新基建之充电桩“火”了 ，想进这个行业要“心里有底”

目前，经过上一轮的“跑马圈地”，充电桩行业已经形成了特来电、星星充电、国家电网、南方电网等几家充电桩运营商占据大部分市场的局面。由于充电桩行业背后的巨额红利和政策加持，仍有新的“玩家”不断涌入，其中不乏像华为、当代安培科技有限公司这样的“大佬”。不过，充电桩行业虽然“火”，但要想进入这个行业，还得“心里有底”。5月20日，特瑞宣布控股子公司TELD与华为签署全面合作协议，双方将通过全面合作和资源共享，推动桩联网建设和智能充电业务发展，共同开创智能充电行业未来。两大巨头的联手引起了外界的高度关注。事实上，这并不是华为第一次在充电桩行业出招。此前，华为召开线上发布会，正式推出新一代华为HiCharger DC快充模块，这也是华为在充电桩行业四年来的首秀。经过三代产品的技术变革，华为HiCharger直指充电基础设施痛点，助力行业健康快速发展。据悉，HiCharger DC快充模块分为国内版30kW和国外版20kW两个版本，最高效率分别为96.4%和96.55%。除了华为，当代安培科技有限公司进入充电桩行业也是“以资抱团”。据了解，当代安培科技有限公司的超级快充技术比目前广泛使用的充电技术耗时少一半，15分钟即可将动力电池的荷电状态(SOC)从8%提升至80%。不久前，当代安培科技有限公司与百城新能源成立了一家合资公司，以布局智能微网存储和充电系统。可以看出，目前的充电桩行业正在从高速发展向高质量发展转变，一些有实力的企业也逐渐加入进来。不过，这也意味着行业内的技术竞争将更加激烈。中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东在接受《中国汽车报》记者采访时表示，像华为这样有实力、有知名度的厂商参与充电桩行业，可以为其他企业提供借鉴，推动行业技术进步，加速市场整合。政府将在精细化运营中发挥主导作用。“目前国家大力发展新能源汽车的战略方向不会改变，加上相关政策的支持，充电桩市场发展潜力巨大。”充电联盟信息部部长童宗琦在接受《中国汽车报》记者采访时表示，“动力电池企业当代安普科技有限公司进入充电桩行业很正常。”有业内人士表示，现在外人选择进入充电桩行业。除了政府对充电桩建设的政策支持，充电桩建设“缺口”背后的市场红利也是一大诱惑。据悉，按照充电设施的直接成本估算，包括充电桩设备、土建工程成本、运营成本，这已经是一个万亿级的市场，还没有计算电网配套建设的高压配电成本、收入可观的充电服务费收入以及充电大数据的挖掘。充电桩纳入新基础设施后，政府力量可能成为行业发展的主导因素。“未来，政府将更多地参与充电桩的建设。”简单充电(杭州)科技有限公司的首席运营官王博川在接受采访时说。虽然这个行业正在注入更多的新鲜“血液”，但对于已经身处其中的企业来说，依然危机重重。就连一直在这个行业“摸索”的收费运营商也忧心忡忡。“行业新一轮洗牌也可能开始。国有资本将在新的基础设施中发挥更重要的作用。”充电操作……或者说，“充电桩的运营管理会越来越细化，会倒逼更多企业搬迁或转型，细分赛道上的竞争会更加激烈。”王博川还提到，未来充电运营服务领域将进一步细分细化，各方将“八仙过海”，更好地推动整个行业的健康发展。据悉，蚂蚁金服牵头的“简单收费”就是聚焦停车场场景，力争成为国内首家打通停车系统和收费系统的收费运营商。互联互通和运营商盈利仍然是两大难题。互联互通一直是充电基础设施发展的一大短板。为了实现产业的互联互通，国家电网和南方电网两家央企和TELD、星星充电两家民企共同成立了北京联合银行网络科技有限公司..截至2020年4月底，拉萨尔科技互联平台合作运营商超过140家，充电桩总数超过47万个，占全国总数的85%以上。其中深度互联超过27万条，支持起止、收费、支付，覆盖310个城市，5万公里高速公路网。与上一波建桩相比，这一轮新基础设施下的充电桩建设和互联互通仍然是需要解决的重要问题。中国电力企业联合会专职副主席、中国电力企业联合会电动汽车与储能分会会长王祉萱表示，新的基础设施将帮助新能源汽车充电桩弥补短板，充电桩将从隔离走向互联。另外，除了互联互通，收费运营商的另一大问题是盈利。刘永东表示，充电基础设施作为一项重资产投资，确实面临很大的挑战。如果企业长期不盈利，行业就无法健康发展。电信作为头部企业，2019年4月才宣布跨过盈亏平衡线，开始盈利。众所周知，很多前期进入充电桩行业的运营商都交了不少学费。充电桩行业火起来之后，你需要做好心理准备，进入其中，分一杯羹。尤其是对于那些占据市场份额不多的运营商来说，找准自己的定位，找到适合自己的盈利模式才是关键。目前，经过上一轮的“跑马圈地”，充电桩行业已经形成了特来电、星星充电、国家电网、南方电网等几家充电桩运营商占据大部分市场的局面。由于充电桩行业背后的巨额红利和政策加持，仍有新的“玩家”不断涌入，其中不乏像华为、当代安培科技有限公司这样的“大佬”。不过，充电桩行业虽然“火”，但要想进入这个行业，还得“心里有底”。5月20日，特瑞宣布控股子公司TELD与华为签署全面合作协议，双方将通过全面合作和资源共享，推动桩联网建设和智能充电业务发展，共同开创智能充电行业未来。两大巨头的联手引起了外界的高度关注。事实上，这并不是华为第一次在充电桩行业出招。此前，华为召开线上发布会，正式推出新一代华为HiCharger DC快充模块，这也是华为在充电桩行业四年来的首秀。经过三代产品的技术变革，华为HiCharger直指充电基础设施痛点，助力行业健康快速发展。据悉，HiCharger DC快充模块分为国内版30kW和国外版20kW两个版本，最高效率分别为96.4%和96.55%。除了华为，当代安培科技有限公司进入充电桩行业也是“以资抱团”。据了解，当代安培科技有限公司的超级快速充电技术比目前广泛使用的充电技术耗时一半，而且……e动力电池的荷电状态(SOC)可在15分钟内从8%提高到80%。不久前，当代安培科技有限公司与百城新能源成立了一家合资公司，以布局智能微网存储和充电系统。可以看出，目前的充电桩行业正在从高速发展向高质量发展转变，一些有实力的企业也逐渐加入进来。不过，这也意味着行业内的技术竞争将更加激烈。中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东在接受《中国汽车报》记者采访时表示，像华为这样有实力、有知名度的厂商参与充电桩行业，可以为其他企业提供借鉴，推动行业技术进步，加速市场整合。政府将在精细化运营中发挥主导作用。“目前国家大力发展新能源汽车的战略方向不会改变，加上相关政策的支持，充电桩市场发展潜力巨大。”充电联盟信息部部长童宗琦在接受《中国汽车报》记者采访时表示，“动力电池企业当代安普科技有限公司进入充电桩行业很正常。”有业内人士表示，现在外人选择进入充电桩行业。除了政府对充电桩建设的政策支持，充电桩建设“缺口”背后的市场红利也是一大诱惑。据悉，按照充电设施的直接成本估算，包括充电桩设备、土建工程成本、运营成本，这已经是一个万亿级的市场，还没有计算电网配套建设的高压配电成本、收入可观的充电服务费收入以及充电大数据的挖掘。充电桩纳入新基础设施后，政府力量可能成为行业发展的主导因素。“未来，政府将更多地参与充电桩的建设。”简单充电(杭州)科技有限公司的首席运营官王博川在接受采访时说。虽然这个行业正在注入更多的新鲜“血液”，但对于已经身处其中的企业来说，依然危机重重。就连一直在这个行业“摸索”的收费运营商也忧心忡忡。“行业新一轮洗牌也可能开始。国有资本将在新的基础设施中发挥更重要的作用。”一位充电运营商人士表示，“充电桩的运营管理会越来越细化，这将倒逼更多企业搬迁或转型，细分赛道上的竞争会更加激烈。”王博川还提到，未来充电运营服务领域将进一步细分细化，各方将“八仙过海”，更好地推动整个行业的健康发展。据悉，蚂蚁金服牵头的“简单收费”就是聚焦停车场场景，力争成为国内首家打通停车系统和收费系统的收费运营商。互联互通和运营商盈利仍然是两大难题。互联互通一直是充电基础设施发展的一大短板。为了实现产业的互联互通，国家电网和南方电网两家央企和TELD、星星充电两家民企共同成立了北京联合银行网络科技有限公司..截至2020年4月底，拉萨尔科技互联平台合作运营商超过140家，充电桩总数超过47万个，占全国总数的85%以上。其中深度互联超过27万条，支持起止、收费、支付，覆盖310个城市，5万公里高速公路网。与上一波建桩相比，这一轮新基础设施下的充电桩建设和互联互通仍然是需要解决的重要问题。中国电力企业联合会专职副主席、中国电力企业联合会电动汽车与储能分会会长王祉萱表示，新的基础设施将帮助新能源汽车充电桩弥补短板，充电桩将从隔离走向互联。另外，除了互联互通，…收费运营商的另一个大问题是盈利能力。刘永东表示，充电基础设施作为一项重资产投资，确实面临很大的挑战。如果企业长期不盈利，行业就无法健康发展。电信作为头部企业，2019年4月才宣布跨过盈亏平衡线，开始盈利。众所周知，很多前期进入充电桩行业的运营商都交了不少学费。充电桩行业火起来之后，你需要做好心理准备，进入其中，分一杯羹。尤其是对于那些占据市场份额不多的运营商来说，找准自己的定位，找到适合自己的盈利模式才是关键。

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