九问九答：疫情、油价、经济走势，宝马大中华区总裁这么看

周一，由于全球新冠肺炎疫情导致的供需失衡以及交割日期的临近，WTI原油5月期货合约价格跌至负值。近日，在一次公开问答中，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐从跨国车企的角度，谈了跨国车企在疫情后业务恢复阶段的思考。同时，面对近期油价下跌、一季度国内生产总值同比下降6.8%等热点新闻，他也给出了自己的看法。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，当前的新冠肺炎对宝马集团在中国的业务有何影响？高乐:疫情显然对我们造成了一定程度的严重影响。我们的业务在2019年稳步增长，为今年年初的良好开局奠定了基础。2月份，随着疫情的蔓延，我们立即采取了远程办公、延长工厂假期等措施。总的来说，我们的办公室和工厂已经延长了近两周的假期，但我认为政府采取的措施确实有助于抗击新冠肺炎。“自2月17日以来，我们一直在有序复工，我们有信心95%的经销商已经为客户开业，沈阳工厂已经恢复双班生产。”。我们的业务呈现出非常强劲的复苏趋势，比如展厅流量和销售额。宝马能否在2020年底实现增长目标？高乐:我认为2月份的业务停滞已经产生了重大影响，我们需要每月对其进行评估和监控。新冠肺炎对二月的影响最大。3月份我们的销量已经回升到50-60%，4月份，我们预计达到预期水平。目前预测下半年的市场走势还为时过早。我们选择评估每月的业务复苏情况。事实证明，新冠肺炎疫情对公司的需求方和供应方都产生了影响。宝马如何应对此次全球疫情的负面影响？高乐:首先，我认为需要非常强的危机管理能力。我们在1月底建立了一个强大的应急小组。第二，必须采取果断措施。例如，我们定期举办员工网络研讨会，有超过8000人在线参与。几乎每个人都在家工作了两周。必须强调的是，我们公司的运营几乎没有受到影响。在沈阳，我们采取了健康和安全措施，例如每天为员工测量体温。因此，我认为立即采取果断措施是非常必要的。一些人认为，新冠肺炎疫情可能会促使企业停止依赖中国，并将供应链转移到中国以外的市场。宝马对此有何看法？高乐:我的观点正好相反。因为中国是迄今为止宝马在全球最大的单一市场，我们相信供应总是遵循需求。我们在中国有400多家供应商。事实上，我们将进一步深化本地化进程。我们宣布了一些重大投资，以扩大我们沈阳工厂的产能。因此，从中国的角度来看，我们将对供应链产生更大的积极影响。宝马会改变供应链策略吗？高乐:没有。我们有一个持续的业务增长计划。我认为现在发生的事情可能会在一定程度上加快本地化的进程，因为我们需要在最大的市场，即中国，进一步深化我们的努力。是什么让宝马在中国市场对未来在中国的发展如此有信心？高乐:我认为有两个方面。首先看汽车市场，长期前景还是很看好的。中国每1000人拥有约170辆汽车；在美国和欧洲，大约有800和600辆。因此，中国市场潜力巨大。第二，得益于政府持续的开放政策。两年前，习主席在博鳌论坛上宣布了一些重大政策改革。就在那时，我们宣布将在中国投资30亿欧元，用于新工厂设施的建设和现有设施的升级。这些既定计划将稳步推进。这些投资包括哪些领域？会不会以新能源为主？高乐:包括两个方面:一方面，4月1日，我们沈阳铁西新工厂全面开业；第二，今年晚些时候，我们的动力电池中心二期将正式开业，为宝马新能源汽车生产电池组。因此，我们在生产和技术上都进行了投资。最后想问一下，最近油价的下跌让很多人措手不及。这对汽车行业有什么影响？高乐:我认为有两个方面。对于车主来说，较低的燃油价格当然是一件好事。然而，从商业角度来看，我们希望经济能够复苏，因为对石油出口国的影响非常严重。所以希望整体局势回归正轨，油价反弹有助于经济复苏。第一季度数据显示，GDP同比下降6.8%。虽然外国直接投资在增加，但总体水平仍然很低。你担心吗？这对宝马的业务和信心有影响吗？高乐:对第一季度GDP的影响在意料之中，因为大量公司整个月(2月)都没有收入。所以，对于6.8%的降幅，我并不感到意外。目前最大的问题是政府将如何应对。比如政府出台了一些激励措施和补贴政策，但是我相信政府还有重大的刺激政策要实施。我相信中国政府仍在观察形势，寻找机会——这是正确的决定。如果政策出台过早，刺激效果的可持续性就会减弱。从长期来看，没有必要对6.8%的下降过度紧张。最重要的是，中国经济现在已经开始复苏，汽车行业呈现V型复苏态势。现在的问题是如何保持复苏的势头，比如避免未来三个季度出现下滑。对我来说，这是目前最关键的部分。

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