全线铺开的产品策略，是对企业系统实力的考验。恒大能否支撑多款新车的同步研发、生产和后续销售，还有待观察。
一口气发布了6款新车，这次恒大的步子还是那么大！8月3日，恒大汽车集团在上海和广州同时发布恒驰一期6款新车，分别是纯电动超豪华D级车恒驰1、纯电动运动豪华b级车恒驰2、纯电动豪华C级大型SUV恒驰3、纯电大7座豪华MPV恒驰4、纯电动A级SUV恒驰5、纯电动A级跨界SUV恒驰6。六款新车涵盖A级到D级，轿车，SUV，MPV，跨界。
对于这次新车发布，恒大之前并没有太多准备，略显低调。或许一向高调的恒大已经明白，造车永远靠产品。但“世界造型师都在全力打造”的描述难掩恒大的尴尬。
相比其他造车新势力，恒大不按套路出牌，在新车发布上独树一帜，6款新车同时亮相。六款新车全面覆盖不同层次的市场，不同于大多数造车新势力从高端入手的策略。恒大确实走上了一条不寻常的路。
当然，这样的全线产品策略是对企业系统实力的考验。恒大能否支撑多款新车同时R&D、生产和后续销售，还有待观察。买买买的造车之路。
汽车产业作为国民经济的支柱产业，一直受到各路资本的高度关注。另外，借助最近国内发展新能源汽车的契机，就在几年前，造车的新动力企业如雨后春笋般涌现。当然，2020年，新造车企业已经经历了一轮洗牌，50多家企业今年可能活不过10家。
相比其他造车新势力，恒大可以说是后来者，但由于资金优势，造车进度一直极快。自宣布跨界造车以来，恒大在短短两年内完成了“从0到1”的全过程。
2018年6月，恒大入股法拉第未来(FF)，恒大造车计划公开。然而这段“婚姻”只维持了三个月，两人就分手了。可以说，恒大在造车层面的起步并不顺利。
但恒大并没有放弃，在汽车产业多方面实现布局，包括入股广汇集团，为后续汽车销售铺路；收购瑞典新能源汽车公司Nevs 51%的股权，获得生产资质和造车技术；收购泰特机电有限公司70%股权，收购电机相关核心技术；投资超跑品牌科尼赛克；全球高薪聘请汽车行业顶尖人才，等等。恒大的造车版图越来越完善。
需要指出的是，一切都是因为恒大的资金优势，这是其他造车新势力无法比拟的。正是基于此，恒大可以在两年内走完其他企业可能至少需要五年的路。
就在今年7月27日，恒大健康宣布全力发展新能源汽车业务，打造了涵盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售、智能充电的新能源汽车全产业链，在各个关键环节拥有全球顶尖的核心技术，实行全球一体化研发模式，力争在3-5年内成为全球最大最强的新能源汽车集团。基于此，恒大健康董事会建议将企业名称变更为恒大汽车。系统功率决定成败。
从恒大的造车之路可以看出，今天的恒大汽车更加“一体化”，集结汽车产业链上下游资源，力争在全球范围内做出成绩。
如今恒大面临的最大问题是如何充分发挥资源的协同作用。此外，恒大刚刚发布了新车，后续的产销环节仍会有很多问题需要解决，考验恒大的体系实力。
在生产层面，质量控制将成为重中之重。目前一些新造车企业在品控层面的短板日益凸显，质量问题层出不穷，对品牌的伤害很大。但是制作工艺非常需要积累，相对年轻的恒大很难在短时间内建立优势。
在销售环节，营销模式和渠道的创新也是恒大取得突破的关键，商业模式的创新是造车新势力区别于传统车企的重要方面。如何突破销售环节之间的壁垒，还有待时间的检验。
总的来说，恒大造车已经有了一个略显“梦幻”的开局，但接下来要面对的不仅仅是烧钱，更需要强大的体系支撑，尽快弥补造车的不足，在竞争日益激烈的新能源汽车市场站稳脚跟。(编辑:肖)全线铺开的产品战略，是对企业系统实力的考验。恒大能否支撑多款新车的同步研发、生产和后续销售，还有待观察。
一口气发布了6款新车，这次恒大的步子还是那么大！8月3日，恒大汽车集团在上海和广州同时发布恒驰一期6款新车，分别是纯电动超豪华D级车恒驰1、纯电动运动豪华b级车恒驰2、纯电动豪华C级大型SUV恒驰3、纯电大7座豪华MPV恒驰4、纯电动A级SUV恒驰5、纯电动A级跨界SUV恒驰6。六款新车涵盖A级到D级，轿车，SUV，MPV，跨界。
对于这次新车发布，恒大之前并没有太多准备，略显低调。或许一向高调的恒大已经明白，造车永远靠产品。但“世界造型师都在全力打造”的描述难掩恒大的尴尬。
相比其他造车新势力，恒大不按套路出牌，在新车发布上独树一帜，6款新车同时亮相。六款新车全面覆盖不同层次的市场，不同于大多数造车新势力从高端入手的策略。恒大确实走上了一条不寻常的路。
当然，这样的全线产品策略是对企业系统实力的考验。恒大能否支撑多款新车同时R&D、生产和后续销售，还有待观察。买买买的造车之路。
汽车产业作为国民经济的支柱产业，一直受到各路资本的高度关注。另外，借助最近国内发展新能源汽车的契机，就在几年前，造车的新动力企业如雨后春笋般涌现。当然，2020年，新造车企业已经经历了一轮洗牌，50多家企业今年可能活不过10家。
相比其他造车新势力，恒大可以说是后来者，但由于资金优势，造车进度一直极快。自宣布跨界造车以来，恒大在短短两年内完成了“从0到1”的全过程。
2018年6月，恒大入股法拉第未来(FF)，恒大造车计划公开。然而这段“婚姻”只维持了三个月，两人就分手了。可以说，恒大在造车层面的起步并不顺利。
但恒大并没有放弃，在汽车产业多方面实现布局，包括入股广汇集团，为后续汽车销售铺路；收购瑞典新能源汽车公司Nevs 51%的股权，获得生产资质和造车技术；收购泰特机电有限公司70%股权，收购电机相关核心技术；投资超跑品牌科尼赛克；全球高薪聘请汽车行业顶尖人才，等等。恒大的造车版图越来越完善。
需要指出的是，一切都是因为恒大的资金优势，这是其他造车新势力无法比拟的。正是基于此，恒大可以在两年内走完其他企业可能至少需要五年的路。
就在今年7月27日，恒大健康宣布全力发展新能源汽车业务，打造了涵盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售、智能充电的新能源汽车全产业链，在各个关键环节拥有全球顶尖的核心技术，实行全球一体化研发模式，力争在3-5年内成为全球最大最强的新能源汽车集团。基于此，恒大健康董事会建议将企业名称变更为恒大汽车。系统功率决定成败。
从恒大的造车之路可以看出，今天的恒大汽车更加“一体化”，集结汽车产业链上下游资源，力争在全球范围内做出成绩。
如今恒大面临的最大问题是如何充分发挥资源的协同作用。此外，恒大刚刚发布了新车，后续的产销环节仍会有很多问题需要解决，考验恒大的体系实力。
在生产层面，质量控制将成为重中之重。目前一些新造车企业在品控层面的短板日益凸显，质量问题层出不穷，对品牌的伤害很大。但是制作工艺非常需要积累，相对年轻的恒大很难在短时间内建立优势。
在销售环节，营销模式和渠道的创新也是恒大取得突破的关键，商业模式的创新是造车新势力区别于传统车企的重要方面。如何突破销售环节之间的壁垒，还有待时间的检验。
总的来说，恒大造车已经有了一个略显“梦幻”的开局，但接下来要面对的不仅仅是烧钱，更需要强大的体系支撑，尽快弥补造车的不足，在竞争日益激烈的新能源汽车市场站稳脚跟。(编辑:小)
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