蔚来股权被稀释，长安蔚来将落地为长安高端品牌

低调的合资公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司(以下简称长安蔚来)突然变得“高调”。近日，长安蔚来进行了两次变更:一是工商变更，注册资本从9800万元增加到1.88亿元，增加率达92%。第二，人事变动。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌卸任长安蔚来公司董事长，由长安汽车执行副总裁谭本洪接任。原公司董事李伟和张洋也退出了董事会。长安蔚来是上海蔚来汽车有限公司和重庆长安汽车有限公司于2018年7月成立的合资公司，双方分别持股50%。长安蔚来一直被业界视为长安汽车高端品牌的落地实体。但是，看到吉利出了柯灵，长城出了WEY，叫好又叫座。相比之下，长安汽车高端反应稍慢，长安蔚来一直话语权不大。这突如其来的两个变化引发了猜测。一位接近长安蔚来的行业人士对一位游族表示:“随着增资，长安蔚来将稀释蔚来股权，之后长安蔚来将推出高端品牌新能源汽车，其生产和研发主要依靠长安系，这也意味着长安汽车的高端品牌将落地。”然而，在她向我们走来之前，我们喊了一千遍，催了一千遍。一位旅行者了解到，长安蔚来的新品牌规划有明确的时间表。目前新车仍处于研发阶段，预计首款车型将于2021年下半年落地。此次增资虽然不排斥社会资本进入，但长安汽车将占据更多主导地位，其高端品牌也取得实质性进展。蔚来为什么会被边缘化？长安与蔚来的合作可以追溯到2017年4月双方签署的战略合作协议。与江淮蔚来的贴牌模式不同，长安蔚来和蔚来将成立合资公司，共同开发新产品。当时，李斌是这样描述双方的合作关系的:“与长安的合作，与其说是优势互补，不如说是共同创造了一种模式。我们将共同建立一个合资公司，把双方的优势放在一起，看看会发生什么。会有新的产品代替OEM。“2018年8月17日，长安汽车与蔚来汽车共同投资的合资公司——安蔚来落户南京江宁开发区，由李斌担任长安蔚来董事长，长安汽车常务副总裁、长安新能源总经理李伟担任副董事长。蔚来高性能电机及电控系统生产基地已于2016年落户南京经济技术开发区。换句话说，当时双方的合作在资金和人员投入上是对等的。长安蔚来和蔚来的高性能电机和电控系统生产基地一起落户南京，也可以窥探蔚来在合资公司中的分量。但长安蔚来成立后，一直没有披露成果的进展。目前，随着李斌的退出和蔚来股权的稀释，长安与蔚来合作的“初衷”已经发生了变化。据上述接近长安蔚来的业内人士透露，未来长安蔚来的新品牌将以长安汽车为主:“新车的生产平台和销售渠道均由长安系统提供，其生产定位也是长安汽车的高端品牌。“事实上，已经有迹象表明长安蔚来将成为长安汽车的高端品牌。长安蔚来成立仅三个月后，长安汽车于2018年4月正式宣布“第三次创新创业计划”，将旗下品牌重组为长安汽车、欧尚汽车、凯诚汽车、高端品牌(暂定名为AB)四大品牌体系。长安汽车曾表示，高端AB品牌将由长安汽车与合作伙伴共同打造。2019年8月，长安汽车品牌公关部总经理杨大勇负责……长安的gh高端品牌，也透露长安的高端品牌将由长安蔚来团队负责。换句话说，长安汽车将长安蔚来打造成为自主高端品牌阵营的初心并没有改变。上述接近长安蔚来的业内人士表示:“长安蔚来的优势在于可以依托长安汽车的R&D和生产体系，但同时又可以自主发展，采用更加市场化的机制。这种模式更有利于新品牌的创建。”为什么蔚来会逐渐被边缘化？无论是高管辞职，还是资金困难，蔚来本身就已经陷入困境。6月10日，蔚来宣布拟在美国资本市场再融资3.582亿美元(约合人民币25亿元)。对于合资公司的掌门人安蔚来说，恐怕蔚来很难有更多的资金投入。同时，长安汽车打算用自己的R&D和生产体系等“硬通货”，而蔚来提供的预估主要是互联网基因等“软货币”，因此被边缘化在所难免。高端长安的最佳选择是谁？随着长安蔚来的增资和计划产品的落地，飘在长安高端品牌身上的迷雾将逐渐散去。事实上，长安汽车的高端品牌之路由来已久。早在十年前，长安就拉开了高端品牌的大幕。2011年，长安标致雪铁龙诞生，次年法国高端品牌DS登陆中国。长安曾经对其寄予厚望，但由于复杂多样的原因，DS在国内的认知度并不高。要不要打造一个新的高端品牌？因为涉及企业精力，成本巨大，难度高，长安犹豫了很久。在此期间，长安曾经推出了一款主攻中高端市场的新车型，尝试梳理产品谱系和统计家族设计，但效果并不好。长安对高端的坚持也体现在一些小细节上。比如从CS75车型开始，长安开始使用加号作为后缀，命名了一批升级车型。长安一直在强调打造高端品牌时机的重要性。2018年5月，杨大勇在接受媒体采访时表示:“其实长安汽车早在2010年就做了准备，但结合当时的市场环境和消费者需求倾向，我们认为当时推出中高端品牌的条件并不成熟。八年过去了，长安汽车一直没有放弃对高端品牌的追求，因为长安汽车很清楚，中国消费者的消费升级迟早会到来。”当时长安汽车认为，当先进的经验与先进的品质相结合时，就是推出高端品牌的最佳时机。在这方面，长安汽车已经做了充分的准备。“早则可能成为先烈，晚则可能成为后来者。”2019年11月，长安汽车总裁朱华荣也向媒体承认，公司推出新品牌的“时机”需要把握，长安肯定会有自己的通用汽车技术平台和致力于新能源技术的产品。关键是把握好时机，看能否盈利，能否在行业内共享。目前，消费者的个性化需求越来越丰富，情感诉求越来越强烈。根据长安汽车新能源战略的“香格里拉计划”，到2020年，长安将完成新能源三大专项平台建设。这是否意味着时机已到？同时，高端长安汽车的最佳选择是谁？还是有疑问。3月5日，日内瓦车展因疫情取消，长安汽车新品牌序列“引力”首款车型UNI-T在网上亮相。长安汽车执行副总裁谭本洪在直播中直言:“今年是长安汽车的年轻化之年，包括产品年轻化、技术年轻化和品牌年轻化。”一位证券分析师直言不讳地告诉某旅，虽然长安没有明说，但大家都把UNI视为长安未来要独立打造的高端品牌，它将成为长安品牌体系中最重要的一环。长安汽车官方将UNI定位为“长安帕斯的高端产品序列……呃汽车”。作为证据，直播后没多久，长安汽车就注册了一个以“gravity，UNI-T”为关键词的全新商标。值得注意的是，商标注册汇总的“方舟架构”，或者说长安版的通用技术平台，离市场并不远。长安不是墨守成规的企业。早在2017年，长安汽车就在行业内率先喊出了“香格里拉”计划，包括到2025年全面停止销售传统燃油车，实现21款电动车新品。同时在新能源、车联网、自动驾驶、共享出行等方面全面下注，也成为国内自动驾驶汽车路测的先行者。在汽车高管直播之前，朱华荣习惯在一线测试和体验，为新技术代言，为新产品带货。6月5日晚间，长安汽车(000625。SZ)宣布董事会成员的任期已经届满。在公告中，担任总裁五年的朱华荣在董事中排名第一。像往常一样，他将成为新董事会的主席。一直积极推进长安汽车智能网联、新能源等领域生产研发的朱华荣，将成为推动长安蔚来发展和长安高端品牌落地的重要力量。长安蔚来变化的背后，也是长安汽车层层加码的结果。长安蔚来所在的南京江宁区，恰好是一汽、东风、长安合资的T3科技出行公司所在地。这或许可以帮助长安蔚来整合三方的共同技术，实现朱华荣口中的技术共享。如今长安蔚来高管团队中有长安背景的人逐渐增多，蔚来可能会逐渐成为一个纯粹的财务投资者。不可否认，与蔚来的另一家合资公司广汽蔚来这两年上市首款车相比，长安蔚来的推广速度略显缓慢。2017年4月，双方战略合作一度备受关注；但随后几年，外界很难看到实际进展。即使是2018年8月，双方成立的合资公司，注册资本也有5亿，颇有考验。也许快就是慢？广汽蔚来新车型上市后，由于与广汽自主品牌Aion LX过于接近，很难达到兄弟的目的，反而在终端市场存在各自为战的风险。如今，摸着广汽蔚来过河的长安蔚来将何去何从？一位旅行者为此询问了长安汽车集团公关部，直至记者发稿，尚未得到明确答复。低调的合资公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司(以下简称长安蔚来)突然变得“高调”。近日，长安蔚来进行了两次变更:一是工商变更，注册资本从9800万元增加到1.88亿元，增加率达92%。第二，人事变动。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌卸任长安蔚来公司董事长，由长安汽车执行副总裁谭本洪接任。原公司董事李伟和张洋也退出了董事会。长安蔚来是上海蔚来汽车有限公司和重庆长安汽车有限公司于2018年7月成立的合资公司，双方分别持股50%。长安蔚来一直被业界视为长安汽车高端品牌的落地实体。但是，看到吉利出了柯灵，长城出了WEY，叫好又叫座。相比之下，长安汽车高端反应稍慢，长安蔚来一直话语权不大。这突如其来的两个变化引发了猜测。一位接近长安蔚来的行业人士对一位游族表示:“随着增资，长安蔚来将稀释蔚来股权，之后长安蔚来将推出高端品牌新能源汽车，其生产和研发主要依靠长安系，这也意味着长安汽车的高端品牌将落地。”然而，在她向我们走来之前，我们喊了一千遍，催了一千遍。一位旅行者了解到，长安蔚来的新品牌规划有明确的时间表。目前新车仍处于研发阶段，预计首款车型将于2021年下半年落地。此次增资虽然不排斥社会资本进入，但长安汽车将占据更多主导地位，其高端品牌也取得实质性进展。蔚来为什么会被边缘化？长安与蔚来的合作可以追溯到2017年4月双方签署的战略合作协议。与江淮蔚来的贴牌模式不同，长安蔚来和蔚来将成立合资公司，共同开发新产品。当时，李斌是这样描述双方的合作关系的:“与长安的合作，与其说是优势互补，不如说是共同创造了一种模式。我们将共同建立一个合资公司，把双方的优势放在一起，看看会发生什么。会有新的产品代替OEM。“2018年8月17日，长安汽车与蔚来汽车共同投资的合资公司——安蔚来落户南京江宁开发区，由李斌担任长安蔚来董事长，长安汽车常务副总裁、长安新能源总经理李伟担任副董事长。蔚来高性能电机及电控系统生产基地已于2016年落户南京经济技术开发区。换句话说，当时双方的合作在资金和人员投入上是对等的。长安蔚来和蔚来的高性能电机和电控系统生产基地一起落户南京，也可以窥探蔚来在合资公司中的分量。但长安蔚来成立后，一直没有披露成果的进展。目前，随着李斌的退出和蔚来股权的稀释，长安与蔚来合作的“初衷”已经发生了变化。据上述接近长安蔚来的业内人士透露，未来长安蔚来的新品牌将以长安汽车为主:“新车的生产平台和销售渠道均由长安系统提供，其生产……定位也是长安汽车的高端品牌。“事实上，已经有迹象表明长安蔚来将成为长安汽车的高端品牌。长安蔚来成立仅三个月后，长安汽车于2018年4月正式宣布“第三次创新创业计划”，将旗下品牌重组为长安汽车、欧尚汽车、凯诚汽车、高端品牌(暂定名为AB)四大品牌体系。长安汽车曾表示，高端AB品牌将由长安汽车与合作伙伴共同打造。2019年8月，负责长安高端品牌筹备工作的长安汽车品牌公关部总经理杨大勇也透露，长安高端品牌将由长安蔚来团队负责。换句话说，长安汽车将长安蔚来打造成为自主高端品牌阵营的初心并没有改变。上述接近长安蔚来的业内人士表示:“长安蔚来的优势在于可以依托长安汽车的R&D和生产体系，但同时又可以自主发展，采用更加市场化的机制。这种模式更有利于新品牌的创建。“为什么蔚来会逐渐被边缘化？无论是高管辞职，还是资金困难，蔚来本身就已经陷入困境。6月10日，蔚来宣布拟在美国资本市场再融资3.582亿美元(约合人民币25亿元)。对于合资公司的掌门人安蔚来说，恐怕蔚来很难有更多的资金投入。同时，长安汽车打算用自己的R&D和生产体系等“硬通货”，而蔚来提供的预估主要是互联网基因等“软货币”，因此被边缘化在所难免。高端长安的最佳选择是谁？随着长安蔚来的增资和计划产品的落地，飘在长安高端品牌身上的迷雾将逐渐散去。事实上，长安汽车的高端品牌之路由来已久。早在十年前，长安就拉开了高端品牌的大幕。2011年，长安标致雪铁龙诞生，次年法国高端品牌DS登陆中国。长安曾经对其寄予厚望，但由于复杂多样的原因，DS在国内的认知度并不高。要不要打造一个新的高端品牌？因为涉及企业精力，成本巨大，难度高，长安犹豫了很久。在此期间，长安曾经推出了一款主攻中高端市场的新车型，尝试梳理产品谱系和统计家族设计，但效果并不好。长安对高端的坚持也体现在一些小细节上。比如从CS75车型开始，长安开始使用加号作为后缀，命名了一批升级车型。长安一直在强调打造高端品牌时机的重要性。2018年5月，杨大勇在接受媒体采访时表示:“其实长安汽车早在2010年就做了准备，但结合当时的市场环境和消费者需求倾向，我们认为当时推出中高端品牌的条件并不成熟。八年过去了，长安汽车一直没有放弃对高端品牌的追求，因为长安汽车很清楚，中国消费者的消费升级迟早会到来。”当时长安汽车认为，当先进的经验与先进的品质相结合时，就是推出高端品牌的最佳时机。在这方面，长安汽车已经做了充分的准备。“早则可能成为先烈，晚则可能成为后来者。”2019年11月，长安汽车总裁朱华荣也向媒体承认，公司推出新品牌的“时机”需要把握，长安肯定会有自己的通用汽车技术平台和致力于新能源技术的产品。关键是把握好时机，看能否盈利，能否在行业内共享。目前，消费者的个性化需求越来越丰富，情感诉求越来越强烈。根据长安汽车新能源战略的“香格里拉计划”，到2020年，长安将完成新能源三大专项平台建设。这是否意味着时机已到？同时，高端长安汽车的最佳选择是谁？还是有疑问。……n 3月5日，日内瓦车展因疫情取消，长安汽车新品牌序列“引力”首款车型UNI-T在网上亮相。长安汽车执行副总裁谭本洪在直播中直言:“今年是长安汽车的年轻化之年，包括产品年轻化、技术年轻化和品牌年轻化。”一位证券分析师直言不讳地告诉某旅，虽然长安没有明说，但大家都把UNI视为长安未来要独立打造的高端品牌，它将成为长安品牌体系中最重要的一环。长安汽车官方将UNI定位为“长安乘用车高端产品序列”。作为证据，直播后没多久，长安汽车就注册了一个以“gravity，UNI-T”为关键词的全新商标。值得注意的是，商标注册汇总的“方舟架构”，或者说长安版的通用技术平台，离市场并不远。长安不是墨守成规的企业。早在2017年，长安汽车就在行业内率先喊出了“香格里拉”计划，包括到2025年全面停止销售传统燃油车，实现21款电动车新品。同时在新能源、车联网、自动驾驶、共享出行等方面全面下注，也成为国内自动驾驶汽车路测的先行者。在汽车高管直播之前，朱华荣习惯在一线测试和体验，为新技术代言，为新产品带货。6月5日晚间，长安汽车(000625。SZ)宣布董事会成员的任期已经届满。在公告中，担任总裁五年的朱华荣在董事中排名第一。像往常一样，他将成为新董事会的主席。一直积极推进长安汽车智能网联、新能源等领域生产研发的朱华荣，将成为推动长安蔚来发展和长安高端品牌落地的重要力量。长安蔚来变化的背后，也是长安汽车层层加码的结果。长安蔚来所在的南京江宁区，恰好是一汽、东风、长安合资的T3科技出行公司所在地。这或许可以帮助长安蔚来整合三方的共同技术，实现朱华荣口中的技术共享。如今长安蔚来高管团队中有长安背景的人逐渐增多，蔚来可能会逐渐成为一个纯粹的财务投资者。不可否认，与蔚来的另一家合资公司广汽蔚来这两年上市首款车相比，长安蔚来的推广速度略显缓慢。2017年4月，双方战略合作一度备受关注；但随后几年，外界很难看到实际进展。即使是2018年8月，双方成立的合资公司，注册资本也有5亿，颇有考验。也许快就是慢？广汽蔚来新车型上市后，由于与广汽自主品牌Aion LX过于接近，很难达到兄弟的目的，反而在终端市场存在各自为战的风险。如今，摸着广汽蔚来过河的长安蔚来将何去何从？一位旅行者为此询问了长安汽车集团公关部，直至记者发稿，尚未得到明确答复。

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