C-NCAP，全称中国新车评价法规，是中国最早的汽车安全碰撞评价机构。早年也为推动国内汽车安全统一标准的进步做出了不少贡献。然而，有媒体曝出C-NCAP五星评级率过高，收取五星黑料后，国内不少消费者给其起了“五星批发部”的绰号。近日，中国汽车技术研究中心有限公司宣布完成中国新车评价法规C-NCAP管理规则(2018版)的修订工作，进一步优化运营管理流程，强化C-NCAP的独立性和透明度。此次修订的主要内容包括:优化更新车型选择、随机车辆采购、社会监督的规则描述；取消企业自愿申请评价的选车方式；取消油耗附加测试。值得注意的是，由于取消了车企自愿评估申请，即验车的方式，C-NCAP的碰撞车辆是在市场上随机购买获得的。因此规避了车企加强验车安全的做法，碰撞测评车型的安全性能与市面上的车型一致，对消费者更有意义。根据中汽的评价，由于管理细则版本不同，评价测试方法和项目也不同，最终得出的评价结果不具有直接可比性。因此，未来新的C-NCAP碰撞安全评价不能与以前标准体系下的结果相比较。同时，中国汽车消费者研究测试中心CCRT管理规则(2018版)也进行了修订，进一步优化了运营管理流程，突出真实用车场景的反映，通过指标融合有效减轻各方负担。此次CCRT修订的主要内容有: (一)优化更新选车、随机购车、社会监督的规则描述；增加了室内空气质量高温测试场景，修改了室内空气质量得分的计算方法。增加了车内噪声怠速试验条件，修改了车内噪声得分的计算方法。感知安全中的车顶抗压强度测试调整为正面100%刚性壁障碰撞和主动安全测试。C-NCAP，全称中国新车评价法规，是中国最早的汽车安全碰撞评价机构。早年也为推动国内汽车安全统一标准的进步做出了不少贡献。然而，有媒体曝出C-NCAP五星评级率过高，收取五星黑料后，国内不少消费者给其起了“五星批发部”的绰号。近日，中国汽车技术研究中心有限公司宣布完成中国新车评价法规C-NCAP管理规则(2018版)的修订工作，进一步优化运营管理流程，强化C-NCAP的独立性和透明度。此次修订的主要内容包括:优化更新车型选择、随机车辆采购、社会监督的规则描述；取消企业自愿申请评价的选车方式；取消油耗附加测试。值得注意的是，由于取消了车企自愿评估申请，即验车的方式，C-NCAP的碰撞车辆是在市场上随机购买获得的。因此规避了车企加强验车安全的做法，碰撞测评车型的安全性能与市面上的车型一致，对消费者更有意义。根据中汽的评价，由于管理细则版本不同，评价测试方法和项目也不同，最终得出的评价结果不具有直接可比性。因此，未来新的C-NCAP碰撞安全评价不能与以前标准体系下的结果相比较。同时，中国汽车消费者研究测试中心CCRT管理规则(2018版)也进行了修订，进一步优化了运营管理流程，突出真实用车场景的反映，通过指标融合有效减轻各方负担。此次CCRT修订的主要内容有: (一)优化更新选车、随机购车、社会监督的规则描述；增加了室内空气质量高温测试场景，修改了室内空气质量得分的计算方法。增加了车内噪声怠速试验条件，修改了车内噪声得分的计算方法。感知安全中的车顶抗压强度测试调整为正面100%刚性壁障碰撞和主动安全测试。
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