这家造车企业传将“出局”！CEO坦言被收购是唯一自救路径

据知情人士援引媒体报道，博骏汽车近日召开内部会议，黄锡明在会上表示“博骏不会再进一步”，并表示将由人力资源总监张畅领导的新公司进行收购。据知情人透露，黄锡明将不再担任南靖博郡CEO兼董事长，人力资源总监张畅将牵头成立新公司进行收购，并称“新公司是目前唯一自救的办法”。关于新公司与旧公司(博骏汽车)的关系，博骏解释说，新公司会购买旧公司的无形资产，包括人、数据、知识产权、供应链等。，而老公司将可以通过出售这些资产获得资金。资金到位后，还将优先支付之前拖欠的员工工资和社保款项。据博骏汽车报道，张畅正在积极寻找投资。目前有投资意向的投资公司有4家，融资成功率达到了78%~80%。资金到账需要2~3个月左右，首轮融资规模在1亿左右。但同时，新公司只要有300名员工，就会在自愿的基础上与博县员工签订新的合同，承诺按时发放工资，并强调老公司拖欠工资与新公司无关，目前员工对老公司的仲裁和起诉也与新公司无关。显然，黄锡明放弃博骏汽车的背后，与“缺钱”密不可分。据天眼调查，截至目前，博骏汽车已完成6次融资，最近一次是在去年6月，博骏汽车获得了由亿南资本、史圣投资、浦口高投投资的25亿元人民币，而具体金额在前5轮融资中均未透露。但根据资料显示，博骏汽车2017年营业收入仅为1318万元，净利润亏损3亿元。截至2018年6月底，博骏汽车总资产4.2亿元，总负债4.4亿元。该公司破产了。2019年11月，博骏与一汽夏合资的天津博骏正式注册成立。合资公司注册资本为25.4亿元，一汽李霞以已评估备案的土地、厂房、设备等与车辆相关的资产和负债出资5.05亿元，持股19.9%，南京博俊以现金出资20.34亿元，持股80.1%。根据协议，博骏汽车应在取得营业执照之日起30天内以现金方式向合资公司支付首笔投资10亿元。但由于资金问题，南京博君至今只向天津博君支付了1410万元现金，与协议中承诺的10亿首付相差甚远。因此，一汽李霞于5月28日发布公告称，如果博骏汽车未能按照股东协议履行出资义务，一汽李霞有权要求赔偿或终止协议并提起诉讼。除了未能按期支付10亿合资款首付，博骏汽车实际上从去年开始就曝出拖欠供应商工资和货款的新闻。今年1月，博骏汽车给员工发了一封关于“社保账户信息”的邮件，邮件显示员工的社保需要自己缴纳并转入公司账户，邮件中附有公司名称、账户和银行。今年3月，博骏汽车被曝要求员工缴纳社保，不仅是个人缴费，还有公司缴费。今年4月，上海市闵行区人力资源和社会保障局出具的一份行政决定书显示，2019年12月和2020年1月拖欠员工工资近2670万元，该局要求上海思致(博骏汽车协会公司)及时支付600余名员工的拖欠工资。6月10日，一群员工质疑黄锡明，称“我7个月没拿到工资，现在生活很尴尬”，要求黄锡明在6月12日前召开全体员工大会，以示抗议……以公司目前的情况和承诺的6月30日发工资的进度。该员工表示，如果黄锡明不召开员工大会，说明拖欠员工工资的发放进度，他将于6月15日向执法部门举报公司恶意拖欠工资的违法事实，严惩相关管理层的恶意违法行为。同时呼吁所有被拖欠工资的员工拿起法律武器，维护自己的合法权益。黄锡明在微信群里表示，希望员工不要相信谣言，并承认公司经营困难很大，但也表示自己和管理层正在积极努力处理，因为“毁了公司对大家都没有好处”，希望大家理性看待。据了解，博骏汽车员工有两种选择:要么离职，博骏汽车承诺在7月31日前还清拖欠的工资，但在此期间不能参与仲裁等维权活动；要么留职，期限为6月1日至12月31日，期间员工每月可获得最低生活费2480元。此外，由于博骏汽车资金困难，发展前景不明朗，博骏汽车的高管也相继离职，包括营销销售副总裁陈、营销传播总裁、002号员工营销副总裁张天、主管三电的，甚至公司CFO易小川也相继被曝出离职消息，但尚未得到官方证实。作为国内造车新势力的一员，博骏汽车发布了两款量产SUV车型——IV6和iV7。但量产机型还在PPT阶段，员工因拖欠年终奖和加班费而维权。此外，供应商缺货，博骏汽车量产停滞。如果没有疫情的出现，博骏汽车或许还有机会靠融资生存。现在，负债累累的博骏汽车将有机会通过收购一家新公司生存下来。另一方面，一旦新公司完成收购，博骏汽车实际上就是一个空壳公司，与“出局”无异。据知情人士援引媒体报道，博骏汽车近日召开内部会议，黄锡明在会上表示“博骏不会再进一步”，并表示将由人力资源总监张畅领导的新公司进行收购。据知情人透露，黄锡明将不再担任南靖博郡CEO兼董事长，人力资源总监张畅将牵头成立新公司进行收购，并称“新公司是目前唯一自救的办法”。关于新公司与旧公司(博骏汽车)的关系，博骏解释说，新公司会购买旧公司的无形资产，包括人、数据、知识产权、供应链等。，而老公司将可以通过出售这些资产获得资金。资金到位后，还将优先支付之前拖欠的员工工资和社保款项。据博骏汽车报道，张畅正在积极寻找投资。目前有投资意向的投资公司有4家，融资成功率达到了78%~80%。资金到账需要2~3个月左右，首轮融资规模在1亿左右。但同时，新公司只要有300名员工，就会在自愿的基础上与博县员工签订新的合同，承诺按时发放工资，并强调老公司拖欠工资与新公司无关，目前员工对老公司的仲裁和起诉也与新公司无关。显然，黄锡明放弃博骏汽车的背后，与“缺钱”密不可分。据天眼调查，截至目前，博骏汽车已完成6次融资，最近一次是在去年6月，博骏汽车获得了由亿南资本、史圣投资、浦口高投投资的25亿元人民币，而具体金额在前5轮融资中均未透露。但根据资料显示，博骏汽车2017年营业收入仅为1318万元，净利润亏损3亿元。截至2018年6月底，博骏汽车总资产4.2亿元，总负债4.4亿元。该公司破产了。2019年11月，博骏与一汽夏合资的天津博骏正式注册成立。合资公司注册资本为25.4亿元，一汽李霞以已评估备案的土地、厂房、设备等与车辆相关的资产和负债出资5.05亿元，持股19.9%，南京博俊以现金出资20.34亿元，持股80.1%。根据协议，博骏汽车应在取得营业执照之日起30天内以现金方式向合资公司支付首笔投资10亿元。但由于资金问题，南京博君至今只向天津博君支付了1410万元现金，与协议中承诺的10亿首付相差甚远。因此，一汽李霞于5月28日宣布，一汽李霞有权要求赔偿或终止协议，并向法院提起诉讼……博骏汽车未按照股东协议履行出资义务。除了未能按期支付10亿合资款首付，博骏汽车实际上从去年开始就曝出拖欠供应商工资和货款的新闻。今年1月，博骏汽车给员工发了一封关于“社保账户信息”的邮件，邮件显示员工的社保需要自己缴纳并转入公司账户，邮件中附有公司名称、账户和银行。今年3月，博骏汽车被曝要求员工缴纳社保，不仅是个人缴费，还有公司缴费。今年4月，上海市闵行区人力资源和社会保障局出具的一份行政决定书显示，2019年12月和2020年1月拖欠员工工资近2670万元，该局要求上海思致(博骏汽车协会公司)及时支付600余名员工的拖欠工资。6月10日，一群员工质疑黄锡明，称“7个月没拿到工资，现在生活很尴尬”，要求黄锡明在6月12日前召开全体员工大会，说明公司现状和承诺的6月30日发放工资的进度。该员工表示，如果黄锡明不召开员工大会，说明拖欠员工工资的发放进度，他将于6月15日向执法部门举报公司恶意拖欠工资的违法事实，严惩相关管理层的恶意违法行为。同时呼吁所有被拖欠工资的员工拿起法律武器，维护自己的合法权益。黄锡明在微信群里表示，希望员工不要相信谣言，并承认公司经营困难很大，但也表示自己和管理层正在积极努力处理，因为“毁了公司对大家都没有好处”，希望大家理性看待。据了解，博骏汽车员工有两种选择:要么离职，博骏汽车承诺在7月31日前还清拖欠的工资，但在此期间不能参与仲裁等维权活动；要么留职，期限为6月1日至12月31日，期间员工每月可获得最低生活费2480元。此外，由于博骏汽车资金困难，发展前景不明朗，博骏汽车的高管也相继离职，包括营销销售副总裁陈、营销传播总裁、002号员工营销副总裁张天、主管三电的，甚至公司CFO易小川也相继被曝出离职消息，但尚未得到官方证实。作为国内造车新势力的一员，博骏汽车发布了两款量产SUV车型——IV6和iV7。但量产机型还在PPT阶段，员工因拖欠年终奖和加班费而维权。此外，供应商缺货，博骏汽车量产停滞。如果没有疫情的出现，博骏汽车或许还有机会靠融资生存。现在，负债累累的博骏汽车将有机会通过收购一家新公司生存下来。另一方面，一旦新公司完成收购，博骏汽车实际上就是一个空壳公司，与“出局”无异。

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