蔚来季度财报毛利率首次转正，下半年将冲击10%毛利率

在美国成功IPO近两年后，蔚来离靠卖车赚钱的目标又近了一步。近日，蔚来第二季度财报显示，其单车毛利率首次转正，但受到运营费用和R&D费用的影响。净利润还是亏损的。在造车赚钱的目标实现后，如何通过卖车赚钱成为蔚来未来要完成的重要任务。

财报显示，蔚来第二季度总营收37.2亿元，同比增长146.5%，环比第一季度增长171.1%，其中毛利3.13亿元，毛利率8.4%，单车毛利率9.7%，较前几个季度大幅提升，首次转正。蔚来表示，毛利增长的主要原因是整车材料成本下降，生产规模扩大，降低了单位生产成本。

然而，正的毛利率并没有让蔚来盈利。财报显示，第二季度归属于普通股股东的净利润仍亏损12.07亿元。虽然净利润仍为负，但亏损有所收窄，同比下降63.6%，环比下降29.9%，呈现向好趋势。从财报来看，蔚来整体亏损的主要原因仍然是较大的运营费用和R&D投资。

此前，在2020年第一季度的财报中，蔚来曾预测第二季度整车毛利将超过5%，年底达到两位数。从二季度整车实际毛利表现来看，年底实现两位数的毛利预期应该不难。

产品方面，蔚来第二季度ES8和ES6共交付10，331辆，为历史最好成绩。因此，第二季度汽车销量大幅上升至34.86亿元，同比增长146.5%，环比增长177.6%。蔚来预测，今年第三季度预计交付的新车数量为1.1万至1.15万辆，与去年同期相比实现约129.2%至139.6%的增长。目前蔚来已经发布了7月份的交付数据。在国内传统汽车市场淡季，蔚来累计交付新车3533辆，同比增长322.1%。

蔚来预测第三季度总营收在40.5-42.1亿元之间，同比增长约120.4%-129.3%，环比增长8.8%-13.3%。一方面是现有车型良好的销售形势，以及第三款新车EC6将于9月交付的乐观预期；另一方面，电池租赁服务BaaS项目即将上线，这种基于车电分离架构的商业模式有望成为蔚来新的业务增长点。

蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌在二季报电话会议中表示:“第二季度对蔚来说是一个里程碑。公司在车辆交付、毛利率、运营效率、现金流等方面实现了突破。我们找到了正确的节奏，既能严格管理和执行公司近期的经营目标，又能保证R&D和服务系统的投入，建立公司的长期竞争优势。”此外，李斌还预测，下半年蔚来的毛利率和综合毛利率将超过10%。在美国成功IPO近两年后，蔚来离靠卖车赚钱的目标又近了一步。近日，蔚来第二季度财报显示，其单车毛利率首次转正，但受到运营费用和R&D费用的影响。净利润还是亏损的。在造车赚钱的目标实现后，如何通过卖车赚钱成为蔚来未来要完成的重要任务。

财报显示，蔚来第二季度总营收37.2亿元，同比增长146.5%，环比第一季度增长171.1%，其中毛利3.13亿元，毛利率8.4%，单车毛利率9.7%，较前几个季度大幅提升，首次转正。蔚来表示，毛利增长的主要原因是整车材料成本下降，生产规模扩大，降低了单位生产成本。

然而，正的毛利率并没有让蔚来盈利。财报显示，第二季度归属于普通股股东的净利润仍亏损12.07亿元。虽然净利润仍为负，但亏损有所收窄，同比下降63.6%，环比下降29.9%，呈现向好趋势。从财报来看，蔚来整体亏损的主要原因仍然是较大的运营费用和R&D投资。

此前，在2020年第一季度的财报中，蔚来曾预测第二季度整车毛利将超过5%，年底达到两位数。从二季度整车实际毛利表现来看，年底实现两位数的毛利预期应该不难。

产品方面，蔚来第二季度ES8和ES6共交付10，331辆，为历史最好成绩。因此，第二季度汽车销量大幅上升至34.86亿元，同比增长146.5%，环比增长177.6%。蔚来预测，今年第三季度预计交付的新车数量为1.1万至1.15万辆，与去年同期相比实现约129.2%至139.6%的增长。目前蔚来已经发布了7月份的交付数据。在国内传统汽车市场淡季，蔚来累计交付新车3533辆，同比增长322.1%。

蔚来预测第三季度总营收在40.5-42.1亿元之间，同比增长约120.4%-129.3%，环比增长8.8%-13.3%。一方面是现有车型良好的销售形势，以及第三款新车EC6将于9月交付的乐观预期；另一方面，电池租赁服务BaaS项目即将上线，这种基于车电分离架构的商业模式有望成为蔚来新的业务增长点。

蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌在二季报电话会议中表示:“第二季度对蔚来说是一个里程碑。公司在车辆交付、毛利率、运营效率、现金流等方面实现了突破。我们找到了正确的节奏，既能严格管理和执行公司近期的经营目标，又能保证R&D和服务系统的投入，建立公司的长期竞争优势。”此外，李斌还预测，下半年蔚来的毛利率和综合毛利率将超过10%。

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