出行市场半年盘点：实现盈利少之又少，全产业链竞争势在必行

过去几年，网约车市场一直保持着快速发展的态势。直到去年，网约车由于各种因素开始进入调整期。然而，今年年初的一场突如其来的疫情却深深影响了整个旅游行业的发展。

日前，威尔逊研究公司(Wilson Research)发布了旅游行业半年度盘点报告。报告预测，2020年，受疫情影响，在线租车的交易量将下降10%左右，但长期来看，在线租车的未来是好的。

旅行市场的发展已经接近中期，从高速增长到逐渐放缓。虽然滴滴此前已宣布实现盈利，但具体数据不得而知。

目前市场上真正能盈利的玩家和公司非常少。依靠单一的网约车发展模式已经不能满足这些玩家的发展需求。

因此，出行公司包括滴滴、曹操出行等。已经开始向多元化的商业模式发展。未来旅行玩家之间的竞争不再是旅行市场用户的竞争，而是整个产业链的竞争。

滴滴依然领先。

滴滴在全国出行市场一直处于领先地位。这次虽受疫情影响，但并未动摇领先优势。

报告显示，2019年，全国网约车市场用户月活跃量保持在8000万-9000万之间。今年2-3月，受疫情影响，月活跃度明显下降，但从4月开始逐渐恢复。

同样，滴滴用户月活跃度之前一直在下降，近期也逐渐好转。另一方面，曹操出行环比大幅增长，约19.7%，预计与曹操自营出行模式转型有关。

从市场份额来看，报告显示，滴滴出行的用户份额仍然是各省唯一，在广东、江苏、四川、山东、北京、河南、福建、河北、上海等城市市场份额超过80%，部分城市市场份额甚至超过90%。

其次，北京的车企出行平台曹操出行、享道出行、T3出行，分别在浙江、上海、江苏的区域市场表现亮眼。有租赁公司背景的首汽约车在北京也占有一定的用户份额。

旅游市场的未来发展

目前，旅游市场正在逐步复苏，但疫情常态化也给旅游市场带来了严峻挑战。同时，原有的网约车服务已经出现天花板，出行平台也需要寻找新的业务增长点。因此，在后疫情时期，网约车公司需要更加多元化的商业模式来促进健康发展。

一方面，出行平台要围绕购车、租车、专车/网约租车、二手车，构建完整的产业链闭环生态，使车辆成本最小化，提高车辆利用率，从而创造最大效益。

比如目前滴滴出行的运营模式已经不再局限于C2C的私家车加盟模式，而是开始向B2C模式方向探索，通过与BAIC、比亚迪等车企成立合资公司或者与公众公司开辟合资公司来补充运力。除了滴滴，2019年曹操开始逐步放开参股公司，形成自营+参股公司的多模式发展。

另一方面，除了网约车服务，很多出行平台也在向多元化业务发展。疫情期间，滴滴和曹操都推出了货运业务。此外，滴滴还试水了社区电商模式，其“橙心优化”已在成都上线。

目前，基于现有的物流、人力等资源，出行平台正逐步发展成为全面覆盖……用户的各种需求。

摘要

目前，国内在线汽车共享市场仍处于快速发展期，多元化的竞争格局和商业模式将为行业带来良性发展。然而，如何在后疫情时期“乘风破浪”，实现差异化经营，是在线汽车共享企业急需思考的命题。过去几年，网约车市场一直保持着快速发展的态势。直到去年，网约车由于各种因素开始进入调整期。然而，今年年初的一场突如其来的疫情却深深影响了整个旅游行业的发展。

日前，威尔逊研究公司(Wilson Research)发布了旅游行业半年度盘点报告。报告预测，2020年，受疫情影响，在线租车的交易量将下降10%左右，但长期来看，在线租车的未来是好的。

旅行市场的发展已经接近中期，从高速增长到逐渐放缓。虽然滴滴此前已宣布实现盈利，但具体数据不得而知。

目前市场上真正能盈利的玩家和公司非常少。依靠单一的网约车发展模式已经不能满足这些玩家的发展需求。

因此，出行公司包括滴滴、曹操出行等。已经开始向多元化的商业模式发展。未来旅行玩家之间的竞争不再是旅行市场用户的竞争，而是整个产业链的竞争。

滴滴依然领先。

滴滴在全国出行市场一直处于领先地位。这次虽受疫情影响，但并未动摇领先优势。

报告显示，2019年，全国网约车市场用户月活跃量保持在8000万-9000万之间。今年2-3月，受疫情影响，月活跃度明显下降，但从4月开始逐渐恢复。

同样，滴滴用户月活跃度之前一直在下降，近期也逐渐好转。另一方面，曹操出行环比大幅增长，约19.7%，预计与曹操自营出行模式转型有关。

从市场份额来看，报告显示，滴滴出行的用户份额仍然是各省唯一，在广东、江苏、四川、山东、北京、河南、福建、河北、上海等城市市场份额超过80%，部分城市市场份额甚至超过90%。

其次，北京的车企出行平台曹操出行、享道出行、T3出行，分别在浙江、上海、江苏的区域市场表现亮眼。有租赁公司背景的首汽约车在北京也占有一定的用户份额。

旅游市场的未来发展

目前，旅游市场正在逐步复苏，但疫情常态化也给旅游市场带来了严峻挑战。同时，原有的网约车服务已经出现天花板，出行平台也需要寻找新的业务增长点。因此，在后疫情时期，网约车公司需要更加多元化的商业模式来促进健康发展。

一方面，出行平台要围绕购车、租车、专车/网约租车、二手车，构建完整的产业链闭环生态，使车辆成本最小化，提高车辆利用率，从而创造最大效益。

比如目前滴滴出行的运营模式已经不再局限于C2C的私家车加盟模式，而是开始向B2C模式方向探索，通过与BAIC、比亚迪等车企成立合资公司或者与公众公司开辟合资公司来补充运力。除了滴滴，2019年曹操开始逐步放开参股公司，形成自营+参股公司的多模式发展。

另一方面，除了网约车服务，很多出行平台也在向多元化业务发展。疫情期间，滴滴和曹操双双发动……货运业务。此外，滴滴还试水了社区电商模式，其“橙心优化”已在成都上线。

目前，出行平台基于现有的物流、人力等资源，正逐步发展成为全面覆盖用户各种需求的综合性超级平台。

摘要

目前，国内在线汽车共享市场仍处于快速发展期，多元化的竞争格局和商业模式将为行业带来良性发展。然而，如何在后疫情时期“乘风破浪”，实现差异化经营，是在线汽车共享企业急需思考的命题。

标签：北京比亚迪

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