一电调查 | 前有狼后有虎，57%受访者认为别克微蓝7很难破局

2019年上海车展前夕，上汽通用别克首款纯电动车型Velite 6(后命名为微蓝)上市，定位MAV车型，相继推出续航301 km和410 km两个版本。这款车在电池容量、能量密度等参数上相对保守，与同期推出的自主品牌纯电动车型差距较大。虽然很多汽车用户对这款车评价很高，但从随后的市场表现来看，Velite 6基本上和其他合资品牌纯电动车一样，交上了一份不温不火的答卷。今天，上汽通用-别克全新紧凑型纯电动SUV <: SUV-微蓝7将在成都车展正式上市。这款续航里程500公里的新车能否帮助别克“破局”，真正做到量？本周二，我们在第一电动网和充电桩APP同时发起了关于别克微蓝7的电动调查，也在第一电动车友群里进行了讨论。以下观点比较典型:1。这车的续航还是太短了。现在主流车型的续航水平已经达到了600公里，但是别克微蓝7的续航里程只有500公里，相比自主品牌车型“总是差半拍”。

2.价格还是太高了。别克浅蓝7等合资品牌纯电动车要想打开市场，真正破局，“不降价是不可能的”。

3.合资品牌目前还没有真正造车，也没有做好营销。“只是为了某些点。”

4.合资品牌还是有自己的光环的，会吸引一部分用户。

除了以上四个观点，这次调查还得到了什么结果？我们一起往下看卖点和老规矩的缺失，从参与本次调查的受访者的特点开始。本次调查通过第一电网和充电桩APP共收到有效样本293份。现有电动车车主占半壁江山，其中别克浅蓝Velite 6车主占7%。同时，47%的受访者是新能源汽车的潜在购买者，另有3%的业内人士参与了我们的讨论。

从市场认知度来看，14%的受访者表示不知道别克浅蓝7，其中大部分是现有车主。对于本次调查更多结果的讨论，我们主要从这86%的被调查者中抽取，即203个样本。

从最吸引人的卖点来看，24%的受访者认为应该投票给续航里程500公里。目前对于很多潜在用户来说，里程焦虑依然普遍存在，续航能力依然是选车买车时的第一筛选指标。相比上一代产品的301km和410km续航水平，微蓝Velite 6提升了不少，最终达到了500 km的工作续航水平，超过了大部分车主的最低预期(根据之前的电动调查，北方车主对续航里程的最低预期为413 km，南方车主为386 km)。见:此处)。除了续航，第二个吸引人的法宝是来自上汽通用别克的合资品牌光环。正如有车主坦言，即使现在的合资品牌纯电动车，续航和价格都很低，“有品牌和资本还不够吗？”不少车主表示，合资品牌积累更深，品控更好，更值得信赖。第三个卖点被认为是微蓝7紧凑型纯电动SUV的定位，更多的潜在用户更喜欢这款车型。从目前的市场格局可以看出，该级别车型竞争激烈。无论是传统品牌B……而广汽，或者新品牌小鹏、威马、哪吒，都是在这个层面布局的。别克浅蓝7的外观也蒙了不少粉，很多人都说这款车“很好看”。

接下来，我们来看看这款车在用户眼中的缺点。价格明显排在第一位，45%的受访者吐槽。此前，别克浅蓝色Velite 6(410km版)的补贴价格为17.78万-19.98万元。基于此，不少车友分析，全新别克浅蓝7的售价将在18-20万元区间。我们的车型编辑还推测，“浅蓝7的价格很可能和补贴后的浅蓝(410km车型)价格持平，或者略高，在18万元左右。”(见:新车X问:合资的别克微蓝7能打得过自主品牌的包围圈吗？如果是这样的价格水平，结合这款车型非常紧凑的车型定位以及其他相关参数，显然会“说服”很多更注重性价比的潜在用户。毕竟15万左右是很多人比较能接受的价格水平。除了价格，让人吐槽的还有续航。28%的受访者认为500公里的续航里程还是有点短。毕竟今年新主流车型的续航里程已经超过了600公里，甚至有的车型已经超过了700公里。别克浅蓝7目前500公里的续航水平显然有点“慢”。智能水平也被很多车友吐槽。不少用户表示，别克微蓝的智能化水平还不如很多自主品牌车型，追求极致性价比的“等待党”大多期望用更少的钱做更多的事，即使以后使用率不高，也最好能有。此外，纯电动汽车并未受到上汽通用别克厂家和销售的重视，也被7%的受访者提及。有车友提到，“感觉别克不急着卖车。我去了别克4S店，逛了20分钟。没有人注意我。很多顾客也是自己看，没人管。”销售不太了解那款车。"

你能打破游戏吗？就是这么吸引人的别克蓝7，但同时还是有一些不足。能否帮助上汽通用别克在纯电领域“破局”？57%的受访者表示很难。

分析相关原因，可以从之前上市的别克浅蓝色Velite 6说起。从交强险的数据来看，今年上半年，别克浅蓝Velite 6的保有量只有1500辆左右，排名30，市场表现极其一般。对于这个结果，与会者表示价格和续航能力是主要原因，宣传不好也可以排第三。

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基于上一款车型的市场表现和新车型的相关参数信息，与会者对别克微蓝7能否破局给出了自己的判断和理由。在支持正面观点的受访者看来，微蓝7能“破局”的原因主要有三个:品牌、质量和经验教训。在很多用户眼里，合资品牌自带光环，认为别克品牌是“大品牌”，“有别克品牌的加持”，微蓝7胜算更大，也有人说“毕竟是合资品牌”，有其固有的品牌优势，“合资车是首选”。第二点是质量。在很多用户看来，合资品牌车型的品控更严格，质量更好。第三个原因是吸取过去的教训。有与会者提到“雪佛兰小弟带头”，有轻微的蓝经历和教训。“厂商会从错误中吸取教训，总结经验，扬长避短”，增加胜算。另一方面，据57%的受访者表示，打破游戏非常困难。主要原因可以归结为自身产品缺乏竞争力，竞争激烈。……这些受访者的看法，别克微蓝7“不切实际，国产化差”，“与上一代相比，各方面没有太大提升”，“与很多竞品相比，没有亮点”，“续航一般，智能一般，几乎没有提升”。与此同时，“市场残酷”，竞争激烈，“国产品牌的新能源车更胜一筹”、“相比国产品牌的质价比，同价位合资企业的核心产品实力落后一个维度”，更有受访者感叹“前难有狼，后难有虎”！自主新势力品牌>合资品牌>自主传统品牌在本次调查中，我们也请普通用户谈谈他们对合资品牌车型和品牌的大致看法。我们列举了目前市场上主要的合资品牌纯电动车，发现有19%的受访者表示不看好这些合资品牌纯电动车。至于剩下的几个选项，别克微蓝7、北京现代昂赛诺、北京现代菲斯塔更受关注。

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品牌方面，在我们列出的四类新能源汽车品牌中，有35%的受访者选择了自主新动力的品牌。令人惊讶的是，29%的受访者更倾向于合资品牌，超过了自主传统品牌27%的支持率。另有9%的受访者投票支持全资品牌，目前只有特斯拉。

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更多人认可合资品牌机型续航更短、价格更高、智能水平更有限的结论，但为什么合资品牌能获得更多青睐？这个从下一个问题就能看出来。我们做了一个假设，如果合资品牌的机型在续航和价格水平上能和自主品牌一样，普通用户会更倾向于合资品牌吗？从这次调查中，我们可以看到52%的受访者给出了肯定的答案。

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在他们眼里，品牌优势极其重要，“同样的价格，同样的配置，当然选择合资品牌。”他们认为“合资的品控标准优于国内大多数”，合资品牌“产品研发、设计、售前售后都很好”，“质量更有保障，服务更好”，“品牌价值和保值率”更高。另一方面，也有人认为“毕竟国产车还是半成品”，“自主品牌的技术还是欠缺”，“国产品牌缺乏沉淀，一味追求快，弯道超车”，对自主品牌还是缺乏信心。别克蓝7真的能“破”吗？我们将等待后续的市场表现来揭晓最终答案。2019年上海车展前夕，上汽通用别克首款纯电动车型Velite 6(后命名为微蓝)上市，定位MAV车型，相继推出续航301 km和410 km两个版本。这款车在电池容量、能量密度等参数上相对保守，与同期推出的自主品牌纯电动车型差距较大。虽然很多汽车用户对这款车评价很高，但从随后的市场表现来看，Velite 6基本上和其他合资品牌纯电动车一样，交上了一份不温不火的答卷。今天，上汽通用-别克全新紧凑型纯电动SUV <: SUV-微蓝7将在成都车展正式上市。这款续航里程500公里的新车能否帮助别克“破局”，真正做到量？本周二，我们在第一电动网和充电桩APP同时发起了关于别克微蓝7的电动调查，也在第一电动车友群里进行了讨论。以下观点比较典型:1。这车的续航还是太短了。现在主流车型的续航水平已经达到了600公里，但是别克微蓝7的续航里程只有500公里，相比自主品牌车型“总是差半拍”。

2.价格还是太高了。别克浅蓝7等合资品牌纯电动车要想打开市场，真正破局，“不降价是不可能的”。

3.合资品牌目前还没有真正造车，也没有做好营销。“只是为了某些点。”

4.合资品牌还是有自己的光环的，会吸引一部分用户。

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除了以上四个观点，这次调查还得到了什么结果？我们一起往下看卖点和老规矩的缺失，从参与本次调查的受访者的特点开始。本次调查通过第一电网和充电桩APP共收到有效样本293份。现有电动车车主占半壁江山，其中别克浅蓝Velite 6车主占7%。同时，47%的受访者是新能源汽车的潜在购买者，另有3%的业内人士参与了我们的讨论。

从市场认知度来看，14%的受访者表示不知道别克浅蓝7，其中大部分是现有车主。对于本次调查更多结果的讨论，我们主要从这86%的被调查者中抽取，即203个样本。

从最吸引人的卖点来看，24%的受访者认为应该投票给续航里程500公里。目前对于很多潜在用户来说，里程焦虑依然普遍存在，续航能力依然是选车买车时的第一筛选指标。相比上一代产品的301km和410km续航水平，微蓝Velite 6提升了不少，最终达到了500 km的工作续航水平，超过了大部分车主的最低预期(根据之前的电动调查，北方车主对续航里程的最低预期为413 km，南方车主为386 km)。见:此处)。除了续航，第二个吸引人的法宝是来自上汽通用别克的合资品牌光环。正如有车主坦言，即使现在的合资品牌纯电动车，续航和价格都很低，“有品牌和资本还不够吗？”不少车主表示，合资品牌积累更深，品控更好，更值得信赖。第三个卖点被认为是微蓝7紧凑型纯电动SUV的定位，更多的潜在用户更喜欢这款车型。从目前的市场格局可以看出，该级别车型竞争激烈。无论是传统品牌比亚迪、广汽，还是新品牌小鹏、威马、哪吒，都在这个层面布局。别克浅蓝7的外观也蒙了不少粉，很多人都说这款车“很好看”。

接下来，我们来看看这款车在用户眼中的缺点。价格明显排在第一位，45%的受访者吐槽。此前，别克浅蓝色Velite 6(410km版)的补贴价格为17.78万-19.98万元。基于此，不少车友分析，全新别克浅蓝7的售价将在18-20万元区间。我们的车型编辑还推测，“浅蓝7的价格很可能和补贴后的浅蓝(410km车型)价格持平，或者略高，在18万元左右。”(见:新车X问:合资的别克微蓝7能打得过自主品牌的包围圈吗？如果是这样的价格水平，结合这款车型非常紧凑的车型定位以及其他相关参数，显然会“说服”很多更注重性价比的潜在用户。毕竟15万左右是很多人比较能接受的价格水平。除了价格，让人吐槽的还有续航。28%的受访者认为500公里的续航里程还是有点短。毕竟今年新主流车型的续航里程已经超过了600公里，甚至有的车型已经超过了700公里。别克浅蓝7目前500公里的续航水平显然有点“慢”。智能水平也被很多车友吐槽。不少用户表示，别克微蓝的智能化水平还不如很多自主品牌车型，追求极致性价比的“等待党”大多期望用更少的钱做更多的事，即使以后使用率不高，也最好能有。此外，纯电动汽车并未受到上汽通用别克厂家和销售的重视，也被7%的受访者提及。有车友提到，“感觉别克不在a h……努力卖汽车。我去了别克4S店，逛了20分钟。没有人注意我。很多客户也是自己看，没人管。“销售不太了解那辆车。”

你能打破游戏吗？就是这么吸引人的别克蓝7，但同时还是有一些不足。能否帮助上汽通用别克在纯电领域“破局”？57%的受访者表示很难。

分析相关原因，可以从之前上市的别克浅蓝色Velite 6说起。从交强险的数据来看，今年上半年，别克浅蓝Velite 6的保有量只有1500辆左右，排名30，市场表现极其一般。对于这个结果，与会者表示价格和续航能力是主要原因，宣传不好也可以排第三。

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基于上一款车型的市场表现和新车型的相关参数信息，与会者对别克微蓝7能否破局给出了自己的判断和理由。在支持正面观点的受访者看来，微蓝7能“破局”的原因主要有三个:品牌、质量和经验教训。在很多用户眼里，合资品牌自带光环，认为别克品牌是“大品牌”，“有别克品牌的加持”，微蓝7胜算更大，也有人说“毕竟是合资品牌”，有其固有的品牌优势，“合资车是首选”。第二点是质量。在很多用户看来，合资品牌车型的品控更严格，质量更好。第三个原因是吸取过去的教训。有与会者提到“雪佛兰小弟带头”，有轻微的蓝经历和教训。“厂商会从错误中吸取教训，总结经验，扬长避短”，增加胜算。另一方面，据57%的受访者表示，打破游戏非常困难。主要原因可以归结为自身产品缺乏竞争力，竞争激烈。在这些受访者看来，别克微蓝7“不切实际，国产化差”，“与上一代相比，各方面都没有太大提升”，“与很多竞品相比，没有亮点”，“续航一般，智能一般，几乎没有提升”。与此同时，“市场残酷”，竞争激烈，“国产品牌的新能源车更胜一筹”、“相比国产品牌的质价比，同价位合资企业的核心产品实力落后一个维度”，更有受访者感叹“前难有狼，后难有虎”！自主新势力品牌>合资品牌>自主传统品牌在本次调查中，我们也请普通用户谈谈他们对合资品牌车型和品牌的大致看法。我们列举了目前市场上主要的合资品牌纯电动车，发现有19%的受访者表示不看好这些合资品牌纯电动车。至于剩下的几个选项，别克微蓝7、北京现代昂赛诺、北京现代菲斯塔更受关注。

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品牌方面，在我们列出的四类新能源汽车品牌中，有35%的受访者选择了自主新动力的品牌。令人惊讶的是，29%的受访者更倾向于合资品牌，超过了自主传统品牌27%的支持率。另有9%的受访者投票支持全资品牌，目前只有特斯拉。

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更多人认可合资品牌机型续航更短、价格更高、智能水平更有限的结论，但为什么合资品牌能获得更多青睐？这个从下一个问题就能看出来。我们做了一个假设，如果合资品牌的机型在续航和价格水平上能和自主品牌一样，普通用户会更倾向于合资品牌吗？从这次调查中，我们可以看到52%的受访者给出了肯定的答案。

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在他们眼里，品牌优势极其重要，“同样的价格，同样的配置，当然选择合资品牌。”他们认为“合资的品控标准优于国内大多数”，合资品牌“产品研发、设计、售前售后都很好”，“质量更有保障，服务更好”，“品牌价值和保值率”更高。另一方面，也有人认为“毕竟国产车还是半成品”，“自主品牌的技术还是欠缺”，“国产品牌缺乏沉淀，一味追求快，弯道超车”，对自主品牌还是缺乏信心。别克蓝7真的能“破”吗？我们将等待后续的市场表现来揭晓最终答案。

标签：别克微蓝7北京现代比亚迪

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