福布斯：欧洲汽车行业受重创 中国车企可加大并购步伐

日前，SAIC发布了6月产销快报。快报显示，该集团6月销量为47.9万辆，同比增长2.77%。这是SAIC月度批发销量今年首次恢复正增长。同时，其上半年累计销量达204.9万辆，同比下降30.24%，降幅较前5个月有所收窄。

就6月单月销量来看，SAIC集团商用车板块明显回暖。其中，上汽通用五菱和SAIC大通实现了大幅增长。三大乘用车子公司虽然同比仍处于下滑趋势，但单月销量降幅已收窄至10%以内。然而，在上半年，SAIC仍然经历了30%的下降，大多数子公司的销售额呈下降趋势。

三家乘用车子公司像SAIC销量一样恢复正增长并不容易。虽然6月上汽大众销量强劲反弹，但不足以抵消疫情带来的长期低迷。上半年，上汽大众仅完成销量57.7万辆，同比下降37.18%。时至今日，朗逸、途观、途悦、新桑塔纳等车型依然在上汽大众体系中占据主要地位。但在这些主力热销车型中，Polo和帕萨特“掉队”，导致其整体销量不如往年。同时，斯柯达整体销量下滑也是上汽大众今年销量下滑的一大原因。5月，上汽大众推出全新车型魏冉，在高端MPV市场有一定竞争力，但短期内很难放量。盖世汽车研究院认为，在原有车型市场份额萎缩的情况下，如果下半年没有爆款弥补空缺，上汽大众今年很难重回正增长。上汽通用作为SAIC旗下的第二大销售力量，在过去的两个月里已经冲进了13万辆的门槛。但上半年上汽通用累计销量为55.6万辆，同比下滑超过30%。对于上汽通用来说，下半年填补上半年的市场空缺并不容易。

雪佛兰开拓者(来源:上汽通用官网)从产品创新来看，今年上半年，上汽通用已经率先推出了一波比较大规模的新品，其中不乏重磅车型。比如雪佛兰开拓者，凯迪拉克CT4，新一代别克GL8家族，英朗车型1.5L车型，四缸发动机。这些车型的推出体现在5、6月份的销量上，给上汽通用带来了“回暖”的信号。然而，雪佛兰开拓者和凯迪拉克CT4这两款重磅新车目前的销量却未能达到预期。2020年下半年，汽车市场虽然总体回暖，但竞争更加激烈。新车型能给上汽通用带来多少增量，直接决定了其下半年的销量走势。

荣威RX5 PLUS(信息来源:SAIC乘用车官网)SAIC乘用车6月销量为4.8万辆，同比下降3.48%。今年上半年，其累计销量为24.1万辆，同比下降22.52%。虽然SAIC乘用车在SAIC的三家乘用车子公司中跌幅最小，但下半年也能拿出几个有竞争力的筹码。今天SAIC荣威主推荣威RX5 PLUS，SAIC名爵下半年的重磅车型是即将上市的第三代名爵6。客观来说，这两款车并不是全新的车型，而是在原有车型的基础上进行更名和更新。根据SAIC乘用车提供的数据，荣威RX5 PLUS自6月10日上市不到一个月就实现了近万辆的销量。由此来看，这款车型有实力成为荣威的爆款产品，但总体来看，很可能会占领th的市场……原装荣威RX5。换句话说，在紧凑型SUV细分市场，荣威RX5 PLUS扩展底盘的潜力有限。上汽通用五菱和SAIC大通仍有增长潜力。上汽通用五菱和SAIC大通是SAIC旗下仅有的两家同时采用商旅两用路线的汽车公司。或许得益于这种双线并行的发展战略，两家子公司在5月份销售额同比正增长后，6月份再次出现大幅上涨。其中，上汽通用五菱6月销量达12.4万辆，同比增长24%，今年上半年累计销量为53.1万辆，同比下降28.69%。SAIC大通6月和上半年的销售额同比均恢复正增长。

五菱洪光V(信息来源:上汽通用五菱官网)与今年率先恢复正增长的SAIC大通不同，上汽通用五菱上半年整体业绩依然为负。但从现有车型的表现以及下半年即将上市的新车来看，上汽通用五菱仍有增长潜力。首先，经过一年多的市场打磨，新宝骏的品牌和产品价值感逐渐被消费者认可。刚刚过去的6月，新宝骏终端销量突破1.2万台，环比大幅增长。其次，五菱品牌借助新能源、地摊经济等政策优势推出的新产品，在特定领域具有后发优势，很可能成为其细分市场的爆款产品。最后，受疫情影响，快递物流业持续增长。像五菱洪光这样的微型飞机和微型卡对个体创业者来说仍然具有压倒性的优势。短期内，上汽通用五菱在商用车领域不会有大的波动。

大通G50(信息来源:盖世汽车)对于SAIC大通来说，商旅并举的发展路线，新能源和海外市场的开发，都将疫情带来的负面因素降到了最低。在商用车市场，SAIC大通的宽体轻客、皮卡等车型表现抢眼。虽然SAIC大通在乘用车领域没有突出的车型，但G20和G50的推出为其在MPV市场赢得了良好的口碑。此外，海外市场也为SAIC大通贡献了可观的销售额。根据SAIC大通提供的数据，其6月海外销量超过2000辆，同比增长30%。今年上半年，SAIC大通累计海外销量达到7257辆。上海申沃上半年激增129%，下半年商用车有望重回正增长。与乘用车部门相比，SAIC旗下商用车的整体销售趋势相对稳定。今年上半年，上海申沃和SAIC依维柯红岩均实现了显著增长。其中，上海申沃由于去年同期销售基数较小，上半年增长129.38%。SAIC依维柯红岩上半年累计销量达3.9万辆，同比增长24.51%。但相比之下，南京依维柯和SAIC郑达上半年仍处于下滑状态，但降幅远低于三大乘用车子公司。一方面疫情对商用车的影响比较小，另一方面也与政府今年扩大新增基建比例，市场对商用车需求高有关。业内资深人士游军(化名)表示，“从目前商用车市场的走势和政策因素来看，下半年商用车市场仍有一定的增长空间。届时，SAIC旗下所有商用车部门重回正增长并非不可能。”作为中国领先的汽车企业，SAIC的销售业绩一直是反映整个汽车市场的“晴雨表”。SAIC 6月份销量整体恢复正增长，也可以被视为疫情以来持续下滑的车市开始复苏的有力信号。在……的最后一个月2020年上半年，SAIC整体销量转正，也率先预热了下半年的“突出”表现。然而，就整个上半年而言，SAIC疫情造成的销售空缺并没有被6月份销售正增长的回归所弥补。接下来，如何填补上半年留下的窟窿，可能是包括SAIC在内的很多车企要思考的问题。日前，SAIC发布了6月产销快报。快报显示，该集团6月销量为47.9万辆，同比增长2.77%。这是SAIC月度批发销量今年首次恢复正增长。同时，其上半年累计销量达204.9万辆，同比下降30.24%，降幅较前5个月有所收窄。

就6月单月销量来看，SAIC集团商用车板块明显回暖。其中，上汽通用五菱和SAIC大通实现了大幅增长。三大乘用车子公司虽然同比仍处于下滑趋势，但单月销量降幅已收窄至10%以内。然而，在上半年，SAIC仍然经历了30%的下降，大多数子公司的销售额呈下降趋势。

三家乘用车子公司像SAIC销量一样恢复正增长并不容易。虽然6月上汽大众销量强劲反弹，但不足以抵消疫情带来的长期低迷。上半年，上汽大众仅完成销量57.7万辆，同比下降37.18%。时至今日，朗逸、途观、途悦、新桑塔纳等车型依然在上汽大众体系中占据主要地位。但在这些主力热销车型中，Polo和帕萨特“掉队”，导致其整体销量不如往年。同时，斯柯达整体销量下滑也是上汽大众今年销量下滑的一大原因。5月，上汽大众推出全新车型魏冉，在高端MPV市场有一定竞争力，但短期内很难放量。盖世汽车研究院认为，在原有车型市场份额萎缩的情况下，如果下半年没有爆款弥补空缺，上汽大众今年很难重回正增长。上汽通用作为SAIC旗下的第二大销售力量，在过去的两个月里已经冲进了13万辆的门槛。但上半年上汽通用累计销量为55.6万辆，同比下滑超过30%。对于上汽通用来说，下半年填补上半年的市场空缺并不容易。

雪佛兰开拓者(来源:上汽通用官网)从产品创新来看，今年上半年，上汽通用已经率先推出了一波比较大规模的新品，其中不乏重磅车型。比如雪佛兰开拓者，凯迪拉克CT4，新一代别克GL8家族，英朗车型1.5L车型，四缸发动机。这些车型的推出体现在5、6月份的销量上，给上汽通用带来了“回暖”的信号。然而，雪佛兰开拓者和凯迪拉克CT4这两款重磅新车目前的销量却未能达到预期。2020年下半年，汽车市场虽然总体回暖，但竞争更加激烈。新车型能给上汽通用带来多少增量，直接决定了其下半年的销量走势。

荣威RX5 PLUS(信息来源:SAIC乘用车官网)SAIC乘用车6月销量为4.8万辆，同比下降3.48%。今年上半年，其累计销量为24.1万辆，同比下降22.52%。虽然SAIC乘用车在SAIC的三家乘用车子公司中跌幅最小，但下半年也能拿出几个有竞争力的筹码。今天SAIC荣威在推荣威RX5 PLUS，还有SAIC MG i的重磅车型……下半年是即将上市的第三代MG 6。客观来说，这两款车并不是全新的车型，而是在原有车型的基础上进行更名和更新。根据SAIC乘用车提供的数据，荣威RX5 PLUS自6月10日上市不到一个月就实现了近万辆的销量。以此来看，这款车型有实力成为荣威的爆款产品，但总体来看，很可能会占领原荣威RX5的市场。换句话说，在紧凑型SUV细分市场，荣威RX5 PLUS扩展底盘的潜力有限。上汽通用五菱和SAIC大通仍有增长潜力。上汽通用五菱和SAIC大通是SAIC旗下仅有的两家同时采用商旅两用路线的汽车公司。或许得益于这种双线并行的发展战略，两家子公司在5月份销售额同比正增长后，6月份再次出现大幅上涨。其中，上汽通用五菱6月销量达12.4万辆，同比增长24%，今年上半年累计销量为53.1万辆，同比下降28.69%。SAIC大通6月和上半年的销售额同比均恢复正增长。

五菱洪光V(信息来源:上汽通用五菱官网)与今年率先恢复正增长的SAIC大通不同，上汽通用五菱上半年整体业绩依然为负。但从现有车型的表现以及下半年即将上市的新车来看，上汽通用五菱仍有增长潜力。首先，经过一年多的市场打磨，新宝骏的品牌和产品价值感逐渐被消费者认可。刚刚过去的6月，新宝骏终端销量突破1.2万台，环比大幅增长。其次，五菱品牌借助新能源、地摊经济等政策优势推出的新产品，在特定领域具有后发优势，很可能成为其细分市场的爆款产品。最后，受疫情影响，快递物流业持续增长。像五菱洪光这样的微型飞机和微型卡对个体创业者来说仍然具有压倒性的优势。短期内，上汽通用五菱在商用车领域不会有大的波动。

大通G50(信息来源:盖世汽车)对于SAIC大通来说，商旅并举的发展路线，新能源和海外市场的开发，都将疫情带来的负面因素降到了最低。在商用车市场，SAIC大通的宽体轻客、皮卡等车型表现抢眼。虽然SAIC大通在乘用车领域没有突出的车型，但G20和G50的推出为其在MPV市场赢得了良好的口碑。此外，海外市场也为SAIC大通贡献了可观的销售额。根据SAIC大通提供的数据，其6月海外销量超过2000辆，同比增长30%。今年上半年，SAIC大通累计海外销量达到7257辆。上海申沃上半年激增129%，下半年商用车有望重回正增长。与乘用车部门相比，SAIC旗下商用车的整体销售趋势相对稳定。今年上半年，上海申沃和SAIC依维柯红岩均实现了显著增长。其中，上海申沃由于去年同期销售基数较小，上半年增长129.38%。SAIC依维柯红岩上半年累计销量达3.9万辆，同比增长24.51%。但相比之下，南京依维柯和SAIC郑达上半年仍处于下滑状态，但降幅远低于三大乘用车子公司。一方面疫情对商用车的影响比较小，另一方面也与政府今年扩大新增基建比例，市场对商用车需求高有关。据业内资深人士游军(化名)表示:“从目前商用车市场的走势和政策因素来看，商用车市场仍然……下半年有一定的增长空间。届时，SAIC旗下所有商用车部门恢复正增长并非不可能。作为中国领先的汽车公司，SAIC的销售业绩一直是反映整个汽车市场的“晴雨表”。SAIC 6月份销量整体恢复正增长，也可以被视为疫情以来持续下滑的车市开始复苏的有力信号。2020年上半年最后一个月，SAIC整体销量转正，也率先预热了下半年的“突出”表现。然而，就整个上半年而言，SAIC疫情造成的销售空缺并没有被6月份销售正增长的回归所弥补。接下来，如何填补上半年留下的窟窿，可能是包括SAIC在内的很多车企要思考的问题。

标签：阿斯顿·马丁大众捷豹路虎福特

汽车资讯热门资讯