全球车市“温差”明显：中国率先复苏 美欧销量持续暴跌

美国媒体称，全球汽车市场正以三种方式分裂，这使得该行业的主要“玩家”更难从多年来最严重的危机中复苏。据华尔街日报网站7月7日报道，最近几周公布的公司和行业数据显示，启封后中国的汽车销售出现复苏迹象，在美国的销量继续下滑。数据还显示，欧洲正在成为全球表现最差的汽车市场。这种不平衡的复苏给汽车工业增加了额外的压力。在新冠肺炎病爆发之前，该行业已经在努力应对需求疲软和技术成本飙升。自2020年以来，美国通用汽车公司、福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司的股价都下跌了30%左右，现在它们的总市值只有特斯拉的三分之一。报告指出，持续疲软的需求——尤其是在欧洲——正促使一些制造商联合起来。中国的复苏对在中国拥有大型业务的汽车制造商大有裨益，例如特斯拉，其股价今年已上涨两倍。埃尔西汽车市场咨询公司分析师乔纳森·波斯基特(Jonathan poskitt)表示:“与那些远离中国的制造商相比，在中国拥有更多业务的制造商的处境会更好——或者不那么糟糕。”德国宝马公司当地时间7日发布的最新销售数据，说明了这个行业新的世界版图。今年第二季度，宝马在华销量为212，617辆，同比增长17%。同期，美国的销量下降了40%，欧洲下降了46%。波斯基特表示，埃尔希预计今年中国新车市场将萎缩11%，至2280万辆；美国将减少22%至1330万辆，欧洲将减少24%至1570万辆。报道称，这与一年前的情况不同。当时，在中国拥有大型企业的全球制造商，如通用汽车和大众汽车，正在努力应对中国市场需求放缓，同时面临向电动汽车转型带来的投资成本上升。现在，中国的汽车销量几乎恢复到了4月爆发前的水平，5月份出现了两位数的同比增长。中国汽车工业协会近日宣布，初步数据显示，6月新车销量有望同比增长11%，达到228万辆。在美国，尽管有折扣和廉价融资，汽车制造商报告第二季度销量急剧下降。通用汽车的销量在此期间下降了34%，但该公司表示，需求在5月和6月开始回升。日本丰田汽车公司在美国的销量下降了约三分之一，菲亚特克莱斯勒汽车公司在美国的销量下降了39%。汽车研究机构“沃德汽车”曾预测，上月美国轻型汽车销量约为110万辆，同比下降27%。在欧洲，5月份新车销量下降了57%，好于4月份78%的降幅，当时英国、西班牙和意大利等主要市场几乎没有新车销售。然而，5月份的疲软表现比美国更糟糕。在一些观察人士看来，这表明尽管欧洲先于美国重开经济，但欧洲将是最后一个走出危机的。据悉，欧洲汽车制造商协会近日下调了2020年的预期，称欧洲新车销量将下降25%，至1000万辆以下。分析师表示，欧洲可能需要几年时间才能恢复疫情前的新车销售。销售放缓意味着任何依赖欧洲利润的制造商可能会发现更难复苏，而在中国或美国业务强劲的竞争对手将首先复苏。

美国媒体称，全球汽车市场正以三种方式分裂，这使得该行业的主要“玩家”更难从多年来最严重的危机中复苏。据华尔街日报网站7月7日报道，最近几周公布的公司和行业数据显示，启封后中国的汽车销售出现复苏迹象，在美国的销量继续下滑。数据还显示，欧洲正在成为全球表现最差的汽车市场。这种不平衡的复苏给汽车工业增加了额外的压力。在新冠肺炎病爆发之前，该行业已经在努力应对需求疲软和技术成本飙升。自2020年以来，美国通用汽车公司、福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司的股价都下跌了30%左右，现在它们的总市值只有特斯拉的三分之一。报告指出，持续疲软的需求——尤其是在欧洲——正促使一些制造商联合起来。中国的复苏对在中国拥有大型业务的汽车制造商大有裨益，例如特斯拉，其股价今年已上涨两倍。埃尔西汽车市场咨询公司分析师乔纳森·波斯基特(Jonathan poskitt)表示:“与那些远离中国的制造商相比，在中国拥有更多业务的制造商的处境会更好——或者不那么糟糕。”德国宝马公司当地时间7日发布的最新销售数据，说明了这个行业新的世界版图。今年第二季度，宝马在华销量为212，617辆，同比增长17%。同期，美国的销量下降了40%，欧洲下降了46%。波斯基特表示，埃尔希预计今年中国新车市场将萎缩11%，至2280万辆；美国将减少22%至1330万辆，欧洲将减少24%至1570万辆。报道称，这与一年前的情况不同。当时，在中国拥有大型企业的全球制造商，如通用汽车和大众汽车，正在努力应对中国市场需求放缓，同时面临向电动汽车转型带来的投资成本上升。现在，中国的汽车销量几乎恢复到了4月爆发前的水平，5月份出现了两位数的同比增长。中国汽车工业协会近日宣布，初步数据显示，6月新车销量有望同比增长11%，达到228万辆。在美国，尽管有折扣和廉价融资，汽车制造商报告第二季度销量急剧下降。通用汽车的销量在此期间下降了34%，但该公司表示，需求在5月和6月开始回升。日本丰田汽车公司在美国的销量下降了约三分之一，菲亚特克莱斯勒汽车公司在美国的销量下降了39%。汽车研究机构“沃德汽车”曾预测，上月美国轻型汽车销量约为110万辆，同比下降27%。在欧洲，5月份新车销量下降了57%，好于4月份78%的降幅，当时英国、西班牙和意大利等主要市场几乎没有新车销售。然而，5月份的疲软表现比美国更糟糕。在一些观察人士看来，这表明尽管欧洲先于美国重开经济，但欧洲将是最后一个走出危机的。据悉，欧洲汽车制造商协会近日下调了2020年的预期，称欧洲新车销量将下降25%，至1000万辆以下。分析师表示，欧洲可能需要几年时间才能恢复疫情前的新车销售。销售放缓意味着任何依赖欧洲利润的制造商可能会发现更难复苏，而在中国或美国业务强劲的竞争对手将首先复苏。

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