造车新势力会是汽车界的“后浪”吗？

前段时间，哔哩哔哩用演讲视频《后浪》席卷了各大媒体和我们的朋友圈。的确，时代的进步，智能科技的发展，让年轻一代有了更多发挥自己光和热的选择。那些嘲笑一代不如一代的人，似乎不知道“后浪”已经成为社会的中流砥柱。事实上，古往今来，每一个时代和人类文明的进步，每一个行业的发展，都是由“后浪潮”推动的。汽车行业发展了100多年，传统汽车企业在这100年间经历了无数的辉煌与荣耀，也奠定了看似不可动摇的地位。但就在大家沉浸在过去的辉煌中时，我不知道一批“后浪潮”会到来，在汽车行业掀起一股电动化、智能化的浪潮，他们的成就也让传统车企震惊。2003年，一家名为特斯拉的电动汽车公司成立。当时传统车企可能还不知道有这么一家公司。当时，BBA在全球销售方面取得了巨大的成就。谁也没想到，十几年后，他们会被特斯拉仅一辆车的销量，逼得打压自己几乎所有车的销量。在美国市场，2019年1-11月Model 3销量达到127，836辆，位居美国豪华品牌汽车销量第一。圈子的焦点只有一辆Model 3的车。要知道特斯拉才成立十几年，在有着百年历史的BBA面前是个新生儿。从豪华程度和品质上来说，Model 3都不如同级别的BBA车型，那么为什么Model 3的销售业绩会如此尴尬呢？Model 3在美国的价格比同级别的BBA车型更亲民。而且美国地广人稀，大部分美国家庭都拥有一辆或多辆汽油车，所以再次买车时会考虑纯电动车。就像吃了太多高热量的汉堡，吃点蔬菜沙拉会感觉很好。汽油车和电动车也很配。另外，Model 3在科技感方面也有很大优势。Model 3搭载的自动驾驶辅助系统AutoPilot，带给人们新奇轻松的驾驶体验。车内大部分功能都集中在中控大屏上实现操作。特斯拉掌握的核心电动技术，可以说是新能源汽车的标杆。Model 3的强劲表现让很多同级别汽油车汗颜，续航里程足够长。此外，为了推动新能源汽车的发展，美国也出台了相关政策予以支持，这些都是使Model 3销量实现弯道超车的重要因素。在国内市场，特斯拉在上海建了超级工厂，已经投产销售。今年1-3月，国产Model 3累计销量16680辆，位居新能源汽车销量第一，比第二名高出一倍多，可见特斯拉的巨大潜力。而且笔者之前也说过，Model 3还没有做到100%国产，整车制造成本还有很大的压缩空间，价格上还有进一步下探的空间。此外，现在新能源补贴已经延长两年，国产Mode 3也因为“30万元补贴门槛”将起步价降到了30万以内，这无疑有助于Mode 3的销量进一步增长。按照特斯拉的计划，Model 3将在今年内实现100%国产化。届时，在进一步降价和补贴的情况下，Model 3将在国内新能源汽车市场如鱼得水。或许假以时日，Model 3可能会打破目前b级车的格局，形成BBAT的局面。有句话叫“20万是自主品牌的死亡线”。因为在国内汽车市场，自主品牌车型的主战场在20万以下，20万以上是合资品牌的天下。好像没有人会考虑买一个几十万的自主品牌车型。但是，蔚来和理想这两家自主品牌新能源车企已经证明，不仅20万不是死亡线，30万、40万也是……

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