据外媒报道，德国政府两名消息人士透露，德国经济部希望从德国经济刺激计划中拨款5亿欧元(约合5.67亿美元)，用于支持电动汽车充电站的建设。在德国的经济刺激方案中，25亿欧元将用于扩建电动汽车基础设施。据消息人士透露，该计划中的5亿欧元将针对私人用户，包括家庭和建筑商。此前，作为1300亿欧元(约合1457.4亿美元)刺激计划的一部分，德国政府推出了针对低价电动汽车和混合动力汽车的消费激励政策，政府将为乘用车消费者提供补贴，包括将买车时的增值税从19%降至16%。为了刺激电动汽车的销售，德国政府不仅将对SUV和其他二氧化碳排放量较高的汽车征收更高的税率，还将为购买4万欧元以下纯电动汽车的消费者提供6000欧元的补贴。算上厂商提供的3000欧元补贴，德国消费者在购买电动车时可以享受的补贴将达到9000欧元。目前德国共有27730个充电桩，德国政府希望到2030年将这一数字增加到100万个，这将有效解决消费者的里程焦虑。目前纯电动汽车在德国的市场份额仅为0.6%。消息人士称，德国经济部还提议再提供15亿欧元用于国内电池生产，这将使现有资本规模增加一倍以上。消息人士称，25亿欧元中的最后5亿欧元将用于支持研发。据外媒报道，德国政府两名消息人士透露，德国经济部希望从德国经济刺激计划中拨款5亿欧元(约合5.67亿美元)，用于支持电动汽车充电站的建设。在德国的经济刺激方案中，25亿欧元将用于扩建电动汽车基础设施。据消息人士透露，该计划中的5亿欧元将针对私人用户，包括家庭和建筑商。此前，作为1300亿欧元(约合1457.4亿美元)刺激计划的一部分，德国政府推出了针对低价电动汽车和混合动力汽车的消费激励政策，政府将为乘用车消费者提供补贴，包括将买车时的增值税从19%降至16%。为了刺激电动汽车的销售，德国政府不仅将对SUV和其他二氧化碳排放量较高的汽车征收更高的税率，还将为购买4万欧元以下纯电动汽车的消费者提供6000欧元的补贴。算上厂商提供的3000欧元补贴，德国消费者在购买电动车时可以享受的补贴将达到9000欧元。目前德国共有27730个充电桩，德国政府希望到2030年将这一数字增加到100万个，这将有效解决消费者的里程焦虑。目前纯电动汽车在德国的市场份额仅为0.6%。消息人士称，德国经济部还提议再提供15亿欧元用于国内电池生产，这将使现有资本规模增加一倍以上。消息人士称，25亿欧元中的最后5亿欧元将用于支持研发。
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