特斯拉与八个中国城市如何谈生意？

7月13日，特斯拉公司全球副总裁陶林前往重庆，与重庆市委常委、两江新区党工委书记、管委会主任段成刚就特斯拉在重庆的项目推进进行了深入交流。事实上，这并不是特斯拉第一次接触重庆两江新区。特斯拉与重庆两江新区的接触早在2018年1月就开始了。不过，一位接近特斯拉的人士表示，重庆两江新区与特斯拉的合作还停留在销售中心和维修中心的建设层面，尚未涉及建厂事宜。汽车先知梳理发现，截至目前，特斯拉在中国已经先后接触了北京、上海、深圳、杭州、成都、Xi安、长沙芙蓉、重庆两江。就在半年前，Xi安表示希望特斯拉能在高新区设立一家车辆制造厂。为什么特斯拉在中国发展如此顺利？多见特斯拉的原因是什么？特斯拉在中国的业务是什么？1特斯拉“谈过”的八个城市的汽车先知通过梳理发现，特斯拉在中国的布局顺序是北京、上海、深圳、杭州、成都、Xi安、长沙芙蓉、重庆两江。从地域上看，北京是特斯拉进入中国的起点。随着2013年北京侨福芳草地首家特斯拉体验中心的开业，特斯拉正式进入中国市场，随后特斯拉逐渐在上海、深圳、杭州等城市设立体验中心。与其他车企不同的是，特斯拉首先选择与当地政府沟通，负责人是陶林，他于2014年1月加入特斯拉，负责中国区政务和公关。从那以后，特斯拉每次在中国拓展销售网络，陶林都在。2014年11月，陶林和特斯拉去了Xi安。根据计划，特斯拉将在Xi高新区设立专卖店，并建设超级充电站等配套设施。此后，陶琳和她的团队走遍了四川成都、重庆两江和长沙芙蓉。值得注意的是，在特斯拉中国超级工厂的选址上，曾多次传出“特斯拉中国工厂在苏州”、“将投资300亿元在上海金桥建厂”的传闻，但特斯拉从未否认，仅表示:“不予置评”。特斯拉上海工厂项目落地后，陶林与上海政府的会面更多，多次在公开场合介绍工厂的进展。似乎没有人能想到，曾经在电视台做记者和导演的陶林会成为特斯拉的官方代言人。谁也不会想到，在特斯拉大幅降价的情况下，外表儒雅知性的陶林会强硬地说“老车主不会得到补偿，一视同仁”。2特斯拉的目光聚焦在高新区。汽车先知梳理发现，处于快速扩张阶段的特斯拉，不仅将一线城市中心作为优先选址，还将重点放在了高新区。以陕西省Xi安为例，根据当时的报道，特斯拉希望其在陕西的业务发展能够得到省商务厅的关注和支持。对此，Xi省商务厅的回复是:“特斯拉顺应中国大力支持清洁能源汽车发展的政策，不断加大力度开拓中国市场，具有前瞻性。此次在Xi高新区设立门店，符合我省发展电动汽车的部署，必将带来全新的高端汽车消费理念。陕西省商务厅将一如既往地积极支持外商投资企业落户我省，为企业设立和经营提供便利，当好企业母亲。“与Xi安高度相似，四川省商务厅表示:“将积极支持特斯拉这样的高科技企业在四川发展，商务厅将为企业发展创造良好环境，提供周到服务。”由此看来，特斯拉的三个身份得到了地方政府的认可:1。外商投资企业。科技企业。汽车企业……还是两江新区，今年他们也在不断引进整车企业和零部件企业。今年7月1日，两江新区还与吉利控股集团签署战略合作协议，吉利高端新能源汽车项目、吉利工业互联网总部、数字化工厂项目落户两江新区。此外，车先知经过梳理对比发现，特斯拉在谈判中多次提到体验中心、维修中心、超级充电站等配套设施的建设。对此，有业内人士对汽车预言家表示:“特斯拉的侧重点非常精准，通过自身的外资身份，再加上科技属性和汽车属性的支撑，寻求本土合作。总的来说，汽车产业上中下游配套设施有1000多亿。高新区一旦形成配套设施，不仅能创造产值，还能实现创新创新。正是包括这些在内的各种因素，使得地方特别欢迎像特斯拉这样的公司。”3止于设厂的“深度”合作和其他汽车品牌在中国实现本地化生产是一样的，特斯拉也没有放弃这个想法。2014年，马斯克多次表示，特斯拉中国在当地生产。虽然屡遭“反驳”，但国产版Model 3还是投入了市场。本地化生产方面，很多地方希望引进特斯拉，哪怕是零部件的供应。但需要注意的是，在近日陶林与重庆两江的一次沟通中，一位接近特斯拉的内部人士表示:“特斯拉与重庆两江合作加深，尚未涉及建厂事宜。”无独有偶，2019年底，Xi安明确表示:“希望特斯拉能选择Xi安高新区开厂。“在业内看来，特斯拉的回应暗示合作仅停留在销售和售后层面。据了解，Xi高新区并不是一个零基础的城市。比亚迪、Fast等整车制造和零部件制造企业，以及三星SDI、华为、中兴等汽车动力电池、汽车智能电子等新能源汽车配套企业，都在这里形成了较为完善的生态。此外，今年上半年两江新区汽车产业产值增长8%，其中整车增长9.0%，零部件增长5.8%。根据特斯拉体验中心的布局(来源:特斯拉官网)发现，特斯拉经常与地方政府达成合作，建立体验中心和维修中心，但产业布局形式并不涉及整车制造端的大规模合作。可以说，特斯拉的合作在扩展到过度充电站的建设时，将会戛然而止。截至目前，特斯拉在中国设立了约60家体验中心，但在布局上，集中在北京、上海和广东。从密度上来说，湖北、安徽、湖南、江西四省的覆盖率都不高，甚至只有一家店。7月13日，特斯拉公司全球副总裁陶林前往重庆，与重庆市委常委、两江新区党工委书记、管委会主任段成刚就特斯拉在重庆的项目推进进行了深入交流。事实上，这并不是特斯拉第一次接触重庆两江新区。特斯拉与重庆两江新区的接触早在2018年1月就开始了。不过，一位接近特斯拉的人士表示，重庆两江新区与特斯拉的合作还停留在销售中心和维修中心的建设层面，尚未涉及建厂事宜。汽车先知梳理发现，截至目前，特斯拉在中国已经先后接触了北京、上海、深圳、杭州、成都、Xi安、长沙芙蓉、重庆两江。就在半年前，Xi安表示希望特斯拉能在高新区设立一家车辆制造厂。为什么特斯拉在中国发展如此顺利？多见特斯拉的原因是什么？特斯拉在中国的业务是什么？1特斯拉“谈过”的八个城市的汽车预言家通过梳理发现，特斯拉在中国的布局顺序是北京、上海、深圳、杭州、Ch……gdu，Xi安，长沙芙蓉，重庆两江。从地域上看，北京是特斯拉进入中国的起点。随着2013年北京侨福芳草地首家特斯拉体验中心的开业，特斯拉正式进入中国市场，随后特斯拉逐渐在上海、深圳、杭州等城市设立体验中心。与其他车企不同的是，特斯拉首先选择与当地政府沟通，负责人是陶林，他于2014年1月加入特斯拉，负责中国区政务和公关。从那以后，特斯拉每次在中国拓展销售网络，陶林都在。2014年11月，陶林和特斯拉去了Xi安。根据计划，特斯拉将在Xi高新区设立专卖店，并建设超级充电站等配套设施。此后，陶琳和她的团队走遍了四川成都、重庆两江和长沙芙蓉。值得注意的是，在特斯拉中国超级工厂的选址上，曾多次传出“特斯拉中国工厂在苏州”、“将投资300亿元在上海金桥建厂”的传闻，但特斯拉从未否认，仅表示:“不予置评”。特斯拉上海工厂项目落地后，陶林与上海政府的会面更多，多次在公开场合介绍工厂的进展。似乎没有人能想到，曾经在电视台做记者和导演的陶林会成为特斯拉的官方代言人。谁也不会想到，在特斯拉大幅降价的情况下，外表儒雅知性的陶林会强硬地说“老车主不会得到补偿，一视同仁”。2特斯拉的目光聚焦在高新区。汽车先知梳理发现，处于快速扩张阶段的特斯拉，不仅将一线城市中心作为优先选址，还将重点放在了高新区。以陕西省Xi安为例，根据当时的报道，特斯拉希望其在陕西的业务发展能够得到省商务厅的关注和支持。对此，Xi省商务厅的回复是:“特斯拉顺应中国大力支持清洁能源汽车发展的政策，不断加大力度开拓中国市场，具有前瞻性。此次在Xi高新区设立门店，符合我省发展电动汽车的部署，必将带来全新的高端汽车消费理念。陕西省商务厅将一如既往地积极支持外商投资企业落户我省，为企业设立和经营提供便利，当好企业母亲。“与Xi安高度相似，四川省商务厅表示:“将积极支持特斯拉这样的高科技企业在四川发展，商务厅将为企业发展创造良好环境，提供周到服务。”由此看来，特斯拉的三个身份得到了地方政府的认可:1。外商投资企业。科技企业。汽车企业对于两江新区来说，今年也在不断引进整车企业和零部件企业。今年7月1日，两江新区还与吉利控股集团签署战略合作协议，吉利高端新能源汽车项目、吉利工业互联网总部、数字化工厂项目落户两江新区。此外，车先知经过梳理对比发现，特斯拉在谈判中多次提到体验中心、维修中心、超级充电站等配套设施的建设。对此，有业内人士对汽车预言家表示:“特斯拉的侧重点非常精准，通过自身的外资身份，再加上科技属性和汽车属性的支撑，寻求本土合作。总的来说，汽车产业上中下游配套设施有1000多亿。高新区一旦形成配套设施，不仅会创造产值，还会实现创新和革新。正是包括这些在内的各种因素，使得地方特别欢迎像特斯拉这样的公司。”3止于建厂的“深度”合作，和其他已经实现国产化的汽车品牌一样……在中国生产，而特斯拉一直没有放弃这个想法。2014年，马斯克多次表示，特斯拉中国在当地生产。虽然屡遭“反驳”，但国产版Model 3还是投入了市场。本地化生产方面，很多地方希望引进特斯拉，哪怕是零部件的供应。但需要注意的是，在近日陶林与重庆两江的一次沟通中，一位接近特斯拉的内部人士表示:“特斯拉与重庆两江合作加深，尚未涉及建厂事宜。”无独有偶，2019年底，Xi安明确表示:“希望特斯拉能选择Xi安高新区开厂。“在业内看来，特斯拉的回应暗示合作仅停留在销售和售后层面。据了解，Xi高新区并不是一个零基础的城市。比亚迪、Fast等整车制造和零部件制造企业，以及三星SDI、华为、中兴等汽车动力电池、汽车智能电子等新能源汽车配套企业，都在这里形成了较为完善的生态。此外，今年上半年两江新区汽车产业产值增长8%，其中整车增长9.0%，零部件增长5.8%。根据特斯拉体验中心的布局(来源:特斯拉官网)发现，特斯拉经常与地方政府达成合作，建立体验中心和维修中心，但产业布局形式并不涉及整车制造端的大规模合作。可以说，特斯拉的合作在扩展到过度充电站的建设时，将会戛然而止。截至目前，特斯拉在中国设立了约60家体验中心，但在布局上，集中在北京、上海和广东。从密度上来说，湖北、安徽、湖南、江西四省的覆盖率都不高，甚至只有一家店。

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