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能否撑起R标?荣威首家R-Store探店体验

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时间:1900/1/1 0:00:00

在SAIC荣威宣布正式推出“R标准”(详见)两个多月后,北京首家R-Store城市超市店正式开业,这是荣威R标准落地的又一颇具标志性的事件。这不仅是为即将于8月13日正式上市的荣威RER6提前预热和布局“地盘”,更重要的是,这是SAIC荣威首次推出新零售服务模式。那么荣威最近一直在强调的新零售在哪里呢?R-Store和荣威4S店有什么区别?这个店面规格能否支撑荣威全新R标系列产品的高端属性和调性?8月4日,我们来到这家店探索现实。

roewe, Beijing, southeast, Tesla, Weilai

■咨询的人很多,但知道荣威R标的人不多。

荣威R北京首家体验中心位于东二环核心商圈东直门(东南入口),北临东直门内大街,周边写字楼、商场、文化中心密集。再加上附近交通便利,人群密集,可谓寸土寸金。此次荣威大举进入黄金商圈,不仅是为了宣传和提振R标高端纯电的形象,更是在践行一种新的零售模式——融入用户生活,走在用户身边,就像特斯拉、蔚来、理想直营店一样。

roewe, Beijing, southeast, Tesla, Weilai

这家R店刚开业一周,店面面积不大,只有100多平米(空间可以放两辆车),随处可见醒目的荣威R logo。整体布局很有设计感(一个前厅,两个洽谈处,一个休息区),风格简约休闲。地面统一用有质感的地砖装饰,墙面用木质材料和金属面板装饰,在灯光下呈现出一种简约的科技感,比商场的喧嚣更加安静舒适。展示墙也采用了更接近零售业态的布局,放置了一些与R标相关的小商品。

roewe, Beijing, southeast, Tesla, Weilai

荣威R logo于5月10日正式发布,定位为“高端新能源序列”,与新狮子logo一起全面推广荣威品牌。由于荣威R标准刚刚推出2个多月,还没有产品投放市场销售,所以很多人不知道,也不了解它和荣威的关系。目前店铺的主要任务是推广品牌,提升产品品质感,与用户沟通,完善一对一服务。

体验店前厅有两辆车。一款是荣威R ER6,R标准下的首款旗舰纯电动车,刚刚开始预售。该车计划于8月13日上市。另一个是我们熟悉的漫威X。漫威X虽然依旧搭载荣威狮标,但会被R标取代,属于R标网络。

Roewe, Beijing, Southeast, Tesla, Weilai

我们逛店的时候是中午,很多人来来往往了解品牌和型号。通过他们的表现,编辑也发现了很多有趣的现象,我想和大家分享一下:

首先不难看出,很多人不知道汽车“R”代表什么。比如编辑偶然听到两个路人停下来说话,其中一个问“这是什么车?”?另一个直言不知道。当他们看到另一款漫威X和醒目的“荣威漫威X电动智能超跑SUV”时,马上补充道:“是荣威的车”;另一个拿着饮料逛街的老大爷进来问工作人员:“这是什么车?”当店员回答是荣威的时候,老人一脸“原来如此”的表情说(潜台词可能是“这不是我认识的荣威”)。店员告诉我们,很多人不知道R标但知道荣威,对荣威有好感,对提高R标认知度有好处。

roewe, Beijing, southeast, Tesla, Weilai

「商店里的漫威X」

其次,地理位置优越,潜在客流大。R-Store体验店不仅紧挨着商场的东南门,而且紧挨着西餐厅连锁丝芙兰和Wagas。是附近很多上班族、一起散步的白领、悠闲散步的情侣经常光顾的地方。看到醒目的R字招牌和摆放的车辆后,难免会进去看热闹,偶然分享给身边的人,比如“SAIC荣威在商场开店,垄断电动车”等等。这些人一旦有了新能源指标,需要买车,就很有可能成为忠实客户。据店员介绍,这附近很多做金融证券的人,对于他们来说,这个价位的电动车并不贵。在续航能力有保证的情况下,他们更看重品牌力、体验和服务,这是R标应该积极发展的方向。

再次,很多人已经习惯了在商场卖车,这可能是受到了特斯拉、蔚来等新势力的影响。一位路过的女士对同伴说“好像现在很多商场都在卖车”,然后又补充了一句“都是电动车”。似乎已经有越来越多的人将这种线下新零售模式与新能源汽车联系在了一起。店员告诉编辑,很多老客户都很乐意在荣威开直营店,这不仅符合潮流,也是品牌渠道更高端、更时尚的表现;对于一些新客户来说,这种店会让他们对品牌更加了解,全透明的购车流程和价格也会让购买过程更加便捷和放心。

roewe, Beijing, southeast, Tesla, Weilai

荣威推出了各种福利和权益来吸引消费者。

但是,还有一个“特点”不好,就是很多进来看车的人并不是目标用户,这和传统的4S店有很大的区别。我们知道专程到4S店咨询的人很可能已经有了买车的意向和目标,但是来超市购物消费的人很大概率没有这个目的,所以用户转化率会低一些。虽然这类店短期内还是以提振品牌知名度和服务质量为目的,但长期来看还是需要提高销量来弥补这部分成本,所以这也是车企需要考虑和权衡的一点。

■购买R品牌汽车与购买荣威狮跑相比,在流程上有什么不同?

作为“荣威高端新能源产品”的全新序列,R-bid不仅要改变产品,营销渠道也是重要的一点。与我们熟悉的lion-bid车型不同,R-bid采用了全新的零售服务模式,试图打通线上线下,让看车、选车、咨询、订车、金融服务等所有流程都在网上完成,更加便捷、规范、透明、可用。那么具体来说,用户购买R-mark的过程有什么不同?新零售在哪里?经过与荣威的沟通,编辑总结了以下几点:

★直营店可以看车、验车,但是不能提车。

荣威R标新零售的整体思路需要线上线下的融合。线下部分,荣威会为R标建立专属销售网络,比如我们这次来的R店。未来还会有R-Super中心城市旗舰店和R-Center城市中心店,功能类似:加强品牌推广,通过直销模式提供购车服务。这些店将位于城市的核心区域,他们致力于将产品和服务融入用户的生活,让用户可以在与家人和朋友购物的同时看车、试车。据悉,到2020年底,R-mark销售网络各类门店将达到60家,覆盖全国40多个城市,不仅覆盖北京、上海、深圳、广州等核心城市,还覆盖西南、西北内陆城市。

Roewe, Beijing, Southeast, Tesla, Weilai

★订单支付在线完成:

在线上,购买R标产品的新零售服务将更加彻底,用户可以在线看车、选车、咨询、订车,包括金融服务。产品价格全国统一,用户不用担心买到贵的产品或者额外收费。无论是从SAIC荣威App、官网、小程序还是线下体验中心订车,价格都是一样的,总部直营的配送中心直接确认订单并配送。

★交付和售后:

在交付方面,荣威R将加速在北京、上海、深圳等城市建立统一的交付中心,进行车辆交付;售后保养方面,荣威将通过R站来完成,R站的定位是提供车辆保养等配套服务,更方便用户使用和保养汽车。值得一提的是,在配送中心未覆盖的城市,当地的车辆配送也将由R-Station完成。

虽然荣威并未明确提及,但我们推测,R-Station很有可能是从覆盖全国的荣威4S门店中选取,提供售后维修和一些符合R标准要求的服务。荣威之前也提到过,狮标续约后,传统的经销商网络和服务也会进行系统的升级和改造,大概也是出于这样的考虑。

布局之后,荣威R mark在新零售方面能有哪些实质性的改变和创新?答案就在不远处。荣威R标准的首款产品荣威R ER6将于8月13日正式上市,之后该车已经开始预售,预售价16-22万元。该车将NEDC配备三元锂离子电池组,续航里程为620公里。官方表示可以实现“15分钟充电200km”。荣威R标准的第二款车型漫威-R计划于年底上市,与关注荣威R标准系列的消费者见面。

roewe, Beijing, southeast, Tesla, Weilai

荣威r漫威-r

编辑总结:

看了荣威的第一家R店,我有两个直接感受。一方面,荣威确实在践行新零售服务的转型,无论是建直营店、开线上模式,还是宣传/销售/售后分离,都有新零售的味道。对于有着多年传统积淀的SAIC来说,迈出这一步实属不易,值得肯定;但另一方面,也正是因为传统的深厚积淀,注定无法像造车新势力那样不计成本的宣传推广,也没有办法彻底颠覆之前的形象,打散它。消费者方面,很多对荣威有固有印象的人,短时间内很难改变想法。因此,SAIC改变R-mark和新零售的决心有多大,不仅是在布局和规划上,更是在长期利益和投资上。在这个过程中,传统车企想要保留和放弃的东西,往往没有想象中那么简单。在SAIC荣威宣布正式推出“R标准”(详见)两个多月后,北京首家R-Store城市超市店正式开业,这是荣威R标准落地的又一颇具标志性的事件。这不仅是为即将于8月13日正式上市的荣威RER6提前预热和布局“地盘”,更重要的是,这是SAIC荣威首次推出新零售服务模式。那么荣威最近一直在强调的新零售在哪里呢?R-Store和荣威4S店有什么区别?这个店面规格能否支撑荣威全新R标系列产品的高端属性和调性?8月4日,我们来到这家店探索现实。

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■咨询的人很多,但知道荣威R标的人不多。

荣威R北京首家体验中心位于东二环核心商圈东直门(东南入口),北临东直门内大街,周边写字楼、商场、文化中心密集。再加上附近交通便利,人群密集,可谓寸土寸金。此次荣威大举进入黄金商圈,不仅是为了宣传和提振R标高端纯电的形象,更是在践行一种新的零售模式——融入用户生活,走在用户身边,就像特斯拉、蔚来、理想直营店一样。

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这家R店刚开业一周,店面面积不大,只有100多平米(空间可以放两辆车),随处可见醒目的荣威R logo。整体布局很有设计感(一个前厅,两个谈判场所,一个休息区),风格简约休闲。地面统一用有质感的地砖装饰,墙面用木质材料和金属面板装饰,在灯光下呈现出一种简约的科技感,比商场的喧嚣更加安静舒适。展示墙也采用了更接近零售业态的布局,放置了一些与R标相关的小商品。

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荣威R logo于5月10日正式发布,定位为“高端新能源序列”,与新狮子logo一起全面推广荣威品牌。由于荣威R标准刚刚推出2个多月,还没有产品投放市场销售,所以很多人不知道,也不了解它和荣威的关系。目前店铺的主要任务是推广品牌,提升产品品质感,与用户沟通,完善一对一服务。

体验店前厅有两辆车。一款是荣威R ER6,R标准下的首款旗舰纯电动车,刚刚开始预售。该车计划于8月13日上市。另一个是我们熟悉的漫威X。漫威X虽然依旧搭载荣威狮标,但会被R标取代,属于R标网络。

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我们逛店的时候是中午,很多人来来往往了解品牌和型号。通过他们的表现,编辑也发现了很多有趣的现象,我想和大家分享一下:

首先不难看出,很多人不知道汽车“R”代表什么。比如编辑偶然听到两个路人停下来说话,其中一个问“这是什么车?”?另一个直言不知道。当他们看到另一个……ARVEL X和醒目的“荣威漫威X电动智能超跑SUV”,他们马上补充:“是荣威的车”;另一个拿着饮料逛街的老大爷进来问工作人员:“这是什么车?”当店员回答是荣威的时候,老人一脸“原来如此”的表情说(潜台词可能是“这不是我认识的荣威”)。店员告诉我们,很多人不知道R标但知道荣威,对荣威有好感,对提高R标认知度有好处。

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「商店里的漫威X」

其次,地理位置优越,潜在客流大。R-Store体验店不仅紧挨着商场的东南门,而且紧挨着西餐厅连锁丝芙兰和Wagas。是附近很多上班族、一起散步的白领、悠闲散步的情侣经常光顾的地方。看到醒目的R字招牌和摆放的车辆后,难免会进去看热闹,偶然分享给身边的人,比如“SAIC荣威在商场开店,垄断电动车”等等。这些人一旦有了新能源指标,需要买车,就很有可能成为忠实客户。据店员介绍,这附近很多做金融证券的人,对于他们来说,这个价位的电动车并不贵。在续航能力有保证的情况下,他们更看重品牌力、体验和服务,这是R标应该积极发展的方向。

再次,很多人已经习惯了在商场卖车,这可能是受到了特斯拉、蔚来等新势力的影响。一位路过的女士对同伴说“好像现在很多商场都在卖车”,然后又补充了一句“都是电动车”。似乎已经有越来越多的人将这种线下新零售模式与新能源汽车联系在了一起。店员告诉编辑,很多老客户都很乐意在荣威开直营店,这不仅符合潮流,也是品牌渠道更高端、更时尚的表现;对于一些新客户来说,这种店会让他们对品牌更加了解,全透明的购车流程和价格也会让购买过程更加便捷和放心。

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荣威推出了各种福利和权益来吸引消费者。

但是,还有一个“特点”不好,就是很多进来看车的人并不是目标用户,这和传统的4S店有很大的区别。我们知道专程到4S店咨询的人很可能已经有了买车的意向和目标,但是来超市购物消费的人很大概率没有这个目的,所以用户转化率会低一些。虽然这类店短期内还是以提振品牌知名度和服务质量为目的,但长期来看还是需要提高销量来弥补这部分成本,所以这也是车企需要考虑和权衡的一点。

■购买R品牌汽车与购买荣威狮跑相比,在流程上有什么不同?

作为“荣威高端新能源产品”的全新序列,R-bid不仅要改变产品,营销渠道也是重要的一点。与我们熟悉的lion-bid车型不同,R-bid采用了全新的零售服务模式,试图打通线上线下,让看车、选车、咨询、订车、金融服务等所有流程都在网上完成,更加便捷、规范、透明、可用。那么具体来说,用户购买R-mark的过程有什么不同?新零售在哪里?经过与荣威的沟通,编辑总结了以下几点:

★直营店可以看车、验车,但是不能提车。

荣威R标新零售的整体思路需要线上线下的融合。线下部分,荣威会为R标建立专属销售网络,比如我们这次来的R店。未来还会有R-Super中心城市旗舰店和R-Center城市中心店,功能类似:加强品牌推广,通过直销模式提供购车服务。这些店将位于城市的核心区域,他们致力于将产品和服务融入用户的生活,让用户可以在与家人和朋友购物的同时看车、试车。据悉,到2020年底,R-mark销售网络各类门店将达到60家,覆盖全国40多个城市,不仅覆盖北京、上海、深圳、广州等核心城市,还覆盖西南、西北内陆城市。

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★订单支付在线完成:

在线上,购买R标产品的新零售服务将更加彻底,用户可以在线看车、选车、咨询、订车,包括金融服务。产品价格全国统一,用户不用担心买到贵的产品或者额外收费。无论是从SAIC荣威App、官网、小程序还是线下体验中心订车,价格都是一样的,总部直营的配送中心直接确认订单并配送。

★交付和售后:

在交付方面,荣威R将加速在北京、上海、深圳等城市建立统一的交付中心,进行车辆交付;售后保养方面,荣威将通过R站来完成,R站的定位是提供车辆保养等配套服务,更方便用户使用和保养汽车。值得一提的是,在配送中心未覆盖的城市,当地的车辆配送也将由R-Station完成。

虽然荣威并未明确提及,但我们推测,R-Station很有可能是从覆盖全国的荣威4S门店中选取,提供售后维修和一些符合R标准要求的服务。荣威之前也提到过,狮标续约后,传统的经销商网络和服务也会进行系统的升级和改造,大概也是出于这样的考虑。

布局之后,荣威R mark在新零售方面能有哪些实质性的改变和创新?答案就在不远处。荣威R标准的首款产品荣威R ER6将于8月13日正式上市,之后该车已经开始预售,预售价16-22万元。该车将NEDC配备三元锂离子电池组,续航里程为620公里。官方表示可以实现“15分钟充电200km”。荣威R标准的第二款车型漫威-R计划于年底上市,与关注荣威R标准系列的消费者见面。

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编辑总结:

看了荣威的第一家R店,我有两个直接感受。一方面,荣威确实在践行新零售服务的转型,无论是建直营店、开线上模式,还是宣传/销售/售后分离,都有新零售的味道。对于有着多年传统积淀的SAIC来说,迈出这一步实属不易,值得肯定;但另一方面,也正是因为传统的深厚积淀,注定无法像造车新势力那样不计成本的宣传推广,也没有办法彻底颠覆之前的形象,打散它。消费者方面,很多对荣威有固有印象的人,短时间内很难改变想法。因此,SAIC改变R-mark和新零售的决心有多大,不仅是在布局和规划上,更是在长期利益和投资上。在这个过程中,传统车企想要保留和放弃的东西,往往没有想象中那么简单。

标签:荣威北京东南特斯拉蔚来

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