姜德义首次调研，望北汽新能源提升核心竞争力

8月8日周六，北汽集团新任党委书记、董事长姜德毅上任后的第一站，选择了BAIC新能源和北京奔驰。

一个赚钱，一个赔钱。

北京奔驰是BAIC最赚钱的子公司。近年来，北京奔驰销量持续增长，2015年至2019年分别为250，188辆、317，069辆、422，558辆、485，006辆和567，306辆，同比分别增长71.99%、26.73%、33.27%和14.78%。2020年上半年，北京奔驰销量60，321辆，同比增长33.7%。

根据今年3月发布的2019年业绩报告，北京奔驰毛利高达422亿元，一辆北京北京奔驰自行车平均利润超过7万元。

那天恰逢北京奔驰成立15周年。姜德毅特别肯定和祝贺北京奔驰十五年来取得的成绩。

与北京奔驰相比，是北汽新能源的持续亏损。

姜德毅肯定了BAIC新能源的发展，强调BAIC新能源承载着北汽集团“高、新、特”战略的重要组成部分，并对下一阶段工作提出要求，希望制定清晰明确的符合发展要求的短期和中长期发展目标，牢固树立市场意识，按照市场规律办事，全面提升企业核心竞争力。

根据北汽顾岚(600733)的相关公告，北汽顾岚新能源科技有限公司(含子公司北汽新能源汽车有限公司)近年来的净利润一直处于正负几千万的水平，扣非净利润一直为负。北汽蓝谷上一次扣非净利润为正，还是2014年，117.04万。之后2015-2019年扣非净利润为负，其中2019年为负8.74亿，2018年为负7.29亿。

北汽蓝谷6月产销快报显示，今年1-6月累计销量仅为1.47万辆，同比下滑77.4%，远超行业平均水平37.4%。其中主力车型EU5月销量上千辆，其次是EC3和EU7，月销量100辆。

还是要拓展个人业务

新能源汽车在中国还处于市场发展阶段。虽然政府近年来多次给予支持，并给予不同程度的补贴和政策倾斜，但由于充电或换电网络覆盖不足，纯电动汽车因续航问题难以长距离穿越城市，通常用于城市通勤。

BAIC新能源等国内电动车企业的个人消费者以发达城市的白领为主，这与城市的购车政策等因素密切相关，可能是BAIC新能源销量不佳、营收不畅的主要原因。

BAIC新能源EU5在A级新能源车中排名前三，EC3和EU7也在相应的A00级车和b级车中排名前十，月销量超过100辆。这和传统燃油车的销量比起来不算什么。

过去，BAIC新能源和其他新能源汽车公司主要通过向出租车公司或网约车公司出售汽车来实现收入。2019年8月，《北京日报》的一条新闻提到，北京市出租汽车协会会长王建华透露，到2020年底，北京将有近2万辆电动出租车，约占出租车总量的30%。

疫情以来，出行减少，相应的，企业购车减少或暂停，个人购车依然没有增加，对国内众多新能源车企的营收造成了巨大影响。

另一方面，特斯拉在个人业务方面遥遥领先，尽管它刚刚进入中国市场。6月份，Model 3的人身险保额再创新高，达到13314辆。5月和4月，Model 3的投保量分别为11，362辆和4，154辆。这和销量榜排名靠前的车型形成了鲜明的对比，不过才一千，后面都是月销量几百的车型。

交流……根据今年新能源汽车和新车的保险数据，北京和上海的销量排名前两位。

8月1日起，北京将一次性向“无车家庭”发放2万个新能源小客车指标。前20000户家庭通过资格审查后，最早于10月1日拿到指标。加上今年2月发布的5.72万个新能源小客车指标，近8万个指标，这是BAIC新能源下一步要努力的目标。8月8日周六，北汽集团新任党委书记、董事长姜德毅上任后的第一站，选择了BAIC新能源和北京奔驰。

一个赚钱，一个赔钱。

北京奔驰是BAIC最赚钱的子公司。近年来，北京奔驰销量持续增长，2015年至2019年分别为250，188辆、317，069辆、422，558辆、485，006辆和567，306辆，同比分别增长71.99%、26.73%、33.27%和14.78%。2020年上半年，北京奔驰销量60，321辆，同比增长33.7%。

根据今年3月发布的2019年业绩报告，北京奔驰毛利高达422亿元，一辆北京北京奔驰自行车平均利润超过7万元。

那天恰逢北京奔驰成立15周年。姜德毅特别肯定和祝贺北京奔驰十五年来取得的成绩。

与北京奔驰相比，是北汽新能源的持续亏损。

姜德毅肯定了BAIC新能源的发展，强调BAIC新能源承载着北汽集团“高、新、特”战略的重要组成部分，并对下一阶段工作提出要求，希望制定清晰明确的符合发展要求的短期和中长期发展目标，牢固树立市场意识，按照市场规律办事，全面提升企业核心竞争力。

根据北汽顾岚(600733)的相关公告，北汽顾岚新能源科技有限公司(含子公司北汽新能源汽车有限公司)近年来的净利润一直处于正负几千万的水平，扣非净利润一直为负。北汽蓝谷上一次扣非净利润为正，还是2014年，117.04万。之后2015-2019年扣非净利润为负，其中2019年为负8.74亿，2018年为负7.29亿。

北汽蓝谷6月产销快报显示，今年1-6月累计销量仅为1.47万辆，同比下滑77.4%，远超行业平均水平37.4%。其中主力车型EU5月销量上千辆，其次是EC3和EU7，月销量100辆。

还是要拓展个人业务

新能源汽车在中国还处于市场发展阶段。虽然政府近年来多次给予支持，并给予不同程度的补贴和政策倾斜，但由于充电或换电网络覆盖不足，纯电动汽车因续航问题难以长距离穿越城市，通常用于城市通勤。

BAIC新能源等国内电动车企业的个人消费者以发达城市的白领为主，这与城市的购车政策等因素密切相关，可能是BAIC新能源销量不佳、营收不畅的主要原因。

BAIC新能源EU5在A级新能源车中排名前三，EC3和EU7也在相应的A00级车和b级车中排名前十，月销量超过100辆。这和传统燃油车的销量比起来不算什么。

过去，BAIC新能源和其他新能源汽车公司主要通过向出租车公司或网约车公司出售汽车来实现收入。2019年8月，《北京日报》的一条新闻提到，北京市出租汽车协会会长王建华透露，到2020年底，北京将有近2万辆电动出租车，约占出租车总量的30%。

疫情以来，出行减少，相应地，企业购车减少或暂停，个人购车数量仍未增加……ed，对国内众多新能源车企的营收产生了巨大的影响。

另一方面，特斯拉在个人业务方面遥遥领先，尽管它刚刚进入中国市场。6月份，Model 3的人身险保额再创新高，达到13314辆。5月和4月，Model 3的投保量分别为11，362辆和4，154辆。这和销量榜排名靠前的车型形成了鲜明的对比，不过才一千，后面都是月销量几百的车型。

从今年新能源汽车和新车的保险数据来看，北京和上海的销量排在前两位。

8月1日起，北京将一次性向“无车家庭”发放2万个新能源小客车指标。前20000户家庭通过资格审查后，最早于10月1日拿到指标。加上今年2月发布的5.72万个新能源小客车指标，近8万个指标，这是BAIC新能源下一步要努力的目标。

标签：北京奔驰Model 3特斯拉

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