7月23日凌晨5点(北美时间7月22日下午4点)，特斯拉公布了2020年Q2财报:总营收60.36亿美元，净利润1.04亿美元。在大家继续观望其市场表现的时候，特斯拉给出了肯定的回答:是的，成绩单一如既往的惊艳。全球汽车行业低迷，特斯拉却连续四个季度保持超高利润，不仅超出了华尔街的预期，也再次让所有汽车人惊叹。
截至目前，“电动大鳄”特斯拉的最高市值高达3045亿美元，甚至超过了百年汽车巨头丰田和大众的市值总和...变化来得如此之快，以至于所有处于变化过程中的人都没有时间去思考。这一切是如何发生的，将意味着什么？
在全球节能减排的共识下，汽车行业被赋予了减少碳排放的重任。车企纷纷推出电动化新车型，并制定了详细的电动化转型策略和推广时间计划。然而，当大部分车企还“在路上”的时候，特斯拉直接跨过燃油车，以其出色的智能化水平率先打开了汽车世界的电气化大门。
“人类社会正在经历一场前所未有的大变革，我们正在进入一个万物互联的时代。社会形态将被彻底而深刻地重构，人类的出行和互动方式、资源的移动和组合方式都将发生巨大变化。因此，我们必须站在科技革命、出行革命和社会革命的高度，重新认识智能网联汽车的价值。”清华大学车辆与交通研究院教授、博士生导师、TASRI总裁、FISITA总裁赵福全近日表示，智能网联汽车的发展将带来汽车产业整个价值链的颠覆性变革，互联和数据将成为未来企业竞争的核心要素。
7月20日，位居中国自主品牌前三的长城汽车董事长魏建军在《科技品牌》发布会上表示，长城汽车将从一家中国汽车公司转型为“全球科技出行公司”。长城汽车曾经是中国传统车企的典型代表。然而，它30岁生日的最新定位却锁定在“科技”二字上。
向数字化、跨界融合转型，以电动化为基础，以智能化为手段，以共享为增值服务，成为具有危机意识和创新精神的优秀企业思考和选择的第一途径。
“汽车不再是汽车，而是移动的、智能的、共享的高科技终端。”这是目前所有汽车人的共同感受和体验。“电气化的下一步是智能化。从某种意义上说，谁能率先制造出贴近需求、贴近市场的智能汽车，谁就能在新一轮竞争中赢得先机。”中国电动汽车100委员会近日提出，智能化将成为汽车产业新引擎，跨界融合创新是新出路。在行业的调整期，智能化、电气化进程更快的企业将更容易受到消费者和投资者的青睐。同时，智能汽车的发展也是一个系统工程，不仅要立足于汽车本身的改造，还要促进汽车与交通、通信、城市的协调发展。
8月22日，由广州市人民政府、中国电动汽车百人会、智能汽车与智慧城市协同发展联盟联合主办的第三届全球智能汽车前沿峰会将在广州白云国际会议中心举行。论坛主题围绕“智能提速车打造产业新引擎”，将围绕智能汽车近两年的技术突破和产品创新、应用场景和商业模式，以及智能汽车商业化发展的顶层设计和实现路径展开讨论。
论坛拟邀请智能汽车、零部件、解决方案、跨界科技力量等企业和行业专家参加，…以期促进行业共识，引导企业下决心做智能，促进智能产业链的速度和质量提升，推动形成有竞争力的智能汽车产业链。
以下是本次论坛核心会议内容，先睹为快。
高层论坛:加速汽车智能化打造产业新引擎
8月22日(星期六)上午9:00-12:00
会议主题:智能汽车发展需要解决的关键技术问题；智能汽车商业化和产业化的路径和模式；智能汽车如何通过跨界协作和多技术融合实现汽车智能化；智能汽车如何改变汽车行业的交通和城市发展；汽车智能化中的汽车战略部署与技术创新:汽车智能化的发展趋势与行业竞争格局的调整。
主题峰会1:智能汽车的技术突破与产品创新
8月22日(周六)下午14:00-15:50
会议主题:哪些技术和产品可以快速应用到智能汽车上；智能技术突破的领域和趋势；智能元件的产业化进程；车载智能终端车载计算平台智能驾驶舱产业化进程；汽车法规智能驱动芯片的开发与应用。
主题峰会二:智能汽车应用场景和商业模式
8月22日(周六)下午16:00-18:00
会议主题:高水平自动驾驶的应用场景和运营模式；港口和封闭园区自动驾驶的商业示范实践；公共交通领域的无人驾驶应用场景和商业模式，包括无人驾驶出租车和公交车；无人配送行业的发展趋势与挑战:无人货车在高速场景下的应用场景和商业模式；停车服务现场技术开发及产业化应用。
圆桌1:是车路协同还是自行车智能？
8月22日(周六)下午14:00-17:00
会议主题:汽车和道路如何分工，各自应该共享哪些功能，哪些在车上，哪些在云上；道路智能化技术方案和可行的商业模式；自行车智能化的技术方案和产业落地的路径；路侧和车端产品和设备的发展现状和趋势；促进车路协调所需的交通基础设施、政策法规和组织体系。
圆桌2:智能网联汽车人才培养
8月22日(周六)下午14:00-17:00
会议主题:国家智能网联汽车人才战略；高素质人才引领高质量创新；传统企业新环境下复合型人才培养的探索：数字经济时代的人才研究与人才开发:智能网联汽车人才能力模型。
此外，峰会前一天(21日)，主办方还将与广州本地汽车企业召开新闻发布会，并于次日组织企业参观智能网联汽车及智能交通应用示范区半天。
更多大会详情请关注“中国电动汽车百人会”官微ChinaEV-100。
全球智能汽车前沿峰会(GIV)介绍
为推动全球尤其是中国的自动驾驶、智能网联、车路协同的发展和顶层设计，探索场景应用和商业模式创新，尝试构建中国智能网联汽车发展的整体框架，搭建行业性平台，中国电动汽车百人会自2018年起举办全球智能汽车前沿峰会(GIV)，邀请业内各界人士建言献策，已成功举办两届。
首届GIV峰会于2018年6月在深圳举行，主题为“全球智能汽车发展进程与发展路线”。第二届GIV峰会于2019年9月在武汉召开，主题为“加强顶层设计探索场景应用”。中国工程院院士、中国工程院院士吴、中国工程院院士刘景南、国家信息中心副主任徐长明、交通运输部公路科学研究院国家ITS中心副主任王林、国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家、清华大学教授、同济大学校长助理余卓平、加州大学戴维斯分校交通研究院创始院长Daniel Sperling以及数十位企业代表出席了前两届会议。
(图/文/图:晶典梁)7月23日凌晨5点(北美时间7月22日下午4点)，特斯拉公布了2020年Q2财报:总营收60.36亿美元，净利润1.04亿美元。在大家继续观望其市场表现的时候，特斯拉给出了肯定的回答:是的，成绩单一如既往的惊艳。全球汽车行业低迷，特斯拉却连续四个季度保持超高利润，不仅超出了华尔街的预期，也再次让所有汽车人惊叹。
截至目前，“电动大鳄”特斯拉的最高市值高达3045亿美元，甚至超过了百年汽车巨头丰田和大众的市值总和...变化来得如此之快，以至于所有处于变化过程中的人都没有时间去思考。这一切是如何发生的，将意味着什么？
在全球节能减排的共识下，汽车行业被赋予了减少碳排放的重任。车企纷纷推出电动化新车型，并制定了详细的电动化转型策略和推广时间计划。然而，当大部分车企还“在路上”的时候，特斯拉直接跨过燃油车，以其出色的智能化水平率先打开了汽车世界的电气化大门。
“人类社会正在经历一场前所未有的大变革，我们正在进入一个万物互联的时代。社会形态将被彻底而深刻地重构，人类的出行和互动方式、资源的移动和组合方式都将发生巨大变化。因此，我们必须站在科技革命、出行革命和社会革命的高度，重新认识智能网联汽车的价值。”清华大学车辆与交通研究院教授、博士生导师、TASRI总裁、FISITA总裁赵福全近日表示，智能网联汽车的发展将带来汽车产业整个价值链的颠覆性变革，互联和数据将成为未来企业竞争的核心要素。
7月20日，位居中国自主品牌前三的长城汽车董事长魏建军在《科技品牌》发布会上表示，长城汽车将从一家中国汽车公司转型为“全球科技出行公司”。长城汽车曾经是……的典型代表中国传统车企。然而，它30岁生日的最新定位却锁定在“科技”二字上。
向数字化、跨界融合转型，以电动化为基础，以智能化为手段，以共享为增值服务，成为具有危机意识和创新精神的优秀企业思考和选择的第一途径。
“汽车不再是汽车，而是移动的、智能的、共享的高科技终端。”这是目前所有汽车人的共同感受和体验。“电气化的下一步是智能化。从某种意义上说，谁能率先制造出贴近需求、贴近市场的智能汽车，谁就能在新一轮竞争中赢得先机。”中国电动汽车100委员会近日提出，智能化将成为汽车产业新引擎，跨界融合创新是新出路。在行业的调整期，智能化、电气化进程更快的企业将更容易受到消费者和投资者的青睐。同时，智能汽车的发展也是一个系统工程，不仅要立足于汽车本身的改造，还要促进汽车与交通、通信、城市的协调发展。
8月22日，由广州市人民政府、中国电动汽车百人会、智能汽车与智慧城市协同发展联盟联合主办的第三届全球智能汽车前沿峰会将在广州白云国际会议中心举行。论坛主题围绕“智能提速车打造产业新引擎”，将围绕智能汽车近两年的技术突破和产品创新、应用场景和商业模式，以及智能汽车商业化发展的顶层设计和实现路径展开讨论。
论坛拟邀请智能汽车、零部件、解决方案、跨界科技力量等企业和行业专家参与，以期推动行业共识，引导企业下决心做智能，促进智能产业链的速度和质量提升，推动形成有竞争力的智能汽车产业链。
以下是本次论坛核心会议内容，先睹为快。
高层论坛:加速汽车智能化打造产业新引擎
8月22日(星期六)上午9:00-12:00
会议主题:智能汽车发展需要解决的关键技术问题；智能汽车商业化和产业化的路径和模式；智能汽车如何通过跨界协作和多技术融合实现汽车智能化；智能汽车如何改变汽车行业的交通和城市发展；汽车智能化中的汽车战略部署与技术创新:汽车智能化的发展趋势与行业竞争格局的调整。
主题峰会1:智能汽车的技术突破与产品创新
8月22日(周六)下午14:00-15:50
会议主题:哪些技术和产品可以快速应用到智能汽车上；智能技术突破的领域和趋势；智能元件的产业化进程；车载智能终端车载计算平台智能驾驶舱产业化进程；汽车法规智能驱动芯片的开发与应用。
主题峰会二:智能汽车应用场景和商业模式
8月22日(周六)下午16:00-18:00
会议主题:高水平自动驾驶的应用场景和运营模式；港口和封闭园区自动驾驶的商业示范实践；公共交通领域的无人驾驶应用场景和商业模式，包括无人驾驶出租车和公交车；无人配送行业的发展趋势与挑战:无人货车在高速场景下的应用场景和商业模式；停车服务现场技术开发及产业化应用。
圆桌1:是车路协同还是自行车智能？
8月22日(周六)下午14:00-17:00
会议主题:汽车和道路如何分工，各自应该共享哪些功能，哪些在车上，哪些在云上；道路智能化技术方案和可行的商业模式；自行车智能化的技术方案和产业落地的路径；路侧和车端产品和设备的发展现状和趋势；促进车路协调所需的交通基础设施、政策法规和组织体系。
圆桌2:智能网联汽车人才培养
8月22日(周六)下午14:00-17:00
会议主题:国家智能网联汽车人才战略；高素质人才引领高质量创新；传统企业新环境下复合型人才培养的探索：数字经济时代的人才研究与人才开发:智能网联汽车人才能力模型。
此外，峰会前一天(21日)，主办方还将与广州本地汽车企业召开新闻发布会，并于次日组织企业参观智能网联汽车及智能交通应用示范区半天。
更多大会详情请关注“中国电动汽车百人会”官微ChinaEV-100。
全球智能汽车前沿峰会(GIV)介绍
为推动全球尤其是中国的自动驾驶、智能网联、车路协同的发展和顶层设计，探索场景应用和商业模式创新，尝试构建中国智能网联汽车发展的整体框架，搭建行业性平台，中国电动汽车百人会自2018年起举办全球智能汽车前沿峰会(GIV)，邀请业内各界人士建言献策，已成功举办两届。
首届GIV峰会于2018年6月在深圳举行，主题为“全球智能汽车发展进程与发展路线”。第二届GIV峰会于2019年9月在武汉召开，主题为“加强顶层设计探索场景应用”。中国工程院院士、中国工程院院士吴、中国工程院院士刘景南、国家信息中心副主任徐长明、交通运输部公路科学研究院国家ITS中心副主任王林、国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家、清华大学教授、同济大学校长助理余卓平、加州大学戴维斯分校交通研究院创始院长Daniel Sperling以及数十位企业代表出席了前两届会议。
(图/文/图:晶典梁)
7月31日，福特汽车公布二季度经营业绩。数据显示，福特汽车第二季度净利润11亿美元，其中包括对自动驾驶平台公司ArgoAI的35亿美元投资收益。
1900/1/1 0:00:00日前，中共中央决定：肖亚庆同志任工业和信息化部党组书记，苗圩同志不再担任工业和信息化部党组书记。
1900/1/1 0:00:007月31日，北汽集团召开领导干部大会。
1900/1/1 0:00:00近日，百度携手业内重量级合作伙伴伟创力，在苏州吴中工厂举行了ApolloComputingUnit（ACU）量产下线发布仪式。
1900/1/1 0:00:002019年8月，推出Jeep品牌“30天无忧退换”质量保障政策，旨在增强用户在汽车消费和服务过程中的满意度与安心感。
1900/1/1 0:00:00“一周之内，滴滴的两个独立品牌青菜拼车和花小猪面世，加上此前6月份内部出租车事业部、顺风车和同城货运的一系列动作，你能说和资本层面没有任何关系吗？”“8年拿了19轮融资，
1900/1/1 0:00:00
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