代表深圳什么？Weego给我的答案是“年轻，高效，有梦想”。这似乎正是他给我的感觉。他用车的故事是怎样的？这五辆电车给他和他的家庭带来了什么改变？我们一起来听听他的故事吧！

喜欢运动的Weego通勤距离长，燃油贵。我想买一辆新能源车。我是一名“深二代”，目前在深圳一家市属国企工作。2016年底，搬了新家，上下班距离从之前的30公里变成了80公里。这样我每个月的加油费用就接近2000元了。也是在那个时候，深圳大力支持新能源汽车的配套发展。我家新小区的停车场允许车主自己安装充电桩。于是，我开始考虑买一辆电动车，解决通勤油费高的问题。2016年买电动车，其实选择不多。但考虑到我主要是解决通勤问题，核心目的是省钱，所以把价格便宜作为重要考虑因素，不太考虑其他。不久，我花了大约6万元买了我人生中的第一辆电动车——郅都D2S。

当时深圳街上有很多郅都D2S和Weego品牌的共享电动车，但对于个人用户来说，我应该是比较早的一批。当时确实听到了很多“冷嘲热讽”。有人以为我开的是共享汽车。有些人觉得很神奇，不明白为什么要买这么小又跑不了多远的车。家人也觉得我在浪费钱。毕竟不保值我就卖了。具体到这车的体验，现在我只想说它“渣”。隔音差，没有ABS刹车，没有快充，车身太轻，续航里程太短...但缺点虽多，优点也很明显:车小好停，车便宜，续航能满足自己的用车需求，两天充一次电也不麻烦。当时深圳一群早期的郅都车主也组成了一个车友群，经常改装，聚在一起吐槽，也玩得很开心。

郅都车友们聚在一起合影，车主的公公也开始像我一样开电车了。我们买了两辆北汽EC200，我前面提到家里人不理解我买了电动车，包括我公公。但在我看来，公公才是家里应该开电动车的人。因为做社区调解工作，每天需要去深圳不同的街道、社区、物业。有时候他从深圳最东跑到最西。高峰时一天跑300公里，平均一天跑200多公里。我开了一段时间后，公公因为我的影响也试着开，觉得还不错，就考虑开电车。当时是2017年底，电动车的选择相对更多。也动了换车的念头。于是很快就和公公一起买了两辆当时性价比很高的北汽EC200，到手价7万左右。我把郅都转给我的同事35000元。

北汽EC200，车主换车供图后，电动车给了我低成本的知识。毕竟北汽EC200在空间、续航、动力方面都要优于郅都。北汽EC200虽然续航在180公里左右，但得益于快充功能，也能满足公公的日常用车需求。也是这样，公公完全认可有轨电车，再也没有考虑开回汽油车。说到这，我忍不住想给BAIC点个赞。因为公公每天都要去外面的快充站充电，我们一度担心电池损耗过大。不过开了10万公里，这款北汽EC200的电池损耗只有5%，北汽的三电技术还是很靠谱的。2019年给公公换了一辆续航更长的长安CS15EV。我有一个朋友在长安4S店工作。2019年6月，听他说一个客户的长安CS15EV只开了3000公里，想低价卖掉。在tha……时间，长安CS15EV新车落地价差不多10万，而这款2018年7月才上牌的准新车，只卖5万。更吸引我的是它的续航里程达到了300公里。考虑到公公不用每天在外面给电池充电，我们赶紧把跑了13万公里的北汽EC200处理掉，开上了这辆长安CS15EV。

长安CS15EV，车主有礼。我一直说这辆长安CS15EV是我目前开过的几辆电动车中体验最好的。原因有几个:1。油改电，之前的汽油车基础很好，销量也很好。悬挂和底盘调校都不错，行驶过程中减震和过滤都很强。底盘厚重舒适，不像我开过的一些车，完全不能给人开SUV的感觉。2.续航能力惊人。车上坐2-3人，一直开空调，续航可达250公里左右；如果不开空调，可以轻松开280公里。而且目前已经开了10多万公里，还没有明显感觉到续航能力衰减。3.内部空间比较大。本人身高182cm，头部空间半个拳头坐在前排后排，不觉得拥挤。而且后备箱也很大，放2-3个行李箱没问题。也有问题。跑了4000多公里，空调不制冷，换个压缩机就好了。还有两个小灯泡坏了。但这些都是小问题。这辆车相当可靠。我换了一辆300公里的全球鹰EX 3。2019年7月ex 3200，我也卖了我的北汽EC200。其实当时是可以互换的，但是听一个车商朋友说，有一批全球鹰EX3库存新车配备，6万块钱就可以买一辆当时市面上10万的车，于是就心动了。另外这款EX3配置高，300 km续航，全液晶仪表，定速巡航，在几万款车型中可以说是所向披靡，所以我决定入手。

全球鹰EX3，由所有者提供。现在这款全球鹰EX3我已经跑了15000公里，从续航来说还是比较靠谱的。我每天上下班80公里，这周前三天跑了240公里。目前我的续航还是30公里。

全球鹰EX3，由所有者提供。我还改装了电动座椅，总体还算满意。但是之前发生的两个问题总是很吓人。买了一辆库存新车，提车时总里程才70公里。跑到7000公里的时候，在路上突然启动不了了。我只能把它拖到服务点。检查后发现电机的一个电阻烧了，换个新的就好了。后来开到1.4万公里，也就是今年春节前，电子刹车助力泵又出了问题，经常在没有帮助的情况下使劲踩刹车。可惜深圳没有全球鹰合作服务维修点，只能找熟悉的车库，换上新的电子制动助力泵。当时我一度想换火车，因为这两个问题都是致命的，但我很幸运，在问题发生的时候卡在了路上，速度很慢，所以没有发生事故。换车的障碍一个是疫情，一个是深圳的号牌政策。我的车的车牌是幸运的。如果我想保留的话，按照深圳现在的政策，我必须拥有这辆车一年以上。另外，车库的朋友告诉我，制动泵的问题普遍存在，换个好点的就不会再出现类似问题，基本上让我放心了。毕竟除了以上两个问题，这款全球鹰EX3还不错。对新势力有所保留，不想再买小众机型了。其实还有一个因素就是我想换掉这个全球鹰EX3。目前全球鹰已经开始清算，并更名为枫叶汽车。全球鹰在深圳铺设的维修售后站点全部撤了，对后续的汽车保养很麻烦。去惠州做最后一次维护。

第一辆有轨电车郅都也是同样的问题。2016年底买的，2017年底郅都出了问题，后续维修麻烦。正是因为这两次选车经历，目前我对小众品牌和新势力品牌还是有所保留的。因为小众品牌，包括新势力品牌，不可能像长安、BAIC、比亚迪等传统车企一样，在各地设立服务站。破产后分分钟，无法继续支撑后续的售后服务。对于车主来说，是个麻烦。当然，我不否认新势力车型性价比很高，甚至在同级别上，完全优于传统车企。特别是……ew动力车型外观普遍前卫，符合年轻消费群体的定位。内饰和配置有很多黑科技，包括很多智能驾驶系统，科技感很强。这些都是传统车企难以抗衡的。所以，目前我对新的车企并不排斥，只是还处于观望阶段。短时间内我更倾向于选择传统品牌车型，但两三年后，如果新势力有比较好的发展，也会纳入我的考虑范围。最后算一笔账。比起油车，电车真的是越来越省钱了。前面提到，2016年深圳街头已经可以看到电动车，但在当时惠州这样的二三线省市还是很难看到。2018、2019年，一方面，深圳的有轨电车越来越多。公交车、翻斗车、出租车就不用说了，我们小区的新能源车从几辆变成了200多辆，占了整个停车场的四分之一。此时，二三线的绿色品牌汽车数量也大幅增加，市场被越来越多的人认可。号码牌肯定是有原因的。毕竟在深圳，摇号难，竞价高。而且，如果名下已经有燃油车，第二辆车肯定只能是电车。但是我真的觉得使用成本的经济性才是吸引很多人的原因。比如深圳晚上11点以后的峰谷电价是每度电28美分，长安CS15EV充42度电只要12元。公公从开电动车到现在，已经行驶了23万多公里。粗略估算，如果他在深圳开一辆油车70美分一公里，可能产生了16万元的成本，而现在他花在电车电费上的钱不到2万元，省了一辆车。在维护方面，有轨电车更便宜。以一万公里保养一次为例，汽油车的保养费用在600-1000元不等，而有轨电车基本都在200以上。相比运油车，这些后续的电费和维修费真的不算什么。也正是因为这个原因，我身边很多人不再愿意一个月花2000块钱买煤气，而更愿意用这笔钱来还一辆电车每月10万左右的房款。

我很期待开了电车之后开始不喜欢汽油车。我估计现阶段很多人都会有这种感觉。但坦白说，低端的电车和运油车可能差不多，做工和豪华程度与高端车型还是有差距的。另外，深圳车牌资源宝贵，所以即使汽油车严重闲置，我也暂时不卖汽油车。提起深圳，你会想到什么？生于80年代的我会想到这三个关键词:邓爷爷，创新，丰富。提到深圳，是因为最近认识了一位深圳的车主朋友——Weego。他告诉我，自从2016年底开始接触纯电动车，就一发不可收拾了。到现在，他已经买了5辆电动车，岳父的电动里程已经远远超过20万公里。3年多，5车20万公里，这三个关键词足以让我好奇。但更让我不解的是，同时拥有奔驰GLK和本田奥德赛的Weego，这几年选择了五款电动车:郅都D2S、北汽EC200(两款)、长安CS15EV、全球鹰EX3。没有一款成交价超过10万元，也没有一款在大多数人眼中更具创新性的新动力车型。这个1989年出生的大男孩似乎和我想象中的不一样。但是经过深入的交流，了解了他的选车和用车理念，我似乎理解了这个看似“保守”的深圳男孩。他对自己的用车需求定位明确，不怕别人的眼光，处理问题时能快速高效的做出决策。我甚至相信他的想法其实代表了一些深圳精神。后来我问Weego他脑子里的三个字能代表深圳什么？Weego给我的答案是“年轻，高效，有梦想”。这似乎正是他给我的感觉。他用车的故事是怎样的？什么……天使们把这五辆电车带给他和他的家人了吗？我们一起来听听他的故事吧！

喜欢运动的Weego通勤距离长，燃油贵。我想买一辆新能源车。我是一名“深二代”，目前在深圳一家市属国企工作。2016年底，搬了新家，上下班距离从之前的30公里变成了80公里。这样我每个月的加油费用就接近2000元了。也是在那个时候，深圳大力支持新能源汽车的配套发展。我家新小区的停车场允许车主自己安装充电桩。于是，我开始考虑买一辆电动车，解决通勤油费高的问题。2016年买电动车，其实选择不多。但考虑到我主要是解决通勤问题，核心目的是省钱，所以把价格便宜作为重要考虑因素，不太考虑其他。不久，我花了大约6万元买了我人生中的第一辆电动车——郅都D2S。

当时深圳街上有很多郅都D2S和Weego品牌的共享电动车，但对于个人用户来说，我应该是比较早的一批。当时确实听到了很多“冷嘲热讽”。有人以为我开的是共享汽车。有些人觉得很神奇，不明白为什么要买这么小又跑不了多远的车。家人也觉得我在浪费钱。毕竟不保值我就卖了。具体到这车的体验，现在我只想说它“渣”。隔音差，没有ABS刹车，没有快充，车身太轻，续航里程太短...但缺点虽多，优点也很明显:车小好停，车便宜，续航能满足自己的用车需求，两天充一次电也不麻烦。当时深圳一群早期的郅都车主也组成了一个车友群，经常改装，聚在一起吐槽，也玩得很开心。

郅都车友们聚在一起合影，车主的公公也开始像我一样开电车了。我们买了两辆北汽EC200，我前面提到家里人不理解我买了电动车，包括我公公。但在我看来，公公才是家里应该开电动车的人。因为做社区调解工作，每天需要去深圳不同的街道、社区、物业。有时候他从深圳最东跑到最西。高峰时一天跑300公里，平均一天跑200多公里。我开了一段时间后，公公因为我的影响也试着开，觉得还不错，就考虑开电车。当时是2017年底，电动车的选择相对更多。也动了换车的念头。于是很快就和公公一起买了两辆当时性价比很高的北汽EC200，到手价7万左右。我把郅都转给我的同事35000元。

北汽EC200，车主换车供图后，电动车给了我低成本的知识。毕竟北汽EC200在空间、续航、动力方面都要优于郅都。北汽EC200虽然续航在180公里左右，但得益于快充功能，也能满足公公的日常用车需求。也是这样，公公完全认可有轨电车，再也没有考虑开回汽油车。说到这，我忍不住想给BAIC点个赞。因为公公每天都要去外面的快充站充电，我们一度担心电池损耗过大。不过开了10万公里，这款北汽EC200的电池损耗只有5%，北汽的三电技术还是很靠谱的。2019年给公公换了一辆续航更长的长安CS15EV。我有一个朋友在长安4S店工作。2019年6月，听他说一个客户的长安CS15EV只开了3000公里，想低价卖掉。在tha……时间，长安CS15EV新车落地价差不多10万，而这款2018年7月才上牌的准新车，只卖5万。更吸引我的是它的续航里程达到了300公里。考虑到公公不用每天在外面给电池充电，我们赶紧把跑了13万公里的北汽EC200处理掉，开上了这辆长安CS15EV。

长安CS15EV，车主有礼。我一直说这辆长安CS15EV是我目前开过的几辆电动车中体验最好的。原因有几个:1。油改电，之前的汽油车基础很好，销量也很好。悬挂和底盘调校都不错，行驶过程中减震和过滤都很强。底盘厚重舒适，不像我开过的一些车，完全不能给人开SUV的感觉。2.续航能力惊人。车上坐2-3人，一直开空调，续航可达250公里左右；如果不开空调，可以轻松开280公里。而且目前已经开了10多万公里，还没有明显感觉到续航能力衰减。3.内部空间比较大。本人身高182cm，头部空间半个拳头坐在前排后排，不觉得拥挤。而且后备箱也很大，放2-3个行李箱没问题。也有问题。跑了4000多公里，空调不制冷，换个压缩机就好了。还有两个小灯泡坏了。但这些都是小问题。这辆车相当可靠。我换了一辆300公里的全球鹰EX 3。2019年7月ex 3200，我也卖了我的北汽EC200。其实当时是可以互换的，但是听一个车商朋友说，有一批全球鹰EX3库存新车配备，6万块钱就可以买一辆当时市面上10万的车，于是就心动了。另外这款EX3配置高，300 km续航，全液晶仪表，定速巡航，在几万款车型中可以说是所向披靡，所以我决定入手。

全球鹰EX3，由所有者提供。现在这款全球鹰EX3我已经跑了15000公里，从续航来说还是比较靠谱的。我每天上下班80公里，这周前三天跑了240公里。目前我的续航还是30公里。

全球鹰EX3，由所有者提供。我还改装了电动座椅，总体还算满意。但是之前发生的两个问题总是很吓人。买了一辆库存新车，提车时总里程才70公里。跑到7000公里的时候，在路上突然启动不了了。我只能把它拖到服务点。检查后发现电机的一个电阻烧了，换个新的就好了。后来开到1.4万公里，也就是今年春节前，电子刹车助力泵又出了问题，经常在没有帮助的情况下使劲踩刹车。可惜深圳没有全球鹰合作服务维修点，只能找熟悉的车库，换上新的电子制动助力泵。当时我一度想换火车，因为这两个问题都是致命的，但我很幸运，在问题发生的时候卡在了路上，速度很慢，所以没有发生事故。换车的障碍一个是疫情，一个是深圳的号牌政策。我的车的车牌是幸运的。如果我想保留的话，按照深圳现在的政策，我必须拥有这辆车一年以上。另外，车库的朋友告诉我，制动泵的问题普遍存在，换个好点的就不会再出现类似问题，基本上让我放心了。毕竟除了以上两个问题，这款全球鹰EX3还不错。对新势力有所保留，不想再买小众机型了。其实还有一个因素就是我想换掉这个全球鹰EX3。目前全球鹰已经开始清算，并更名为枫叶汽车。全球鹰在深圳铺设的维修售后站点全部撤了，对后续的汽车保养很麻烦。去惠州做最后一次维护。

第一辆有轨电车郅都也是同样的问题。2016年底买的，2017年底郅都出了问题，后续维修麻烦。正是因为这两次选车经历，目前我对小众品牌和新势力品牌还是有所保留的。因为小众品牌，包括新势力品牌，不可能像长安、BAIC、比亚迪等传统车企一样，在各地设立服务站。破产后分分钟，无法继续支撑后续的售后服务。对于车主来说，是个麻烦。当然，我不否认新势力车型性价比很高，甚至在同级别上，完全优于传统车企。特别是……ew动力车型外观普遍前卫，符合年轻消费群体的定位。内饰和配置有很多黑科技，包括很多智能驾驶系统，科技感很强。这些都是传统车企难以抗衡的。所以，目前我对新的车企并不排斥，只是还处于观望阶段。短时间内我更倾向于选择传统品牌车型，但两三年后，如果新势力有比较好的发展，也会纳入我的考虑范围。最后算一笔账。比起油车，电车真的是越来越省钱了。前面提到，2016年深圳街头已经可以看到电动车，但在当时惠州这样的二三线省市还是很难看到。2018、2019年，一方面，深圳的有轨电车越来越多。公交车、翻斗车、出租车就不用说了，我们小区的新能源车从几辆变成了200多辆，占了整个停车场的四分之一。此时，二三线的绿色品牌汽车数量也大幅增加，市场被越来越多的人认可。号码牌肯定是有原因的。毕竟在深圳，摇号难，竞价高。而且，如果名下已经有燃油车，第二辆车肯定只能是电车。但是我真的觉得使用成本的经济性才是吸引很多人的原因。比如深圳晚上11点以后的峰谷电价是每度电28美分，长安CS15EV充42度电只要12元。公公从开电动车到现在，已经行驶了23万多公里。粗略估算，如果他在深圳开一辆油车70美分一公里，可能产生了16万元的成本，而现在他花在电车电费上的钱不到2万元，省了一辆车。在维护方面，有轨电车更便宜。以一万公里保养一次为例，汽油车的保养费用在600-1000元不等，而有轨电车基本都在200以上。相比运油车，这些后续的电费和维修费真的不算什么。也正是因为这个原因，我身边很多人不再愿意一个月花2000块钱买煤气，而更愿意用这笔钱来还一辆电车每月10万左右的房款。

我很期待开了电车之后开始不喜欢汽油车。我估计现阶段很多人都会有这种感觉。但坦白说，低端的电车和运油车可能差不多，做工和豪华程度与高端车型还是有差距的。另外，深圳车牌资源宝贵，所以即使汽油车严重闲置，我也暂时不卖汽油车。电车显然是我家使用频率最高的车，但对我来说，它的定位依然是第二通勤用车。说到对电车的期待，希望续航能达到700公里以上，希望充电效率的问题能更好的解决。充电和加油一样快。这大概是每个电车车主的心愿吧。从长远来看，我最期待全自动驾驶的到来。上车后直接躺下休息，睡醒到目的地。毕竟一线城市真的很堵，还是在车上睡会儿觉比较好。

8电车显然是我家使用频率最高的车，但对我来说，它的定位依然是第二通勤车。说到对电车的期待，希望续航能达到700公里以上，希望充电效率的问题能更好的解决。充电和加油一样快。这大概是每个电车车主的心愿吧。从长远来看，我最期待全自动驾驶的到来。上车后直接躺下休息，睡醒到目的地。毕竟一线城市真的很堵，还是在车上睡会儿觉比较好。

8

标签：长安长安CS15本田奔驰奥德赛

汽车资讯热门资讯