上周,有关部门发文调整新能源汽车补贴政策,其中30万元以上的车型将不再补贴。当时有各种各样的讨论。相当一部分人认为这个政策是针对特斯拉的,然后特斯拉肯定会降价。然而,人们并没有等待这样的结果。相反,特斯拉提高了价格。很多人表示无法理解这种“神”操作。特斯拉葫芦里卖什么药?相信很多人都在猜测。其实我们不用担心。你买的永远没有你卖的好。哪个有点脑子的商人会在政策面前束手无策?像马斯克这样的商业“精英”,肯定不会像其他人一样解读这次补贴政策调整。换句话说,特斯拉这次“逆向操作”之后,还会有什么意想不到的“花招”。我们还是要耐心观察,绝不能现在就下结论,甚至替特斯拉做决定。我更喜欢说这个政策调整。对新能源汽车的补贴多年来一直在下降。按照原计划,今年应该取消补贴。由于新冠肺炎疫情的影响,最近决定延长两年。这次决定取消30万元以上车型的补贴。这种安排没有以往的“一刀切”,也体现了政府部门在制定政策上的进步。然而,在市场经济的背景下,对于政府应该做什么和不应该做什么,仍然有不同的看法。围绕如何发展新能源汽车,不仅技术路径,就连工厂、设备等政府管理部门都有规定,生产资质的管理办法更是争议不断。过宽、过细、过多,不仅容易束缚企业,还会使决策部门陷入被动。这次补贴政策的调整,引发了这么多的猜测和讨论,因为有些条款太具体了。比如对于“换电”车型,不在取消补贴之列。其实企业一直在探索换电或者充电的模式,各有各的道理。今天,它也有自己的优点和缺点。还需要时间在实践中验证。如果现在给出“答案”,肯定会引来质疑甚至批评。政策的制定是一个非常艰难的过程,有时候“按下葫芦浮起瓢”的现象确实与管理过于细致有关。包括这次,把30万元定为是否取消补贴的门槛,引发了这么多猜测,原因还得从这几个方面找。还是那句话,让市场决定什么该留给市场。
或者特斯拉。应该说这次调整并不是政府部门专门针对特斯拉的,但舆论场的“针对”背后有两层意思:一是特斯拉在中国沾了光,不能再这样下去了;第二,特斯拉在中国有降价空间,应该下调。这种观点有些没心没肺,感觉是在找后账。这与中国的开放格局不符。其实特斯拉今天就是不降价,也反映了他们不想被舆论押韵的态度。如果一纸调整政策就能影响到特斯拉在中国的业务,那真是低估了马斯克。在中国,大家都知道上有政策,下有对策。特斯拉也会明白这个道理。有人说补贴门槛定在25万就过瘾了。这种想法肯定是错的,最后的结果肯定会让人猜测更多。上周,有关部门发文调整新能源汽车补贴政策,其中30万元以上的车型将不再补贴。当时有各种各样的讨论。相当一部分人认为这个政策是针对特斯拉的,然后特斯拉肯定会降价。然而,人们并没有等待这样的结果。相反,特斯拉提高了价格。很多人表示无法理解这种“神”操作。特斯拉葫芦里卖什么药?相信很多人都在猜测。其实我们不用担心。你买的永远没有你卖的好。哪个有点脑子的商人会在政策面前束手无策?像马斯克这样的商业“精英”,肯定不会像其他人一样解读这次补贴政策调整。换句话说,特斯拉这次“逆向操作”之后,还会有什么意想不到的“花招”。我们还是要耐心观察,绝不能现在就下结论,甚至替特斯拉做决定。我更喜欢说这个政策调整。对新能源汽车的补贴多年来一直在下降。按照原计划,今年应该取消补贴。由于新冠肺炎疫情的影响,最近决定延长两年。这次决定取消30万元以上车型的补贴。这种安排没有以往的“一刀切”,也体现了政府部门在制定政策上的进步。然而,在市场经济的背景下,对于政府应该做什么和不应该做什么,仍然有不同的看法。围绕如何发展新能源汽车,不仅技术路径,就连工厂、设备等政府管理部门都有规定,生产资质的管理办法更是争议不断。过宽、过细、过多,不仅容易束缚企业,还会使决策部门陷入被动。这次补贴政策的调整,引发了这么多的猜测和讨论,因为有些条款太具体了。比如对于“换电”车型,不在取消补贴之列。其实企业一直在探索换电或者充电的模式,各有各的道理。今天,它也有自己的优点和缺点。还需要时间在实践中验证。如果现在给出“答案”,肯定会引来质疑甚至批评。政策的制定是一个非常艰难的过程,有时候“按下葫芦浮起瓢”的现象确实与管理过于细致有关。包括这次,把30万元定为是否取消补贴的门槛,引发了这么多猜测,原因还得从这几个方面找。还是那句话,让市场决定什么该留给市场。
或者特斯拉。应该说这次调整并不是政府部门专门针对特斯拉的,但舆论场的“针对”背后有两层意思:一是特斯拉在中国沾了光,不能再这样下去了;第二,特斯拉在中国有降价空间,应该下调。这种观点有些没心没肺,感觉是在找后账。这与中国的开放格局不符。其实特斯拉今天就是不降价,也反映了他们不想被舆论押韵的态度。如果一纸调整政策就能影响到特斯拉在中国的业务,那真是低估了马斯克。在中国,大家都知道上有政策,下有对策。特斯拉也会明白这个道理。有人说补贴门槛定在25万就过瘾了。这种想法肯定是错的,最后的结果肯定会让人猜测更多。
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