标致雪铁龙在华遇困 神龙汽车一厂土地或由政府收储

法国车企标致雪铁龙近年在中国市场业绩低迷，产能过剩，其合资公司神龙汽车将处置工厂资产。记者获得的一份武汉经济开发区文件显示，当地政府拟支持神龙汽车以政府收储方式处置闲置产能，处置神龙汽车一厂资产。

神龙汽车股份有限公司(以下简称神龙汽车)成立于1992年5月，是国内为数不多的早期汽车合资企业。合资公司中，东风集团有限公司(以下简称00489.HK东风集团)和法国标致雪铁龙集团各占50%股份。神龙汽车总部位于武汉经济技术开发区，拥有四个整车工厂，其中三个在武汉，一个在成都。近几年中国车市低迷，神龙汽车两大品牌标致和雪铁龙处于风口浪尖，影响更为明显。2019年，中国汽车市场整体销量下降8.2%。神龙汽车的表现弱于大市。2019年共销售11.36万辆，同比暴跌55.17%。东风集团2019年年报显示，神龙汽车产能39万辆，当年产能利用率不足30%。2020年1月，中国爆发新冠肺炎疫情，工厂复工普遍延迟，市场消费冻结，汽车企业日子不好过。神龙汽车总部在武汉，是疫情中心，生存状况越来越差。2020年前4个月，神龙汽车销量仅为11607辆，同比下滑超七成。销量下滑导致神龙汽车经营亏损。法国标致雪铁龙集团发布的2019年财报显示，神龙汽车当年亏损约7亿欧元(约合人民币53.7亿元)，亏损额大于2018年。武汉经开区管委会拟帮助神龙汽车处理闲置产能，提出相关措施，并向武汉市政府发出请示。文件显示，政府对神龙汽车第一工厂的土地收储制定了具体的时间表。4月，神龙第一汽车厂规划调整招标启动，选定计量机构、评估机构、审计机构；5月，完成土地、房产、设备等产权的详细调查和测量；6月，完成初评和跟踪审计；7月，协商补偿价格和收储方案，签订收储协议。市、区政府同步完成土地调整工作，达到经营性用地挂牌出让条件。武汉经开区也将在2020年免征神龙汽车房产税和土地使用税。土地收购储备是指政府依照法定程序，通过收购、回购、置换、征用等方式取得土地，经过前期开发、利用、储备后，再以公开招标、拍卖等方式供应土地。上述文件并未披露神龙汽车一厂土地收储价格。此前网上流传的一份文件显示，第一工厂土地被政府收储后，神龙汽车可获得49亿元的补充现金流。神龙汽车回复财新记者称，由于城市规划调整和企业健康发展，公司于2019年开始实施产能布局项目。本项目实施后，神龙汽车第一工厂的产能将集中在武汉第三工厂。神龙汽车表示，项目正在有序推进，工厂仍在正常生产。神龙汽车对土地收储价格不予置评。神龙汽车也计划采取各种措施来节省开支。5月8日，神龙汽车召开工作会议。根据其官方信息，有效控制现金流是当前最重要、最紧迫的任务。早在2019年，减员就已经列入神龙汽车的日程，神龙汽车一直没有透露具体的减员数量和比例。2020年5月10日，神龙汽车表示，近几年公司经营困难，部分员工流动正常。公司没有主动裁员。但从2019年底开始，公司对组织架构进行了优化，涉及各级岗位的重新匹配。公司一直在积极妥善安置暂时无法匹配新岗位的员工。标致雪铁龙原本在中国有两家整车合资企业，一家是神龙汽车，一家是与长安汽车(000625)合资成立的长安标致雪铁龙汽车有限公司(以下简称长安PSA)。SZ)。长安PSA生产和销售标致雪铁龙旗下的高端品牌DS汽车。2019年11月，标致雪铁龙宣布出售长安PSA股权，退出合资公司。(详见财新。com的报道《PSA出售长安标致雪铁龙股权。法国车在中国水土不服？”日系、德系、美系、韩系和法系企业都在中国汽车市场展开竞争。近年来，市场呈现出强者愈强，弱者愈弱的格局。日系车企和德系车企的份额继续扩大，而美系和法系车企则出现不同程度的萎缩，法制处境更加危险。根据中国汽车工业协会的数据，2019年前11个月，法国汽车在中国乘用车中的市场份额仅为0.6%。2020年4月，同为法国车企的雷诺宣布出售在华合资公司东风雷诺的股权。法国车企标致雪铁龙近年在中国市场业绩低迷，产能过剩，其合资公司神龙汽车将处置工厂资产。记者获得的一份武汉经济开发区文件显示，当地政府拟支持神龙汽车以政府收储方式处置闲置产能，处置神龙汽车一厂资产。

神龙汽车股份有限公司(以下简称神龙汽车)成立于1992年5月，是国内为数不多的早期汽车合资企业。合资公司中，东风集团有限公司(以下简称00489.HK东风集团)和法国标致雪铁龙集团各占50%股份。神龙汽车总部位于武汉经济技术开发区，拥有四个整车工厂，其中三个在武汉，一个在车……杜。近几年中国车市低迷，神龙汽车两大品牌标致和雪铁龙处于风口浪尖，影响更为明显。2019年，中国汽车市场整体销量下降8.2%。神龙汽车的表现弱于大市。2019年共销售11.36万辆，同比暴跌55.17%。东风集团2019年年报显示，神龙汽车产能39万辆，当年产能利用率不足30%。2020年1月，中国爆发新冠肺炎疫情，工厂复工普遍延迟，市场消费冻结，汽车企业日子不好过。神龙汽车总部在武汉，是疫情中心，生存状况越来越差。2020年前4个月，神龙汽车销量仅为11607辆，同比下滑超七成。销量下滑导致神龙汽车经营亏损。法国标致雪铁龙集团发布的2019年财报显示，神龙汽车当年亏损约7亿欧元(约合人民币53.7亿元)，亏损额大于2018年。武汉经开区管委会拟帮助神龙汽车处理闲置产能，提出相关措施，并向武汉市政府发出请示。文件显示，政府对神龙汽车第一工厂的土地收储制定了具体的时间表。4月，神龙第一汽车厂规划调整招标启动，选定计量机构、评估机构、审计机构；5月，完成土地、房产、设备等产权的详细调查和测量；6月，完成初评和跟踪审计；7月，协商补偿价格和收储方案，签订收储协议。市、区政府同步完成土地调整工作，达到经营性用地挂牌出让条件。武汉经开区也将在2020年免征神龙汽车房产税和土地使用税。土地收购储备是指政府依照法定程序，通过收购、回购、置换、征用等方式取得土地，经过前期开发、利用、储备后，再以公开招标、拍卖等方式供应土地。上述文件并未披露神龙汽车一厂土地收储价格。此前网上流传的一份文件显示，第一工厂土地被政府收储后，神龙汽车可获得49亿元的补充现金流。神龙汽车回复财新记者称，由于城市规划调整和企业健康发展，公司于2019年开始实施产能布局项目。本项目实施后，神龙汽车第一工厂的产能将集中在武汉第三工厂。神龙汽车表示，项目正在有序推进，工厂仍在正常生产。神龙汽车对土地收储价格不予置评。神龙汽车也计划采取各种措施来节省开支。5月8日，神龙汽车召开工作会议。根据其官方信息，有效控制现金流是当前最重要、最紧迫的任务。早在2019年，减员就已经列入神龙汽车的日程，神龙汽车一直没有透露具体的减员数量和比例。2020年5月10日，神龙汽车表示，近几年公司经营困难，部分员工流动正常。公司没有主动裁员。但从2019年底开始，公司对组织架构进行了优化，涉及各级岗位的重新匹配。公司一直在积极妥善安置暂时无法匹配新岗位的员工。标致雪铁龙原本在中国有两家整车合资企业，一家是神龙汽车，一家是与长安汽车(000625)合资成立的长安标致雪铁龙汽车有限公司(以下简称长安PSA)。SZ)。长安PSA生产和销售标致雪铁龙旗下的高端品牌DS汽车。2019年11月，标致雪铁龙宣布出售长安PSA股权，退出合资公司。(详见财新。com的报道《PSA出售长安标致雪铁龙股权。法国车在中国水土不服？”日系、德系、美系、韩系和法系企业都在中国汽车市场展开竞争。近年来，市场呈现出强者愈强，弱者愈弱的格局。日系车企和德系车企的份额继续扩大，而美系和法系车企则出现不同程度的萎缩，法制处境更加危险。根据中国汽车工业协会的数据，2019年前11个月，法国汽车在中国乘用车中的市场份额仅为0.6%。2020年4月，同为法国车企的雷诺宣布出售在华合资公司东风雷诺的股权。

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