花13亿美元为Zoox赎身，亚马逊怎么就赚到了？

最近，亚马逊宣布斥资13亿美元收购成立6年的自动驾驶初创公司Zoox，尽管这笔名为Amazoox的交易是亚马逊历史上最大的收购之一。但相比2018年Zoox 32亿美元的估值，亚马逊还是赚到了。亚马逊表示，这笔交易将有助于使ZOOX的“自动驾驶和叫车的愿景成为现实”。亚马逊全球消费者首席执行官杰夫·威尔基(Jeff Wilke)在一份声明中表示:“Zoox正在努力想象、发明和设计世界级的自动乘车体验。”消息传出后，亚马逊股价上涨。900人:自动驾驶天空集团据了解，2014年，斯坦福大学无人驾驶项目的澳大利亚企业家兼设计师Timken Derry Gray和Jesse levinson创立了Zoox，总部位于美国加州。最初的团队包括来自特斯拉、Alphabet和苹果的工程师和专业人士。与专注于软件开发、传感器套件或车辆改装的同行不同，Zoox最初的目标是为Robotaxi所需的硬件和软件开发一款全新的自动驾驶汽车。

Zoox的创始人肯特里·克莱(Kentley Clay)和莱文森(levinson)，换句话说，Zoox雄心勃勃，想要提供自动驾驶、车辆设计制造、出租车服务等服务。Zoox原计划在今年年底发布首款机型。亚马逊表示，此次收购是为了帮助Zoox实现梦想。据悉，双方都希望在9月前完成收购。过去6年，Zoox总共融资8亿美元，也通过可转债获得了近2亿美元，但烧钱非常快，所以发布了裁员信息，但仍有900名员工留了下来。亚马逊入主后，相关交易细节也被曝光:一、关于钱。亚马逊收购Zoox拿出了13亿美元现金，超过了竞争对手通用/Cruise 10.5亿美元的报价。在交易完成之前，亚马逊还将向Zoox提供3000万美元的过桥融资。与此同时，公司创始人兼CTO杰西·莱文森(Jesse levinson)将获得为期三年的现金计划，占其薪酬的40%；公司CEO艾莎·埃文斯(Aicha Evans)将获得价值340万美元的奖金；现有员工的奖金池包括1.25亿美元的现金和价值1亿美元的亚马逊限制性股票。旧普通股现在每股价值70美分，杰西·莱文森的股权价值3400万美元。另一位即将离职的创始人蒂姆肯·德里·格雷(Timken Derry Gray)也将获得这一数字。至于其他员工，可以通过股票变现2300万美元。

Zoox无人驾驶系统路测其次，关于人才。亚马逊表示，其联合创始人兼首席技术官杰西·莱文森(Jesse levinson)和首席执行官艾莎·埃文斯(Aicha Evans)将继续领导团队。同时，亚马逊还拟定了一份关键名单，包括多名员工名单，都需要签约才能加入亚马逊，基本保留了Zoox的原有团队。有媒体计算，亚马逊花了13亿美元。目前，Zoox拥有900名员工，每名员工的成本高达144万美元。不过考虑到亚马逊能在硅谷留住这样一个900人的自驾团，这笔生意还是赚的。关于技术。目前，Zoox拥有完整的自动驾驶系统方案，其自动驾驶测试车已经在加州DMV授权的道路上测试了三年。Zoox的自动驾驶汽车早在2018年底就已经获得了加州的自动驾驶出租车服务许可证，这意味着Zoox可以为加州居民提供自动驾驶出行服务。因此，亚马逊收购Zoox后，不仅间接获得了自动驾驶出租车的牌照，还拥有了相对成熟的可以融入物流配送体系的车辆。亚马逊表示，收购后，Zoox将继续作为独立部门运营，继续研发自动驾驶汽车。为此，亚马逊可能每年投入20亿美元来维持Zoox的运营。8年:亚马逊在自动驾驶上花了多少钱？然而，正是因为拿下了Aurora和Zoox，亚马逊才有信心对抗Alphabet旗下的Waymo、通用Cruise、优步、特斯拉和苹果。巨头们的反应也很热烈，克鲁斯开始挖Zoox人才的墙角。马斯克在推特上怒斥贝索斯是“抄袭者”。此次收购意味着亚马逊在自动驾驶领域的布局正式开始。相比于为自动驾驶建立一个新的车辆平台，亚马逊更关心的是将自动驾驶融入电商运输和配送的重要环节。事实上，回顾亚马逊在自动驾驶领域的发展道路，还得追溯到2012年。当时亚马逊收购了Kiva Systems，后者生产搬运货物的仓储机器人(AGV)。截至目前，亚马逊已经在世界各地的仓库中放置了数万台机器人。2013年，亚马逊还推出了“Prime Air”计划，尝试用无人机递送包裹，广告语宣称顾客下单30分钟。虽然被众人嘲讽，但亚马逊不为所动，仍在完善方案和重新设计配送中心，并引入航空专家帮助开发。虽然新的Prime Air试飞成功，但至今仍未正式投入使用。空中配送之路并不是很顺利，亚马逊在地面投入了研发。2016年，亚马逊的R&D团队计划开发无人驾驶卡车和叉车，用于货物运输和车辆部署研究。2017年1月，亚马逊开始申请专利，管理可逆车道的无人驾驶导航。后者使无人驾驶汽车能够拥有“分配”车道的能力。据路透社统计，2016年12月至2019年5月，美国专利商标局授予亚马逊的5000多项专利中，至少有210项与无人机和自动驾驶主题相关，堪比谷歌、苹果和优步等巨头。2017年，亚马逊已经整合资源，成立了自己的自动驾驶汽车部门。它的探索范围从供应链中的无人系统，到无人机，到叉车，配送车和商业车队。同时，亚马逊也加入了丰田无人驾驶平台的“e-Palette联盟”，希望搭载不同的车身，提供包括送货在内的各种服务。

亚马逊加入了丰田无人驾驶平台的“e-Palette联盟”。2019年初，亚马逊收购了送货机器人初创公司Dispatch，并利用其技术打造了六轮自动送货机器人Scout。据报道，Scout是由电池驱动的，以步行的速度移动，将交付……寄给加利福尼亚顾客的包裹。为了保证安全，暂时会有人陪你。Scout可以自动规划带货路线，送到消费者家门口。经过几个月的测试，Scout在加州尔湾正式上线。2019年2月，亚马逊和其他公司以5.3亿美元投资了自动驾驶初创公司Aurora。后者由前谷歌无人驾驶汽车项目负责人、特斯拉自动驾驶团队负责人领导。入股后，亚马逊迅速引导其改变研发方向。这也就不难理解为什么Aurora联合创始人兼首席产品官斯特林·安德森(Sterling Anderson)今年突然宣布将优先发展卡车自动驾驶。要知道，极光作为行业的掌门人，一直专注于研发乘用车的自动驾驶软件。对此，斯特林·安德森解释说，“如果你想要一个安全的系统快速进入市场，最好从卡车运输开始。”此前，亚马逊向电动卡车初创公司Rivian投资了7亿美元，然后订购了10万辆专用电动送货车。预计这些车辆将于2021年初批量上市，并在未来五年内交付。Rivian目前正在开发电动皮卡。同样，亚马逊也看好此前Zoox展示的原型底盘，因为后者更接近最后一英里交付的无人车的规格。虽然短期内看不到结果，但可以预计，未来3-5年，亚马逊将连接一个新的自动驾驶配送系统。贝佐斯的“算计”:很明显，亚马逊正在推动自动驾驶配送全链条的商业化。试想一下，如果亚马逊相继入驻Aurora(干线运输)、Rivian(城际和城市配送)、Zoox(短距离和最后一英里配送)、Kiva(仓库自动化研究所)，市场空间会有多大。据统计，在过去的2019年，亚马逊在全球交付了超过30亿个包裹，其中一半由亚马逊自建的物流系统完成。庞大的配送量直接导致亚马逊仓储物流成本高。统计显示，亚马逊每年的物流支出成本高达379亿美元。根据摩根士丹利的计算，2019年其物流成本占电商总成本的12%。如果使用无人车，亚马逊每年至少可以节省200亿美元。2020年，受疫情影响，电商需求剧增，但人力成本也在上升，这直接导致2020年第一季度仓储物流支出115亿美元(2019年第四季度为96亿美元)，占第一季度运营成本的26%以上，这也使得亚马逊对自动驾驶物流配送系统的需求更加迫切。从自动驾驶行业的角度来看，亚马逊的进入实际上提供了垂直整合的思路。毕竟，作为一家科技巨头，亚马逊强大的资源背景可以支持其通过控制供应链，以及对供应商和合作伙伴的严格要求来建立自己的自动驾驶物流标准，以保证软件和硬件的无缝连接。其他横向整合需要自动驾驶生态系统的参与者共同探索一系列互联标准，同时也要注意同步开发和商业协作。从根本上说，亚马逊希望自动驾驶能够重振自建仓储物流的无人化转型。根据彭博研究报告，预计到2025年，亚马逊的运输成本将超过600亿美元。有了Zoox等人带来的自动驾驶分配系统，相应的成本会大大降低，这可能是贝佐斯在公司会议上明确表示对汽车领域着迷的真正原因。最近，亚马逊宣布斥资13亿美元收购成立6年的自动驾驶初创公司Zoox，尽管这笔名为Amazoox的交易是亚马逊历史上最大的收购之一。但相比2018年Zoox 32亿美元的估值，亚马逊还是赚到了。亚马逊表示，这笔交易将有助于使ZOOX的“自动驾驶和叫车的愿景成为现实”。亚马逊全球消费者首席执行官杰夫·威尔基(Jeff Wilke)在一份声明中表示:“Zoox正在努力想象、发明和设计世界级的自动乘车体验。”消息传来后……亚马逊股价上涨。900人:自动驾驶天空集团据了解，2014年，斯坦福大学无人驾驶项目的澳大利亚企业家兼设计师Timken Derry Gray和Jesse levinson创立了Zoox，总部位于美国加州。最初的团队包括来自特斯拉、Alphabet和苹果的工程师和专业人士。与专注于软件开发、传感器套件或车辆改装的同行不同，Zoox最初的目标是为Robotaxi所需的硬件和软件开发一款全新的自动驾驶汽车。

Zoox的创始人肯特里·克莱(Kentley Clay)和莱文森(levinson)，换句话说，Zoox雄心勃勃，想要提供自动驾驶、车辆设计制造、出租车服务等服务。Zoox原计划在今年年底发布首款机型。亚马逊表示，此次收购是为了帮助Zoox实现梦想。据悉，双方都希望在9月前完成收购。过去6年，Zoox总共融资8亿美元，也通过可转债获得了近2亿美元，但烧钱非常快，所以发布了裁员信息，但仍有900名员工留了下来。亚马逊入主后，相关交易细节也被曝光:一、关于钱。亚马逊收购Zoox拿出了13亿美元现金，超过了竞争对手通用/Cruise 10.5亿美元的报价。在交易完成之前，亚马逊还将向Zoox提供3000万美元的过桥融资。与此同时，公司创始人兼CTO杰西·莱文森(Jesse levinson)将获得为期三年的现金计划，占其薪酬的40%；公司CEO艾莎·埃文斯(Aicha Evans)将获得价值340万美元的奖金；现有员工的奖金池包括1.25亿美元的现金和价值1亿美元的亚马逊限制性股票。旧普通股现在每股价值70美分，杰西·莱文森的股权价值3400万美元。另一位即将离职的创始人蒂姆肯·德里·格雷(Timken Derry Gray)也将获得这一数字。至于其他员工，可以通过股票变现2300万美元。

Zoox无人驾驶系统路测其次，关于人才。亚马逊表示，其联合创始人兼首席技术官杰西·莱文森(Jesse levinson)和首席执行官艾莎·埃文斯(Aicha Evans)将继续领导团队。同时，亚马逊还拟定了一份关键名单，包括多名员工名单，都需要签约才能加入亚马逊，基本保留了Zoox的原有团队。有媒体计算，亚马逊花了13亿美元。目前，Zoox拥有900名员工，每名员工的成本高达144万美元。不过考虑到亚马逊能在硅谷留住这样一个900人的自驾团，这笔生意还是赚的。关于技术。目前，Zoox拥有完整的自动驾驶系统方案，其自动驾驶测试车已经在加州DMV授权的道路上测试了三年。Zoox的自动驾驶汽车早在2018年底就已经获得了加州的自动驾驶出租车服务许可证，这意味着Zoox可以为加州居民提供自动驾驶出行服务。因此，亚马逊收购Zoox后，不仅间接获得了自动驾驶出租车的牌照，还拥有了相对成熟的可以融入物流配送体系的车辆。亚马逊表示，收购后，Zoox将继续作为独立部门运营，继续研发自动驾驶汽车。为此，亚马逊可能每年投入20亿美元来维持Zoox的运营。8年:亚马逊在自动驾驶上花了多少钱？然而，正是因为拿下了Aurora和Zoox，亚马逊才有信心对抗Alphabet旗下的Waymo、通用Cruise、优步、特斯拉和苹果。巨头们的反应也很热烈，克鲁斯开始挖Zoox人才的墙角。马斯克在推特上怒斥贝索斯是“抄袭者”。此次收购意味着亚马逊在自动驾驶领域的布局正式开始。相比于为自动驾驶建立一个新的车辆平台，亚马逊更关心的是将自动驾驶融入电商运输和配送的重要环节。事实上，回顾亚马逊在自动驾驶领域的发展道路，还得追溯到2012年。当时亚马逊收购了Kiva Systems，后者生产搬运货物的仓储机器人(AGV)。截至目前，亚马逊已经在世界各地的仓库中放置了数万台机器人。2013年，亚马逊还推出了“Prime Air”计划，尝试用无人机递送包裹，广告语宣称顾客下单30分钟。虽然被众人嘲讽，但亚马逊不为所动，仍在完善方案和重新设计配送中心，并引入航空专家帮助开发。虽然新的Prime Air试飞成功，但至今仍未正式投入使用。空中配送之路并不是很顺利，亚马逊在地面投入了研发。2016年，亚马逊的R&D团队计划开发无人驾驶卡车和叉车，用于货物运输和车辆部署研究。2017年1月，亚马逊开始申请专利，管理可逆车道的无人驾驶导航。后者使无人驾驶汽车能够拥有“分配”车道的能力。据路透社统计，2016年12月至2019年5月，美国专利商标局授予亚马逊的5000多项专利中，至少有210项与无人机和自动驾驶主题相关，堪比谷歌、苹果和优步等巨头。2017年，亚马逊已经整合资源，成立了自己的自动驾驶汽车部门。它的探索范围从供应链中的无人系统，到无人机，到叉车，配送车和商业车队。同时，亚马逊也加入了丰田无人驾驶平台的“e-Palette联盟”，希望搭载不同的车身，提供包括送货在内的各种服务。

亚马逊加入了丰田无人驾驶平台的“e-Palette联盟”。2019年初，亚马逊收购了送货机器人初创公司Dispatch，并利用其技术打造了一款六轮自动送货机器人Scout。据报道，Scout是由电池驱动的，以步行的速度移动，将交付……寄给加利福尼亚顾客的包裹。为了保证安全，暂时会有人陪你。Scout可以自动规划带货路线，送到消费者家门口。经过几个月的测试，Scout在加州尔湾正式上线。2019年2月，亚马逊和其他公司以5.3亿美元投资了自动驾驶初创公司Aurora。后者由前谷歌无人驾驶汽车项目负责人、特斯拉自动驾驶团队负责人领导。入股后，亚马逊迅速引导其改变研发方向。这也就不难理解为什么Aurora联合创始人兼首席产品官斯特林·安德森(Sterling Anderson)今年突然宣布将优先发展卡车自动驾驶。要知道，极光作为行业的掌门人，一直专注于研发乘用车的自动驾驶软件。对此，斯特林·安德森解释说，“如果你想要一个安全的系统快速进入市场，最好从卡车运输开始。”此前，亚马逊向电动卡车初创公司Rivian投资了7亿美元，然后订购了10万辆专用电动送货车。预计这些车辆将于2021年初批量上市，并在未来五年内交付。Rivian目前正在开发电动皮卡。同样，亚马逊也看好此前Zoox展示的原型底盘，因为后者更接近最后一英里交付的无人车的规格。虽然短期内看不到结果，但可以预计，未来3-5年，亚马逊将连接一个新的自动驾驶配送系统。贝佐斯的“算计”:很明显，亚马逊正在推动自动驾驶配送全链条的商业化。试想一下，如果亚马逊相继入驻Aurora(干线运输)、Rivian(城际和城市配送)、Zoox(短距离和最后一英里配送)、Kiva(仓库自动化研究所)，市场空间会有多大。据统计，在过去的2019年，亚马逊在全球交付了超过30亿个包裹，其中一半由亚马逊自建的物流系统完成。庞大的配送量直接导致亚马逊仓储物流成本高。统计显示，亚马逊每年的物流支出成本高达379亿美元。根据摩根士丹利的计算，2019年其物流成本占电商总成本的12%。如果使用无人车，亚马逊每年至少可以节省200亿美元。2020年，受疫情影响，电商需求剧增，但人力成本也在上升，这直接导致2020年第一季度仓储物流支出115亿美元(2019年第四季度为96亿美元)，占第一季度运营成本的26%以上，这也使得亚马逊对自动驾驶物流配送系统的需求更加迫切。从自动驾驶行业的角度来看，亚马逊的进入实际上提供了垂直整合的思路。毕竟，作为一家科技巨头，亚马逊强大的资源背景可以支持其通过控制供应链，以及对供应商和合作伙伴的严格要求来建立自己的自动驾驶物流标准，以保证软件和硬件的无缝连接。其他横向整合需要自动驾驶生态系统的参与者共同探索一系列互联标准，同时也要注意同步开发和商业协作。从根本上说，亚马逊希望自动驾驶能够重振自建仓储物流的无人化转型。根据彭博研究报告，预计到2025年，亚马逊的运输成本将超过600亿美元。有了Zoox等人带来的自动驾驶分配系统，相应的成本会大大降低，这可能是贝佐斯在公司会议上明确表示对汽车领域着迷的真正原因。

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