乘联会：市场持续升温，5月零售预计同比正增长

最近车市逐渐回暖。一季度，受疫情影响，车市遭受巨大冲击。据乘用车联合会统计，2020年第一季度狭义乘用车零售市场301万辆，同比下降41%。近期各地陆续出台消费激励政策，市场逐渐回暖。4月份零售额143万辆，同比仅下降6%，环比增长37%，呈现相对平稳的回升态势。5月份购车需求进一步释放，同比增速有望回归。随着国内疫情防控进入常态化阶段，经济社会发展工作稳步推进。大部分地方刺激政策近期生效，疫情期间被抑制的购车需求得到了补充。预计本月市场将进一步复苏，零售额有望迎来自去年6月以来的首次正增长。1.厂家销售趋势5月份以来，厂家和经销商纷纷推出促销活动，各地车展陆续重启，促进消费需求的释放。根据经销商调查，5月份厂商目标同比增长6%，结合2019年样本量80%左右的整体市场份额，可以初步得出本月狭义乘用车零售市场在164万辆左右，同比增长4%左右。2.周度的趋势分析和调查显示，5月初展厅的人气和成交较去年同期有了较好的提升。各大厂商零售额在第一周和第二周分别增长2%和4%，周度呈现逐渐走强的趋势。随着终端销售的进一步回暖，周度第三周同比继续向好。虽然由于去年国五车型推广造成的高基数，第四周增速会有所回落，预计在-2%左右，但全月回升趋势明显。预计5月份零售额预计164万。3.最近需求的集中释放。近期市场反弹主要来自政策推动和前期需求回补。截至5月初，已有11个省、24个城市相继出台促进汽车消费的政策，18个省市的政策将于年中结束。政策刺激的集中购车可以促进5-6月市场回暖，但如果下半年没有政策加码，对市场的拉动作用会逐渐减弱。另一方面，国际疫情蔓延影响进口车供应，促使消费者提前抢购，也为近期市场反弹提供了一定支撑。此外，还需要注意的是，近期需求的集中释放可能会在一定程度上透支下半年的部分销量。综上所述，5月份市场需求将继续升温。预计狭义乘用车零售额164万辆，同比增长4%左右。但统计局数据显示，4月份社会消费零售总额同比下降7.5%，表明居民收入受到经济下行的影响，消费需求基本面没有明显改善，难以对车市回暖形成持续支撑作用。此外，部分地区疫情反复给经济复苏带来新的风险，境外疫情输入压力不减，整车及零部件进出口压力较大。后续市场面临诸多不确定因素，需要进一步分析观察。最近车市逐渐回暖。一季度，受疫情影响，车市遭受巨大冲击。据乘用车联合会统计，2020年第一季度狭义乘用车零售市场301万辆，同比下降41%。近期各地陆续出台消费激励政策，市场逐渐回暖。4月份，零售额达到143万辆，同比仅下降6%，环比增长37%……显示出相对稳定的复苏趋势。5月份购车需求进一步释放，同比增速有望回归。随着国内疫情防控进入常态化阶段，经济社会发展工作稳步推进。大部分地方刺激政策近期生效，疫情期间被抑制的购车需求得到了补充。预计本月市场将进一步复苏，零售额有望迎来自去年6月以来的首次正增长。1.厂家销售趋势5月份以来，厂家和经销商纷纷推出促销活动，各地车展陆续重启，促进消费需求的释放。根据经销商调查，5月份厂商目标同比增长6%，结合2019年样本量80%左右的整体市场份额，可以初步得出本月狭义乘用车零售市场在164万辆左右，同比增长4%左右。2.周度的趋势分析和调查显示，5月初展厅的人气和成交较去年同期有了较好的提升。各大厂商零售额在第一周和第二周分别增长2%和4%，周度呈现逐渐走强的趋势。随着终端销售的进一步回暖，周度第三周同比继续向好。虽然由于去年国五车型推广造成的高基数，第四周增速会有所回落，预计在-2%左右，但全月回升趋势明显。预计5月份零售额预计164万。3.最近需求的集中释放。近期市场反弹主要来自政策推动和前期需求回补。截至5月初，已有11个省、24个城市相继出台促进汽车消费的政策，18个省市的政策将于年中结束。政策刺激的集中购车可以促进5-6月市场回暖，但如果下半年没有政策加码，对市场的拉动作用会逐渐减弱。另一方面，国际疫情蔓延影响进口车供应，促使消费者提前抢购，也为近期市场反弹提供了一定支撑。此外，还需要注意的是，近期需求的集中释放可能会在一定程度上透支下半年的部分销量。综上所述，5月份市场需求将继续升温。预计狭义乘用车零售额164万辆，同比增长4%左右。但统计局数据显示，4月份社会消费零售总额同比下降7.5%，表明居民收入受到经济下行的影响，消费需求基本面没有明显改善，难以对车市回暖形成持续支撑作用。此外，部分地区疫情反复给经济复苏带来新的风险，境外疫情输入压力不减，整车及零部件进出口压力较大。后续市场面临诸多不确定因素，需要进一步分析观察。

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