独家：特斯拉回应国产Model 3官降缘由

5月1日，特斯拉再次调整国产版Model 3价格，补贴前价格下降3.2万元，距离上次调价不到一周。自2020年以来，特斯拉因多次涉及新产品和价格调整的事件而受到用户的广泛质疑。就“频繁调价的原因”、“割用户韭菜”等问题，汽车之家近期也联系了特斯拉中国区对外事务副总裁陶林就一系列敏感话题进行了采访，对方也对近期用户关心的问题进行了一一回应。2020年5月1日，国产Model 3标准续航升级版补贴前售价由之前的32.38万元调整为29.18万元。根据2020年中国新能源补贴政策，补贴后售价为271550元。就像之前舆论猜测的那样，国产版Model 3不仅进一步降价，而且对市场的影响也很大。那么特斯拉官方是如何回应舆论焦点的呢？第一，对于老车主来说，特斯拉这次降价前其实是在“割韭菜”吗？4月24日，因为补贴退坡，特斯拉调整了国产特斯拉Model 3的补贴售价。标准续航版和持久版补贴后，价格分别上涨了4500元和5000元。不到一周，标准续航版又降价了。很多人认为这是借机通过补贴“割韭菜”。特斯拉真的是男生吗？特斯拉强调，其实有很多因素可以影响车辆的最终售价，比如新能源补贴、购置税、关税、制造成本、物流、仓储成本等。一旦某一项发生变化，特斯拉需要做出相应的调整。“我们认为我们受了委屈。”陶林也很无奈。此外，特斯拉采用统一直销模式，不像传统经销商有调整终端价格的空间。直销模式的所有信息都体现在官网上，一旦价格发生变化，消费者也能直观的看到。这种被特斯拉称为更加透明的价格体系，确实会吸引更多人对价格调整的关注。在传统的4S店经销商模式下，车主需要自己比价，有经验的消费者可以得到一个相对满意的价格，但第一次买车的“小白”用户可能要以相对较高的价格购买。“我们不想用类似暗箱操作的方式收割一部分消费者来弥补其他人带来的利润损失，从而达到企业自身的收支平衡，这不符合我们企业的价值观。”陶林解释道。由于直销模式，很多公司做决策，特斯拉的销售同事也和消费者一起获取信息。所以就出现了部分车主认为特斯拉销售人员给出虚假承诺，误导其做出购买决定的问题。陶林在这里也做了正面回应。“销售人员在与消费者沟通时，都是用当时掌握的信息进行回答，绝对不存在误导消费者的主观动机。”第二，这次调价的原因是什么？特斯拉这次调价是为了回应最新的补贴政策。4月23日，四部委发布2020年补贴新政策，其中2020 -2022年补贴标准原则上在上年基础上分别降低10%、20%、30%。此外，补充条件中提到新能源乘用车补贴前价格必须在30万元以下(换电模式除外)，这意味着新政设置了30万元的补贴门槛。7月过渡期结束后，补贴前价格在30万元以上的车辆将不再享受补贴。数据来源:机动车辆保险数据根据国内乘用车保险数据统计，国产特斯拉Model 3交付后，纯电动汽车国内市场份额直接从2019年的4%提升至18%。如果结合降价，特斯拉将进一步“蚕食”中国电动车的市场份额。此外，降价也可以帮助特斯拉进一步扩大在电动自行车圈的话语权。与传统汽车行业不同的是，电池供应商在某种程度上拥有比整车更大的话语权。如果特斯拉能迅速提高其产品的销售规模和市场份额……，它将促使电池制造商竞标向特斯拉供应电池。在这个环节，特斯拉可以摆脱电池厂商的价格钳制，降低价格，进一步促进整车成本的降低。第三，降价后，车型是否会与之前的版本有所不同？对于消费者来说，除了调价之外，最关心的是型号版本会不会不一样，比如电池供应商，软件等。特斯拉中国也在此回应“本次调价不会涉及车辆软硬件的变化”，并一直强调特斯拉采用的供应链体系有严格统一的标准，完善的质量控制体系将保证所有车型产品性能的一致性。4.未来会频繁调价吗？无论是什么调价，频繁调价，对消费者购买信心的影响都是非常可怕的。不是他们不买，而是按照特斯拉的说法，他们也是“被动”的。进口版Model 3主要受关税和汇率影响。国产后，影响价格波动的因素减少，会在一定程度上减少变动。不过，陶林也坦言，新能源汽车是比较新的事物，政策导向、产业链变化等不确定性依然存在，所以未来特斯拉还是会对市场做出反应。5.现在是买特斯拉的最好时机吗？本次降价后，国产特斯拉Model 3标准续航车型的价格短期内不会有太大变化，之前喜欢这款车型的朋友可以出手了。但从长远来看，基于国家新能源补贴政策的引导和国产化成本的不断降低，国产Model 3的其他版本如长续航后驱版是否还会有降价的可能还是一个问号。根据中信建投的研究分析，完全国产化后，国产Model 3车型的毛利率也会被提及。所以无论从趋势还是利润空间来看，国产特斯拉Model 3标准续航版都不是没有降价空间。至于长续航版，虽然这次没有调价，但是它补贴前和调价后的标准续航版差价是366650元，差距还是蛮大的。这是不是也给以后调价留了点余地？所以对于购车时机，还是建议大家根据自己的实际需求来进行。如果你要的是抄底机会，估计还得等。如果你是“刚需”用户，早买早享是完全正确的。第六，关于质疑的声音，这也让人质疑特斯拉的信任度。其实这是一个产品策划问题。陶林解释说:“特斯拉中国还是一个初创企业，有一些直来直去的思维。最初的规划我会保守一些，但没想到实际进展超出预期。上海工厂的许多进展都超出了预期。从特斯拉的全球规划来看，Model 3长寿命车型确实应该由美国工厂生产，但由于世界范围的疫情，生产受到了一定影响，上海工厂承担了这个责任。”提前规划好产品其实是好事，但问题是不能对消费者坦诚。在编辑看来，特斯拉作为一家新兴的车企，正在扩大市场份额，并付出了巨大的努力。产品规划的改变无可厚非，但只有与销售人员和消费者的购车预期做好沟通，才能避免更多的质疑。编辑有话说:似乎从来没有一家车企的价格调整像特斯拉这样引起业界如此广泛的讨论。这次由于补贴政策的改变，国产特斯拉Model 3的价格有所下降，对于消费者来说无疑是个好消息。短期内国产Model 3标准续航版价格相对稳定，这可能是国产Model 3标准续航版的好时机。虽然7月份过渡期结束后，长寿命版将失去政府补贴，但别忘了7月份是特斯拉上海工厂实现70%国产化率、开启当代安普科技有限公司电池供应的时间，所以想选择长寿命版的朋友可以继续等一等……看吧。5月1日，特斯拉再次调整国产版Model 3价格，补贴前价格下降3.2万元，距离上次调价不到一周。自2020年以来，特斯拉因多次涉及新产品和价格调整的事件而受到用户的广泛质疑。就“频繁调价的原因”、“割用户韭菜”等问题，汽车之家近期也联系了特斯拉中国区对外事务副总裁陶林就一系列敏感话题进行了采访，对方也对近期用户关心的问题进行了一一回应。2020年5月1日，国产Model 3标准续航升级版补贴前售价由之前的32.38万元调整为29.18万元。根据2020年中国新能源补贴政策，补贴后售价为271550元。就像之前舆论猜测的那样，国产版Model 3不仅进一步降价，而且对市场的影响也很大。那么特斯拉官方是如何回应舆论焦点的呢？第一，对于老车主来说，特斯拉这次降价前其实是在“割韭菜”吗？4月24日，因为补贴退坡，特斯拉调整了国产特斯拉Model 3的补贴售价。标准续航版和持久版补贴后，价格分别上涨了4500元和5000元。不到一周，标准续航版又降价了。很多人认为这是借机通过补贴“割韭菜”。特斯拉真的是男生吗？特斯拉强调，其实有很多因素可以影响车辆的最终售价，比如新能源补贴、购置税、关税、制造成本、物流、仓储成本等。一旦某一项发生变化，特斯拉需要做出相应的调整。“我们认为我们受了委屈。”陶林也很无奈。此外，特斯拉采用统一直销模式，不像传统经销商有调整终端价格的空间。直销模式的所有信息都体现在官网上，一旦价格发生变化，消费者也能直观的看到。这种被特斯拉称为更加透明的价格体系，确实会吸引更多人对价格调整的关注。在传统的4S店经销商模式下，车主需要自己比价，有经验的消费者可以得到一个相对满意的价格，但第一次买车的“小白”用户可能要以相对较高的价格购买。“我们不想用类似暗箱操作的方式收割一部分消费者来弥补其他人带来的利润损失，从而达到企业自身的收支平衡，这不符合我们企业的价值观。”陶林解释道。由于直销模式，很多公司做决策，特斯拉的销售同事也和消费者一起获取信息。所以就出现了部分车主认为特斯拉销售人员给出虚假承诺，误导其做出购买决定的问题。陶林在这里也做了正面回应。“销售人员在与消费者沟通时，都是用当时掌握的信息进行回答，绝对不存在误导消费者的主观动机。”第二，这次调价的原因是什么？特斯拉这次调价是为了回应最新的补贴政策。4月23日，四部委发布2020年补贴新政策，其中2020 -2022年补贴标准原则上在上年基础上分别降低10%、20%、30%。此外，补充条件中提到新能源乘用车补贴前价格必须在30万元以下(换电模式除外)，这意味着新政设置了30万元的补贴门槛。7月过渡期结束后，补贴前价格在30万元以上的车辆将不再享受补贴。数据来源:机动车辆保险数据根据国内乘用车保险数据统计，国产特斯拉Model 3交付后，纯电动汽车国内市场份额直接从2019年的4%提升至18%。如果结合降价，特斯拉将进一步“蚕食”中国电动车的市场份额。此外，降价也可以帮助特斯拉进一步扩大在电动自行车圈的话语权。与传统汽车行业不同的是，电池供应商在某种程度上拥有比整车更大的话语权。如果特斯拉能迅速提高其p的销售规模和市场份额……导管，它将促使电池制造商竞标向特斯拉供应电池。在这个环节，特斯拉可以摆脱电池厂商的价格钳制，降低价格，进一步促进整车成本的降低。第三，降价后，车型是否会与之前的版本有所不同？对于消费者来说，除了调价之外，最关心的是型号版本会不会不一样，比如电池供应商，软件等。特斯拉中国也在此回应“本次调价不会涉及车辆软硬件的变化”，并一直强调特斯拉采用的供应链体系有严格统一的标准，完善的质量控制体系将保证所有车型产品性能的一致性。4.未来会频繁调价吗？无论什么调价，频繁调价，对消费者购买信心的影响都是非常可怕的。不是他们不买，而是按照特斯拉的说法，他们也是“被动”的。进口版Model 3主要受关税和汇率影响。国产后，影响价格波动的因素减少，会在一定程度上减少变动。不过，陶林也坦言，新能源汽车是比较新的事物，政策导向、产业链变化等不确定性依然存在，所以未来特斯拉还是会对市场做出反应。5.现在是买特斯拉的最好时机吗？本次降价后，国产特斯拉Model 3标准续航车型的价格短期内不会有太大变化，之前喜欢这款车型的朋友可以出手了。但从长远来看，基于国家新能源补贴政策的引导和国产化成本的不断降低，国产Model 3的其他版本如长续航后驱版是否还会有降价的可能还是一个问号。根据中信建投的研究分析，完全国产化后，国产Model 3车型的毛利率也会被提及。所以无论从趋势还是利润空间来看，国产特斯拉Model 3标准续航版都不是没有降价空间。至于长续航版，虽然这次没有调价，但是它补贴前和调价后的标准续航版差价是366650元，差距还是蛮大的。这是不是也给以后调价留了点余地？所以对于购车时机，还是建议大家根据自己的实际需求来进行。如果你要的是抄底机会，估计还得等。如果你是“刚需”用户，早买早享是完全正确的。第六，关于质疑的声音，这也让人质疑特斯拉的信任度。其实这是一个产品策划问题。陶林解释说:“特斯拉中国还是一个初创企业，有一些直来直去的思维。最初的规划我会保守一些，但没想到实际进展超出预期。上海工厂的许多进展都超出了预期。从特斯拉的全球规划来看，Model 3长寿命车型确实应该由美国工厂生产，但由于世界范围的疫情，生产受到了一定影响，上海工厂承担了这个责任。”提前规划好产品其实是好事，但问题是不能对消费者坦诚。在编辑看来，特斯拉作为一家新兴的车企，正在扩大市场份额，并付出了巨大的努力。产品规划的改变无可厚非，但只有与销售人员和消费者的购车预期做好沟通，才能避免更多的质疑。编辑有话说:似乎从来没有一家车企的价格调整像特斯拉这样引起业界如此广泛的讨论。这次由于补贴政策的改变，国产特斯拉Model 3的价格有所下降，对于消费者来说无疑是个好消息。短期内国产Model 3标准续航版价格相对稳定，这可能是国产Model 3标准续航版的好时机。虽然7月份过渡期结束后，长寿命版将失去政府补贴，但别忘了7月份是特斯拉上海工厂实现70%国产化率，并在当代Amperex科技有限公司开启电池供应的时间，所以想选择长寿命版的朋友可以继续观望。

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