立秋之后，中国新造的三兄弟即将在美国股市集结。
北京时间8月8日凌晨2点，Xpeng Motors正式向美国证券交易委员会提交了IPO文件，拟在纽约证券交易所上市，股票代码为“XPEV”，但发行价格区间和发行股份尚未公布。
相隔不到一个月，理想和小鹏出发去了美国，重走两年前蔚来走过的路。以上市为节点，新车头部企业形成了“三足鼎立”的局面。
正如桃园结义三兄弟性格不同，蔚来、理想、小鹏组成的“第一梯队”技术路线和产品也不同。
蔚来定位高端奢侈品，专注服务体系；理想的选择是增加节目，主生活不焦虑；小鹏和智能吧，主要性价比高。
在今年的窗口期，最纠结的Xpeng Motors也选择了“实现”自己的梦想资本，为未来的发展争取更多的话语权。
P7模式将成为新的主营收入“增长点”。
早在去年，Xpeng Motors计划IPO的消息就已经传出，官方对此不置可否。今年，官方的回应从“没有具体的上市时间表”变为“密切关注资本市场，抓住有利的融资机会。”
更有说服力的“线索”应该从去年下半年以来，Xpeng Motors的一系列工商变更和股东变更说起。
去年12月，橙行智动的47名股东将其所持股份全部质押给广东Xpeng汽车科技有限公司，包括何、亨利、阿里、经纬中国、上海广益投资等。
今年5月，Xpeng Motors的运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司再次变更股东，共有27名股东退出公司股东。
“从未经历过IPO的人很难理解这些细节。”李创始人李想曾证实，股东撤资和减少注册资本的目的是为了构建VIE结构(可变利益实体)，实际上是为海外上市做准备。
Xpeng Motors和蔚来都成立于2014年，并已经推出了他们的第一款产品，但小鹏的上市比预期晚了一点。它在等什么？
2018年上市的蔚来获得第一名，中国新车的故事已经被蔚来讲完，接下来是“第二个蔚来”。
毫无疑问，Xpeng Motors在等待一个合适的时机。
2018年，Xpeng Motors总营收970.6万元，净亏损13.98亿元。同年，蔚来总收入49.5亿元，净亏损93.3亿元。
由于营销有限，低调的小鹏在品牌知名度上远不如蔚来，但这部分节省无形中为其赢得了更多的时间和机会。
除了上市，P7的研发和肇庆工厂的建设也需要尽快落实。
随着P7在今年上半年的上市，以及肇庆自建工厂生产资质的尘埃落定，新工厂、新车型无疑会给小鹏在美国资本市场带来更多的青睐。招股书更直接地指出，P7将成为贡献小鹏收入的主要车型之一和新的增长点。
最新数据显示，7月份，小鹏P7单月交付1641辆，打破了新势力单一车系车型第一个月对外规模交付的纪录，超过98%的用户选择了智能版。
技术突破和商业化瓶颈
对于小鹏来说，此时的IPO还有一个更重要的意义，那就是树立一个“智能”的标签，这不仅是从蔚来和理想中分离出来的实力，也是直接面对特斯拉的能力。
根据提交的IPO招股书，小鹏过去两年在R&D的投资高达37.5亿元。其中包括2018年10.5亿元，2019年20.7亿元，2020年上半年6.3亿元。
同时，在小鹏的3，676名员工中，约有43%是R&D员工。其中，66%、17%和17%的员工分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。
2018年以来，小鹏在R&D的投资一路超越蔚来，与理想拉开了一定距离。小鹏在招股说明书中表示，他设计并开发了软件、核心硬件和数据技术。“这是我们的核心竞争力。”
小鹏P7成为世界上第一辆配备NVIDIA Xavier自动驾驶控制器的汽车。根据IHS Markit的报告，小鹏P7搭载的自主研发的XPILOT 3.0自动驾驶系统和NVIDIA Xavier自动驾驶芯片有望提供目前市场上乘用车中最高水平的自动驾驶能力。
目前，小鹏在中国已经完成了2510万公里的道路测试信息采集。随着产品的不断迭代，小鹏目前拥有最熟悉国内本土化道路的自动驾驶技术。
按照这个发展势头，小鹏将成为特斯拉之外第二家建立自己感知能力的车企，或者直接威胁到Tes……的技术领先地位。
此前，特斯拉与Xpeng Motors因员工跳槽引发的商业窃密纠纷引发热议。但目前来看，今年1月来自特斯拉的传票似乎并没有阻碍小鹏的上市计划。
同时，R&D也需要权衡利弊。小鹏在招股书中坦言，大部分战略发展的关键技术都在经历快速的技术变革，需要大量的资源来保持市场竞争力。预计将继续有大量的R&D费用，研发活动本身具有不确定性，无法保证技术突破能够持续实现并成功商业化。
据Gartner预测，2023年，全球无人驾驶汽车净增量将超过74万辆，全环境自动驾驶L5水平有望在2030年左右实现。
麦肯锡预测，中国的自动驾驶规模将超过一万亿美元，有潜力成为全球最大的自动驾驶汽车市场。
截至2020年第二季度末，Xpeng Motors共有21.183亿现金资产。此外，小鹏分别于7月和8月完成C+和C++轮融资，融资金额超过9.47亿美元。
这也意味着，在IPO之前，Xpeng Motors预计将持有总计超过85亿元的现金资产，堪称中国造车新势力在IPO前夕的“最强现金储备”。
上市确实是阶段性胜利，但不能解决所有问题。
此前蔚来“一元退市”惊心动魄，今年仍在不确定的环境下寻求回国上市。理想顺利快速上市后，车辆再次起火，产品问题屡试不爽。另一方面，“亏损”这个词对应的是R&D投资的巨大风险，仍然出现在Xpeng Motors的财报中。
何此前在接受采访时表示，行业的寒冬将持续到2021年。届时，政策和价格将开始产生稳定性，消费者对新能源汽车的接受度将更高，行业将迎来“人口窗口期”。
7月以来，蓝兔、杜云、恒驰等新品牌轮番上阵，给人百花齐放的错觉。新能源赛道的竞争已经非常激烈，这是永远不会改变的现实。
立秋之后，中国新造的三兄弟即将在美国股市集结。
北京时间8月8日凌晨2点，Xpeng Motors正式向美国证券交易委员会提交了IPO文件，拟在纽约证券交易所上市，股票代码为“XPEV”，但发行价格区间和发行股份尚未公布。
相隔不到一个月，理想和小鹏出发去了美国，重走两年前蔚来走过的路。以上市为节点，新车头部企业形成了“三足鼎立”的局面。
正如桃园结义三兄弟性格不同，蔚来、理想、小鹏组成的“第一梯队”技术路线和产品也不同。
蔚来定位高端奢侈品，专注服务体系；理想的选择是增加节目，主生活不焦虑；小鹏和智能吧，主要性价比高。
在今年的窗口期，最纠结的Xpeng Motors也选择了“实现”自己的梦想资本，为未来的发展争取更多的话语权。
P7模式将成为新的主营收入“增长点”。
早在去年，Xpeng Motors计划IPO的消息就已经传出，官方对此不置可否。今年，官方的回应从“没有具体的上市时间表”变为“密切关注资本市场，抓住有利的融资机会。”
更有说服力的“线索”应该从去年下半年以来，Xpeng Motors的一系列工商变更和股东变更说起。
去年12月，橙行智动的47名股东将其所持股份全部质押给广东Xpeng汽车科技有限公司，包括何、亨利、阿里、经纬中国、上海广益投资等。
今年5月，Xpeng Motors的运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司再次变更股东，共有27名股东退出公司股东。
“从未经历过IPO的人很难理解这些细节。”李创始人李想曾证实，股东撤资和减少注册资本的目的是为了构建VIE结构(可变利益实体)，实际上是为海外上市做准备。
Xpeng Motors和蔚来都成立于2014年，并已经推出了他们的第一款产品，但小鹏的上市比预期晚了一点。它在等什么？
2018年上市的蔚来获得第一名，中国新车的故事已经被蔚来讲完，接下来是“第二个蔚来”。
毫无疑问，Xpeng Motors在等待一个合适的时机。
2018年，Xpeng Motors总营收970.6万元，净亏损13.98亿元。同年，蔚来总收入49.5亿元，净亏损93.3亿元。
由于营销有限，低调的小鹏在品牌知名度上远不如蔚来，但这部分节省无形中为其赢得了更多的时间和机会。
除了上市，P7的研发和肇庆工厂的建设也需要尽快落实。
随着P7在今年上半年的上市，以及肇庆自建工厂生产资质的尘埃落定，新工厂、新车型无疑会给小鹏在美国资本市场带来更多的青睐。招股书更直接地指出，P7将成为贡献小鹏收入的主要车型之一和新的增长点。
最新数据显示，7月份，小鹏P7单月交付1641辆，打破了新势力单一车系车型第一个月对外规模交付的纪录，超过98%的用户选择了智能版。
技术突破和商业化瓶颈
对于小鹏来说，此时的IPO还有一个更重要的意义，那就是树立一个“智能”的标签，这不仅是从蔚来和理想中分离出来的实力，也是直接面对特斯拉的能力。
根据提交的IPO招股书，小鹏过去两年在R&D的投资高达37.5亿元。其中包括2018年10.5亿元，2019年20.7亿元，2020年上半年6.3亿元。
同时，在小鹏的3，676名员工中，约有43%是R&D员工。其中，66%、17%和17%的员工分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。
2018年以来，小鹏在R&D的投资一路超越蔚来，与理想拉开了一定距离。小鹏在招股说明书中表示，他设计并开发了软件、核心硬件和数据技术。“这是我们的核心竞争力。”
小鹏P7成为世界上第一辆配备NVIDIA Xavier自动驾驶控制器的汽车。根据IHS Markit的报告，小鹏P7搭载的自主研发的XPILOT 3.0自动驾驶系统和NVIDIA Xavier自动驾驶芯片有望提供目前市场上乘用车中最高水平的自动驾驶能力。
目前，小鹏在中国已经完成了2510万公里的道路测试信息采集。随着产品的不断迭代，小鹏目前拥有最熟悉国内本土化道路的自动驾驶技术。
按照这个发展势头，小鹏将成为特斯拉之外第二家建立自己感知能力的车企，或者直接威胁到Tes……的技术领先地位。
此前，特斯拉与Xpeng Motors因员工跳槽引发的商业窃密纠纷引发热议。但目前来看，今年1月来自特斯拉的传票似乎并没有阻碍小鹏的上市计划。
同时，R&D也需要权衡利弊。小鹏在招股书中坦言，大部分战略发展的关键技术都在经历快速的技术变革，需要大量的资源来保持市场竞争力。预计将继续有大量的R&D费用，研发活动本身具有不确定性，无法保证技术突破能够持续实现并成功商业化。
据Gartner预测，2023年，全球无人驾驶汽车净增量将超过74万辆，全环境自动驾驶L5水平有望在2030年左右实现。
麦肯锡预测，中国的自动驾驶规模将超过一万亿美元，有潜力成为全球最大的自动驾驶汽车市场。
截至2020年第二季度末，Xpeng Motors共有21.183亿现金资产。此外，小鹏分别于7月和8月完成C+和C++轮融资，融资金额超过9.47亿美元。
这也意味着，在IPO之前，Xpeng Motors预计将持有总计超过85亿元的现金资产，堪称中国造车新势力在IPO前夕的“最强现金储备”。
上市确实是阶段性胜利，但不能解决所有问题。
此前蔚来“一元退市”惊心动魄，今年仍在不确定的环境下寻求回国上市。理想顺利快速上市后，车辆再次起火，产品问题屡试不爽。另一方面，“亏损”这个词对应的是R&D投资的巨大风险，仍然出现在Xpeng Motors的财报中。
何此前在接受采访时表示，行业的寒冬将持续到2021年。届时，政策和价格将开始产生稳定性，消费者对新能源汽车的接受度将更高，行业将迎来“人口窗口期”。
7月以来，蓝兔、杜云、恒驰等新品牌轮番上阵，给人百花齐放的错觉。新能源赛道的竞争已经非常激烈，这是永远不会改变的现实。
淡季不淡，长城汽车的7月表现值得点赞。
1900/1/1 0:00:00尽管进入传统的销售淡季，但广汽本田的增长并未停止。
1900/1/1 0:00:001、交通运输部：新能源公交车运营补贴可能会有新的政策措施出台在今天8月7日召开的“我的公交我的城”公交发展经验交流会上，交通运输部科学研究院综合运输研究中心主任刘振国表示，
1900/1/1 0:00:00日前，我们从官方获悉，广汽集团7月份销量1839万辆，同比增长1638。其中自主板块广汽传祺、新能源板块广汽新能源、合资板块均实现不同程度的增长。
1900/1/1 0:00:00受新冠肺炎疫情影响，今年运营里程达不到3万公里的新能源公交车，仍有望拿到相应的运营补贴。
1900/1/1 0:00:00当国外疫情对经济带来重创之际，中国汽车市场正在朝着更好的方向发展。
1900/1/1 0:00:00
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