北上广深杭4月上牌榜单：特斯拉Model 3/蔚来ES6/理想ONE表现抢眼

强制保险的数据显示，2020年4月，国内特斯拉Model 3上牌4154辆。3月，单月销量过万的“屠城”神话突然被按下暂停键，其他品牌车型似乎迎来了转机。4月份国内其他新能源乘用车销量如何？广深杭五个城市的表现如何？接下来，我们将借助强制保险的投保数据，继续探讨一二。2020年4月，全国共上牌国产新能源乘用车5.39万辆，同比下降5.64%，降幅收窄。动力类型方面，3月份纯电动乘用车占比下降(80%)，插电式混合动力新能源乘用车市场份额提升至27%。从所有权和使用性质来看，个人授权比例达到71%，比3月份(80%)有所下降。1-4月个人发牌比例为73%。租赁市场开始复苏，其市场份额上升至14%(3月份为7%)。

2020年4月及全年累计Top 10城市中，北上广深杭、天津、郑州、成都、柳州、苏州是上牌量最高的城市。4月，Top 10城市市场份额为53%；1-4月，Top 10城市市场份额为55%。今年前4个月，北上广深杭州依然占据城市前五。4月份，北京、杭州环比下跌。但从绝对值来看，北京依然夺冠，杭州被天津超越，暂列第六。纵观本文重点关注的广州、广州、深圳、杭州五个城市，4月份市场份额较3月份萎缩6个百分点，降至39%；前4个月累计占比仍超过40%，达到41%。

具体车型排名方面，特斯拉Model 3依然优势明显，占据第一。广汽永恒之塔S排名第二，但由于个人卡占比相对较低，永恒之塔S跌出个人排名榜前三，1-4月累计人身险排名跌出前十。同样，北汽EU系列在4月排名前十，4月和1-4月未能进入前十是因为投保车辆大部分用于出租。单纯看租赁市场，广汽Aion S和BAIC EU系列保持绝对领先，4月份牌照超过1000张；这两款车型甚至占据了当月租车40%的市场份额。具体到私家车市场，蔚来ES6和李ONE更为抢眼，紧跟国产Model 3的步伐，并站在前三。作为30万元以上两大豪车阵营的一员，今年4月和1-4月能登录前10车型榜单实属不易，成绩甚至远远好于20万元甚至10万元以内的车型。从另一个角度来看，蔚来和理想对Top 3的冲击，恰恰是引领中国新能源乘用车走向高端阶段。除了蔚来ES6和李ONE，另外两款新车车型G3和威马EX5也表现突出，均在4月进入前20。合资车企方面，宝马5系进入前10，大众帕萨特进入前20，均为插电式混动车。从去年开始，很多合资车企都在纯电领域发力。目前来看，成绩并不突出。

分城市来看，北京、广州、深圳、杭州五个城市仍然存在明显的区域差异。首先，我们来看看北京的表现。2020年4月，北京率先在全国新能源乘用车市场、全国纯电动汽车市场、全国私人新能源乘用车市场和全国私人纯电动汽车市场。作为全国唯一一个“混动不算新能源”的城市，北京市场上的纯电动乘用车数量占比高达95%。与全国市场情况一致，北京租赁市场占比相比上月几乎可以忽略不计的情况有了明显提升，但从绝对量来看，仅排在全国第三，仅次于广州和上海。具体车型来看，北汽EU系列几乎垄断了北京的租车市场，4月份的保额高达92%。

从车企群体来看，4月份在京上牌的新能源乘用车来自25家车企，其中比亚迪、BAIC、广汽三家车企均超过1000辆，位列前三。前10名车企，传统车企还包括SAIC和吉利，其余都是新势力车企，分别是蔚来、威马、特斯拉、理想和小鹏。Top 10车型方面，北汽EU系列取代特斯拉Model 3重新登顶，比亚迪有秦、宋、元三款车型。与上个月相比，最大的变化是北京市场出现了新的强劲车型，如蔚来ES6和威马EX5。此外，北京是北上广深杭五座城市中唯一一座特斯拉未能夺冠的城市。

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具体到私人市场，广汽Aion S是4月份北京居民中最受欢迎的新能源汽车。北汽EU系列跌出榜单，北汽EX3补进前十，成为北汽新能源最受欢迎品牌。合资品牌车型方面，广汽丰田iA Toyota/a & gt；最受欢迎。

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上海是中国插电式混合动力车保有量最高的城市。4月和1-4月，插电式混合动力汽车保额排名第一。在本土市场份额上，可以和纯电动车平分秋色，比例很高。4月份，在沪注册新能源汽车的车企有23家，其中SAIC、比亚迪、特斯拉位列前三。其中，SAIC甚至占据了当月35%的市场份额。租赁市场占比也有所提升，主流车型为荣威ei6和Ei5。

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从上榜的具体车型来看，特斯拉继续占据首位。SAIC荣威和比亚迪有三款车型上榜。其中SAIC荣威Ei5为纯电动车，荣威ei6和eRX5为插电式混合动力车，比亚迪三款车型以插电式为主，纯电动产品数量很少。上海新能源乘用车市场的另一个特点是合资品牌车型受到青睐。但就4月份来看，合资品牌车型成绩并不理想，并未上榜。在前10名和前20名中，共有5款合资车型上榜，分别是帕萨特、宝马5系、别克Velite 6、宝马X1和雷诺Enoch。

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和上海一样，深圳的插电式混合动力车比例也很高，达到46%。其插电式混合动力车4月销量仅次于上海。具体车型方面，李一保持领先，深圳也是4月份李一上牌量最高的城市。从企业来看，4月份在深圳上市的新能源乘用车车型来自18家车企，比亚迪、特斯拉、李位列前三。具体车辆排名方面，特斯拉Model 3、李ONE、Aion S位列前三。由于某些型号的租赁性质，Aion S跌出了个人榜单的前三名。除了李ONE和蔚来ES6，深市还有一款新势力车型，即G3。深圳是4月份小鹏G3的第三个城市，前两个城市是广州和北京。

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2020年4月，广州租赁车辆数量排名第一，也是当月唯一一个租赁车辆超过1000辆的城市。具体车型方面，广汽Aion S占超高比例81%。也正是因为这个原因，广州的纯电动乘用车比例远高于深圳、上海等城市，市场份额高达78%，仅次于北京。具体机型排名来看，Aion S排名第一。如果排除租车，在私家车领域，特斯拉Model 3居首，Aion S和启辰D60下滑。广州也是北上广深杭五个城市中偏爱新动力模式的城市。4月销量前5的车型中，有4款是新势力。

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最后看一下杭州的情况。特斯拉Model 3也拿了第一，蔚来ES6和李ONE也表现不错。杭州牌照最多的租赁车是东风俊峰E11K和卡罗拉。纵观北上广深四个城市的榜单，A00乘用车很少上榜。但在杭州，奇瑞蚂蚁和欧拉R1仍然受到用户的青睐。

强制保险的数据显示，2020年4月，国内特斯拉Model 3上牌4154辆。3月，单月销量过万的“屠城”神话突然被按下暂停键，…其他品牌车型似乎迎来了一个转折点。4月份国内其他新能源乘用车销量如何？广深杭五个城市的表现如何？接下来，我们将借助强制保险的投保数据，继续探讨一二。2020年4月，全国共上牌国产新能源乘用车5.39万辆，同比下降5.64%，降幅收窄。动力类型方面，3月份纯电动乘用车占比下降(80%)，插电式混合动力新能源乘用车市场份额提升至27%。从所有权和使用性质来看，个人授权比例达到71%，比3月份(80%)有所下降。1-4月个人发牌比例为73%。租赁市场开始复苏，其市场份额上升至14%(3月份为7%)。

2020年4月及全年累计Top 10城市中，北上广深杭、天津、郑州、成都、柳州、苏州是上牌量最高的城市。4月，Top 10城市市场份额为53%；1-4月，Top 10城市市场份额为55%。今年前4个月，北上广深杭州依然占据城市前五。4月份，北京、杭州环比下跌。但从绝对值来看，北京依然夺冠，杭州被天津超越，暂列第六。纵观本文重点关注的广州、广州、深圳、杭州五个城市，4月份市场份额较3月份萎缩6个百分点，降至39%；前4个月累计占比仍超过40%，达到41%。

具体车型排名方面，特斯拉Model 3依然优势明显，占据第一。广汽永恒之塔S排名第二，但由于个人卡占比相对较低，永恒之塔S跌出个人排名榜前三，1-4月累计人身险排名跌出前十。同样，北汽EU系列在4月排名前十，4月和1-4月未能进入前十是因为投保车辆大部分用于出租。单纯看租赁市场，广汽Aion S和BAIC EU系列保持绝对领先，4月份牌照超过1000张；这两款车型甚至占据了当月租车40%的市场份额。具体到私家车市场，蔚来ES6和李ONE更为抢眼，紧跟国产Model 3的步伐，并站在前三。作为30万元以上两大豪车阵营的一员，今年4月和1-4月能登录前10车型榜单实属不易，成绩甚至远远好于20万元甚至10万元以内的车型。从另一个角度来看，蔚来和理想对Top 3的冲击，恰恰是引领中国新能源乘用车走向高端阶段。除了蔚来ES6和李ONE，另外两款新车车型G3和威马EX5也表现突出，均在4月进入前20。合资车企方面，宝马5系进入前10，大众帕萨特进入前20，均为插电式混动车。从去年开始，很多合资车企都在纯电领域发力。目前来看，成绩并不突出。

分城市来看，北京、广州、深圳、杭州五个城市仍然存在明显的区域差异。首先，我们来看看北京的表现。2020年4月，北京率先在全国新能源乘用车市场、全国纯电动汽车市场、全国私人新能源乘用车市场和全国私人纯电动汽车市场。作为全国唯一一个“混动不算新能源”的城市，北京市场上的纯电动乘用车数量占比高达95%。与全国市场情况一致，北京租赁市场占比相比上月几乎可以忽略不计的情况有了明显提升，但从绝对量来看，仅排在全国第三，仅次于广州和上海。具体车型来看，北汽EU系列几乎垄断了北京的租车市场，4月份的保额高达92%。

从车企群体来看，4月份在京上牌的新能源乘用车来自25家车企，其中比亚迪、BAIC、广汽三家车企均超过1000辆，位列前三。前10名车企，传统车企还包括SAIC和吉利，其余都是新势力车企，分别是蔚来、威马、特斯拉、理想和小鹏。Top 10车型方面，北汽EU系列取代特斯拉Model 3重新登顶，比亚迪有秦、宋、元三款车型。与上个月相比，最大的变化是北京市场出现了新的强劲车型，如蔚来ES6和威马EX5。此外，北京是北上广深杭五座城市中唯一一座特斯拉未能夺冠的城市。

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具体到私人市场，广汽Aion S是4月份北京居民中最受欢迎的新能源汽车。北汽EU系列跌出榜单，北汽EX3补进前十，成为北汽新能源最受欢迎品牌。合资品牌车型方面，广汽丰田iA Toyota/a & gt；最受欢迎。

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上海是中国插电式混合动力车保有量最高的城市。4月和1-4月，插电式混合动力汽车保额排名第一。在本土市场份额上，可以和纯电动车平分秋色，比例很高。4月份，在沪注册新能源汽车的车企有23家，其中SAIC、比亚迪、特斯拉位列前三。其中，SAIC甚至占据了当月35%的市场份额。租赁市场占比也有所提升，主流车型为荣威ei6和Ei5。

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从上榜的具体车型来看，特斯拉继续占据首位。SAIC荣威和比亚迪有三款车型上榜。其中SAIC荣威Ei5为纯电动车，荣威ei6和eRX5为插电式混合动力车，比亚迪三款车型以插电式为主，纯电动产品数量很少。上海新能源乘用车市场的另一个特点是合资品牌车型受到青睐。但就4月份来看，合资品牌车型成绩并不理想，并未上榜。在前10名和前20名中，共有5款合资车型上榜，分别是帕萨特、宝马5系、别克Velite 6、宝马X1和雷诺Enoch。

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和上海一样，深圳的插电式混合动力车比例也很高，达到46%。其插电式混合动力车4月销量仅次于上海。具体车型方面，李一保持领先，深圳也是4月份李一上牌量最高的城市。从企业来看，4月份在深圳上市的新能源乘用车车型来自18家车企，比亚迪、特斯拉、李位列前三。具体车辆排名方面，特斯拉Model 3、李ONE、Aion S位列前三。由于某些型号的租赁性质，Aion S跌出了个人榜单的前三名。除了李ONE和蔚来ES6，深市还有一款新势力车型，即G3。深圳是4月份小鹏G3的第三个城市，前两个城市是广州和北京。

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2020年4月，广州租赁车辆数量排名第一，是当月唯一一个租赁车辆超过1000辆的城市。具体车型方面，广汽Aion S占超高比例81%。也正是因为这个原因，广州的纯电动乘用车比例远高于深圳、上海等城市，市场份额高达78%，仅次于北京。具体机型排名来看，Aion S排名第一。如果排除租车，在私家车领域，特斯拉Model 3居首，Aion S和启辰D60下滑。广州也是北上广深杭五个城市中偏爱新动力模式的城市。4月销量前5的车型中，有4款是新势力。

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最后看一下杭州的情况。特斯拉Model 3也拿了第一，蔚来ES6和李ONE也表现不错。杭州牌照最多的租赁车是东风俊峰E11K和卡罗拉。纵观北上广深四个城市的榜单，A00乘用车很少上榜。但在杭州，奇瑞蚂蚁和欧拉R1仍然受到用户的青睐。2

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看着……以上城市列表，可以发现特斯拉Model 3的领先优势依然存在。但与此同时，以蔚来、理想为代表的国内新锐车企正在奋起直追，未来可期。另一方面，随着售价在30万元左右或以上的特斯拉Model 3、蔚来ES6、李ONE的市场认可度越来越高，早些年以A00乘用车为主的国内新能源乘用车市场正在发生变化，消费升级正在逐步铺开。面对特斯拉、合资车企、新势力车企的重重封锁，最早的传统车企似乎还有很长的路要走。2

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看上面的城市列表，可以发现特斯拉Model 3的领先优势依然存在。但与此同时，以蔚来、理想为代表的国内新锐车企正在奋起直追，未来可期。另一方面，随着售价在30万元左右或以上的特斯拉Model 3、蔚来ES6、李ONE的市场认可度越来越高，早些年以A00乘用车为主的国内新能源乘用车市场正在发生变化，消费升级正在逐步铺开。面对特斯拉、合资车企、新势力车企的重重封锁，最早的传统车企似乎还有很长的路要走。

标签：特斯拉北京Model 3蔚来理想ONE

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